混凝土拖泵S管的加工

在拖式混凝土输送泵中,S管为焊接件(见图1),除形状比较特殊外,且形位精度要求也较高,采用常规方法不易保证零件的加工质量,因而我们特制订了一套加工工艺并配以专用夹具,不仅保证了零件的加工质量,并且降低了加工成本.     

混凝土拖泵S管的加工

在拖式混凝土输送泵中,S管为焊接件(见图1),除形状比较特殊外,且形位精度要求也较高,采用常规方法不易保证零件的加工质量,因而我们特制订了一套加工工艺并配以专用夹具,不仅保证了零件的加工质量,并且降低了加工成本。     

HBT60型混凝土拖泵三例故障的排除

1.在泵送过程中出现电机自动停机现象 对该拖泵进行检查时,发现主液压系统压力正常,而电流达200A以上(电机额定电流为140A).由此可推断,该故障是由电机过载而非负载过载而造成的.因主液压泵为恒功率变量泵,如果主液压泵恒功率调节过高会导致电机过载.     

HBT60型混凝土拖泵三例故障的排除

1.在泵送过程中出现电机自动停机现象对该拖泵进行检查时,发现主液压系统压力正常,而电流达200A以上(电机额定电流为140A)。由此可推断,该故障是由电机过载而非负载过载而造成的。因主液压泵为恒功率变量泵,如果主液压泵恒功率调节过高会导致电机过载。于是,首先对主液压泵的恒功率变量部分进行检查,并将恒功率值调小,观察电流仍很大,说明恒功率阀对电机电流的影响不大;然后,检查液压油,发现已严重乳化,浑浊不清。更换了液压油、清洗了液压系统后再试机时,拖泵运转已恢复正常。由此说明,电机自动停机是由于液压油变质使黏度增大,造成吸油困难,从而加大了电机的负荷,导致电机自动停机。     

混凝土拖泵料斗焊接件的夹具设计

我公司新开发的拖式混凝土泵的料斗为焊接件,其结构如图1所示。因其上要安装搅拌轴与S管件,因此,需加工的孔较多,且各孔的尺寸精度和位置精度要求也较高。由于该件结构较复杂,刚性也较差(由薄板件组焊而成),在镗床上加工该工件时装夹比较困难,为此,我们专门设计了一套专用夹具,可有效地解决该工件在镗床上的装夹及校正。     

混凝土拖泵料斗焊接件的夹具设计

我公司新开发的拖式混凝土泵的料斗为焊接件,其结构如图1所示.因其上要安装搅拌轴与S管件,因此,需加工的孔较多,且各孔的尺寸精度和位置精度要求也较高.由于该件结构较复杂,刚性也较差(由薄板件组焊而成),在镗床上加工该工件时装夹比较困难,为此,我们专门设计了一套专用夹具,可有效地解决该工件在镗床上的装夹及校正.     

混凝土拖泵四例故障的排除

HBT60A型混凝土托泵是液压活塞式闸板阀混凝土输送泵,是一种通过管道,进行水平和垂直输送并连续浇筑混凝土的现代化施工机械设备。施工效率高,工程进度快,不易离析,容易保证施工质量,对施工作业面的适应性强,作业范围广。其常见故障与排除方法如下：     

新型柴油机混凝土拖泵液压系统工作原理

通过对一种新型柴油机拖泵的液压系统分析，详细介绍了该设备的液压系统组成、工作原理及工作特点。     

混凝土拖泵主液压缸行程变短的排查

1台HBT60C型拖泵施工过程中高压泵送时,主液压缸行程逐渐变短,但低压泵送时工作正常。1．工作原理拖泵的工作原理如图1所示,液压系统的压力油推动主液压缸和摆阀液压缸做往复运动。由于主液压缸的活塞杆与混凝土输送缸的活塞相连,主液压缸活塞后移时吸料,使得混凝土从料斗中吸入输送缸;主液压缸活塞前推时,混凝土从输送缸经S管阀压送到输送管道。在往复运动下,混凝土源源不断地输送到浇筑点。     

三-HBT90C-1818ⅢGT型高铁梁专用混凝土拖泵

三-HBT90C-1818ⅢGT型高铁梁专用拖泵最大泵送压力为18 MPa,最大排量95 m3/h,双电机最大功率为180 KW,恒功率起调压力较高,泵送速度快.整机采用双动力结构与双功率合流技术.平时2套泵组同时工作,如果其中一组出现故障,可立即切断改组,另一组仍能维持50%的排量继续工作,避免施工过程中断造成的损失,大大提高设备可靠性.     

