交通信号灯模拟程序

FoxDASE、FoxPro和其他高级语言的初学者,在分析和编制带参过程时,常感到棘手。一是不知该如何根据设计要求分离出主程序和过程各自完成的任务;二是不知该如何选取过程中的形式参数。为此我编制了一个十字路口交通信号灯模拟程序。 程序5分钟之内,在东西南北四个方向交替显示红、黄、绿灯。每     

基于实时路况的交通信号灯智能管控方法

为解决城市严重的交通拥堵问题,提出一种基于实时路况的交通信号灯智能管控方法。实时检测交叉方向车辆,计算车道占用率,应用模糊控制理论优化信号灯切换频率,确保双向车道均衡使用。实验利用实测数据,结合模拟分析结果,针对早晚高峰以及中午等3个典型时段道路交通状况,与传统定时控制方法进行比较,比较结果表明,该方法能够有效地利用车道,增强交通通行能力,较传统的定时控制方式更具有适用性。     

交通信号灯模拟控制

采用VisualBasic设计软件来模拟交通信号灯的控制情况，不仅能达到灵活、方便地控制路口通行的时间，又直观反映了道交法的基本通行规则。对于交通信号灯的硬件设计亦有参考价值。     

基于GPRS的交通信号灯控制终端的设计

研究了一种基于GPRS的交通信号灯控制终端;该控制终端应用于城市道路交通信号灯监控和管理系统中,通过GPRS网络配合实现对区域内交通信号灯的集中管理和监控。详细描述了该控制终端的设计方案,同时给出了控制终端的硬件结构和软件组成。     

基于行人安全的交通信号灯智能控制算法研究

提出了一种基于深度确定性策略梯度(DDPG, deep deterministic policy gradient)的行人安全智能交通信号控制算法;通过对交叉口数据的实时观测,综合考虑行人安全与车辆通行效率,智能地调控交通信号周期时长,相位顺序以及相位持续时间,实现交叉路口安全高效的智能控制;同时,采用优先经验回放提高采样效率,加速了算法收敛;由于行人安全与车辆通行效率存在相互矛盾,研究中通过精确地设计强化学习的奖励函数,折中考虑行人违规引起的与车辆的冲突量和车辆通行的速度,引导交通信号灯学习路口行人的行为,学习最佳的配时方案;仿真结果表明在动态环境下,该算法在行人与车辆冲突量,车辆的平均速度、等待时间和队列长度均优于现有的固定配时方案和其他的智能配时方案。     

用单片机控制的交通信号灯

介绍一种用8031单片机控制的交通信号灯的硬件结构与软件设计,并给出了其硬件原理和MCS－51汇编语言源程序。     

基于EWB的交通信号灯控制系统的设计与仿真

EDA技术发展迅速,Electronics Workbench（简称EWB）是目前各种电子电路辅助分析与设计软件中最优秀的软件之一,该软件具有模拟和数字电路的设计、分析、仿真功能。介绍一种基于EWB仿真平台设计交通信号灯控制系统的方法。     

基于HOG特征的交通信号灯实时识别算法研究

针对无人驾驶汽车的交通信号灯识别,提出了一种基于HOG特征和SVM的交通信号灯实时识别算法。该算法首先提取视频中的红绿色区域,筛选出符合条件的区域,提取各类信号灯的HOG特征,然后运用SVM构建对应类别信号灯的分类器,之后依据判决函数对当前信号进行实时判决,从而得到准确的信号灯信息。实验结果表明该算法有良好的准确率和实时性。     

基于无线传感器网络的交通信号灯控制

在十字路口安装无线传感器网络系统,可通过无线传感器探测路口车流量和正在等候放行的车辆排队长度,并将数据这些实时的反馈给交通信号灯现场控制系统,由系统进行模糊控制算法适时计算红绿灯的时间长度并动态调整红绿灯的时长,从而能够有效减少车辆等候的时间,使繁忙的道口变得高效且安全。     

基于VHDL的交通信号灯设计与实现

EDA技术综合了现代电子技术和计算机技术的最新研究成果,其设计采用自顶向下的设计方法,通常采用硬件描述语言进行电子电路设计;VHDL语言以其强大的建模和逻辑综合功能成为EDA技术中应用最广泛的硬件描述语言之一。基于VHDL设计了交通信号灯。     