三一HBT90C-1818ⅢGT型高铁梁专用混凝土拖泵

三一HBT90C-1818ⅢGT型高铁梁专用拖泵最大泵送压力为18MPa,最大排量95m^3／h,双电机最大功率为180KW,恒功率起调压力较高,泵送速度快。整机采用双动力结构与双功率合流技术。平时2套泵组同时工作,如果其中一组出现故障,可立即切断改组,另一组仍能维持50％的排量继续工作,避免施工过程中断造成的损失,大大提高设备可靠性。     

混凝土拖泵紧固杆的防变形加工工艺

混凝土拖泵中紧固杆等零件属于典型的细长轴类零件，此类零件由于刚性较差，加工外圆时零件的精度和粗糙度很难保证，所以在实际批量生产中，可以在工艺、夹具、刀具等方面采取一些措施，来提高此类零件的加工质量。     

混凝土拖泵紧固杆的防变形加工工艺

在拖式混凝土泵车的结构中有一些细长轴类零件,紧固杆即为其中之一。该零件材料为45~#钢,直径为32mm、长为1800mm,其长径比达60:1左右,由于其刚性差,在加工外圆时工件会出现弯曲和振动,给切削加工带来困难,并且不易获得良好的加工精度及粗糙度。为此,我们制定了一套适用于该零件的加工工艺,从而保证该零件能达到设计的精度要求,并可极大地提高加工效率。     

拖泵堵管的解决办法

在现场浇灌和钢筋混凝土结构的施工中,混凝土的运输和供应约占其总耗工时的三分之一。在交通繁忙地区和狭窄的场地进行高层或超高层建筑施工时,需采用混凝土拖泵或泵车将混凝土输送到施工现场。与传统的输送方式比较,拖泵或泵车既可减轻繁重的体力劳动,又能进行连续作业,从而缩短工期,降低工程造价,提高工程质量。但采用拖泵或泵车泵送时,除了要求设备本身性能良好外,对混     

徐工集团推出新型车载泵和拖泵

<正>近日,HBTS90、HBTS80型拖泵在徐工机械建设机械分公司全面进入装配调试阶段,标志着徐工成功进入车载泵和拖泵领域。徐工车载泵和拖泵动力配备原装康明斯发动机,不仅     

混凝土拖泵锥齿轮座交叉孔位置精度误差检测心轴

在机械传动中，配对锥齿轮主要用于传动动力并改变动力的输出方向。为确保两锥齿轮的传动效果，用于安装锥齿轮的轴承座上的孔加工位置精度有较高的要求，要求两孔中心线尽可能的在同一参考平面内，否则将直接影响锥齿轮的配对传动效果。图1所示的混凝土拖泵支承轮用锥齿轮座，从图中可以看出该工件上用于安装锥齿轮的两孔位置精度要求小于0．10mm（图中未标出），     

三一重工拖泵香港市场占有率创新高

三-重工拖泵在香港的市场占有率目前已超过40％。 1999年以前,整个香港没有一台国产泵,完全是大象、施维英等洋品牌的天下,三-重工当年就是在这种情况下艰难进入香港市场的。1999年,三-重工在香港只占不到10％的市场份额。三-重工在品牌建设上可谓做足工夫。例如在售后服务方     

380m——三一重工拖泵再创新高

香港国际金融中心二期主楼88层,楼层高度420m,为在建中国第一、亚洲第二、世界第五高楼。2002年中秋节之际,有着“中国泵王”美誉的三一拖泵成功地将混凝土直接输送到了380m高度的施工楼层,这一输送高度创造了新的中国记录。     

用国产泵替代NCP11FB型混凝土泵车的臂架泵

我站一台日本ＮＣＰ１１ＦＢ型混凝土泵车在工地施工时,臂架泵突然失灵,同时大量液压油从驱动臂架泵运转的分动箱的加油口冒出。解体臂架泵时发现,柱塞的回程盘已碎裂、滑履与缸体磨损严重、且油封损坏,从而导致液压油从泵轴端处泄漏,并经分动箱加油口大量涌出。 由于当时工期要求非常紧,该车停机时间的长短将直接影响施工进度,而此机型在国内仅有３台,备件很难购到并且价格高达５８ ０００元左右,在这种情况下,研究决定用国产泵代替原机进口泵。 该车臂架泵为斜轴式变量柱塞泵,其型号为ＰＦ－ＩＢ－１０－２５００Ａ,公称排量…     

拖泵摆阀系统换向无力的处理

一台从美国进口的REED牌拖泵,发现摆阀系统换向无力.从摆阀系统压力表看,开始摆动前压力为20 MPa,原来S管摆一下,压力同步降为16 MPa,但很快(至迟在下次S管摆动前)压力恢复原值;换蓄能器后S管摆一下,压力同步降下来,但还在压力恢复期间,S管就开始摆第二下,这期间压力降幅也大,摆动压力降到14 MPa,造成摆第二下S管摆动力量不够.