基于PLC的交通灯实时控制研究

提出了一种基于PLC的十字路口交通灯实时控制系统实现方案。该系统可根据十字路口各车道上的车流量大小自动调节红绿灯的时间长度;采用了一种易于实现的车流量检测方法,使得在调节红绿灯时间长度时无需进行复杂计算,从而简化了PLC的程序设计,设计的控制系统具有可靠性高、实时性好的特点。     

基于PLC的校园车辆交通灯控制

传统的基于电子线路和继电器的交通信号控制系统结构复杂,成本高。结合理工院校普遍开设PLC课程的事实,设计了基于PLC的校园交通控制系统。     

时变论域下红绿灯配时的模糊控制

针对交叉口日益拥堵,交通信号灯配时设置的不合理问题,提出一种基于时变论域的模糊控制方法,给出了交通信号灯的实时配时方案。该配时方法通过动态地调整信号周期和绿灯时长,以匹配多变的交通流状况,实现了实时控制。以长沙市某十字路口为例验证了该方案的有效性,结果表明：与定时信号配时方法相比,该配时方法更有效的缓解了交叉口交通拥堵状况,增强了路口通行能力,减少了车辆延误时间。     

模糊控制在智能交通灯监控系统中的应用

为了解决拥挤的城市交通问题,针对交通灯监控系统中可变的交通状况,提出一种基于模糊算法的监控系统。应用模糊算法,通过模糊控制实现交通灯的控制,使道路通畅。对监控系统进行分析,合理选择模糊控制器的结构,根据动态的车流量,通过模糊算法分配当前车道的通行时间,并全面考虑同时通行的各种车道组合。该监控系统提高了车辆通行效率,使道路更为通畅。与传统的固定配时系统相比,它更适于当前纷繁复杂的交通状况。     

一种实用交通灯单片机控制系统的设计

介绍了一种新型实用交能灯单片机控制系统的设计方法。文中提出的实时－全感应式控制是交通灯控制中的一种较新颖且有效的方法,该方法应用最优控制理论中的自适应控制思想,动态、实时地控制当前绿灯时间,在保证交能安全的前提下最大限度地提出了交通效率。     

一种倒计时交通灯的控制算法

针对目前被广泛使用的具有倒计时功能的交通灯,设计一种简洁高效的控制算法。它实时对路口各车道车流量数据进行统计分析并聚类,每个交通灯周期都根据当前路况执行相应路况类别下的遗传算法过程,以寻求该类别的最优解。算法目标是实现分类的足够细化和各类别解的足够优化。测试表明,该算法能根据车道的车辆密度合理分配各车道的绿灯时间,使车辆的平均等待时间少于其他支持倒计时功能的算法。     

单片机在交通信号倒计时器的应用

详细介绍了基于AT89C2051单片机的交通信号倒计时器的基本工作原理,并对其在硬件设计、软件设计和实现方法中的注意事项进行了详细的阐述。     

单片机在交通信号倒计时器的应用

详细介绍了基于AT89C2051单片机的交通信号倒计时器的基本工作原理,并对其在硬件设计、软件设计和实现方法中的注意事项进行了详细的阐述。     

基于交通流特征的实时行车速度估计方法

针对城市道路的实时行车速度估计问题,提出一种行车速度实时估计模型,采用基于城市交通流特征匹配方法,通过对交通流特征建立有效索引保证行车速度估计的实时性。利用在杭州市区部分主干道采集的数据作为测试集,与数据回归法以及主曲线建模法进行对比,结果表明,本模型在行车速度估计方面具有实用性和优越性。     

基于混沌理论的交通量实时预测

分析了城市交通的混沌性，根据复杂的城市交通特点，引入了误差反馈系数，改进了混沌时间序列预测方法中的加权一阶局域法和基于最大Lyapunov指数的预测法，并将其成功应用于实时交通量预测．预测结果表明：这两种改进的方法都能较准确地预测交通量，但后者比前者更适合交通量预测，后者的预测误差一般可以控制在5％以下．