重载铁路小半径曲线钢轨磨耗分析

通过对朔黄铁路西段山区小半径地段钢轨磨耗的分析,有针对性的从改善轨道弹性等五方面提出了减少曲线地段钢轨磨耗的措施,通过采取这些措施,有效的控制曲线地段钢轨的磨耗发展,降低了维修成本。     

重载铁路大跨度连续刚构桥设计

以蒙西至华中地区铁路煤运通道上某（108＋180＋108）m大跨度连续刚构桥为工程背景,介绍了重载铁路大跨度连续梁桥的结构形式、截面尺寸及预应力钢筋布置形式。并针对目前重载铁路的发展趋势,采用修正后中一活载（2005）中的ZH活载,计算了该桥在恒载、活载及附加力作用下的承载力,提出了重载铁路大跨度连续梁桥的设计方案。     

重载铁路圆曲线参数对钢轨磨耗的影响分析

基于多体动力学软件UM,建立了车辆—轨道耦合动力学模型,分析了圆曲线参数对钢轨磨耗的影响,同时对不同行车速度下的钢轨磨耗进行了仿真分析,为今后铁路选线设计提供参考。     

重载铁路小半径曲线钢轨磨耗规律及减磨措施

采用多体动力学仿真软件,分析了不同轴重货车在不同半径下对各动力学指标的影响差异,重点研究了在几种小半径曲线条件下,超高对钢轨磨耗的影响规律及相应的减磨措施,结果表明:轴重大的货车对铁路曲线线路会产生更大的钢轨磨耗,并且对曲线线路参数设置的要求更高。     

浅谈重载铁路技术

简述了重载铁路的定义、标准和重载铁路的运输组织模式;重点介绍了重载铁路在机车、车辆、运营养护维修技术;总结了我国重载运输在运输组织、技术装备、运营效果等方面取得的成就;介绍了我国重载铁路技术与其它国家在重载铁路技术上的差异.     

铁路重载路基基床加固技术刍议

铁路运输一直以来都在我国经济发展建设中占有重要地位,铁路是货物物资和长途运输的主要方式。为了确保我国重载铁路安全,路基基床加固必不可少。本文针对铁路重载路基基床加固技术展开了讨论与分析。     

重载铁路钢轨使用寿命计算与分析

从钢轨使用寿命的基本概念出发，在研究钢轨使用寿命影响因素及其计算方法的基础上，提出了减缓重载铁路钢轨伤损、延长钢轨使用寿命的技术措施。     

重载铁路钢轨打磨技术浅析

以某重载高速铁路为背景,通过分析钢轨裂纹扩展机理,就重载铁路钢轨打磨技术进行了详细论述.并指出需进一步完善的几方面,以控制裂纹的快速发展,从而延长钢轨使用寿命.     

重载铁路轨道技术发展方向研究

各地重载铁路轨道系统都根据自身特点做出优化以适应各自的运输特点,目前我国对于重载铁路相对于已经建成的大秦铁路等线路实现再次进行系统性开发与试验。根据神朔铁路C80货车条件下线路动载试验数据对其进行了验证。主要目的是在总结国内外重载铁路开发技术的基础上,结合运营特点,对于新型轨道特点、钢轨和道岔等具备象征重载轨道技术发展趋势的进行详细分析,并且提出目前国内对于重载铁路轨道结构存在的问题以及新技术,为我国以后对于重载铁路的施工技术做好储备。     

某重载铁路连续刚构桥梁体外预应力加固设计

某重载铁路预应力混凝土连续刚构桥(96+132+96)m,在张拉底板预应力阶段出现底板混凝土大面积崩裂等现象。其成因主要有:(1)对波纹管的固定约束不够,部分波纹管上浮、移位,张拉时对混凝土产生较大拉力,导致保护层混凝土剥落;(2)箱梁底板上下层钢筋网缺失部分联系筋,钢绞线弯起处防崩钢筋数量不足及安装位置稍有偏差,在预应力张拉时抵抗下崩力不足,梁底混凝土出现崩裂。针对该病害,从安全有效、经济适用、思患预防等方面出发,提出采用凿除部分底板混凝土并重新浇筑、增加顶板厚度以及体外预应力加固等方法提高桥梁结构承载力。结果表明:(1)静力荷载作用下,边跨最大挠度20.2mm,中跨最大挠度21.8mm,挠度校验系数在0.64～0.88之间,加固后桥梁满足抗弯刚度要求;(2)动力荷载作用下,实测一阶振动频率大于理论频率,表明桥梁加固后的刚度大于理论刚度,满足设计要求。     

重载铁路既有线施工封锁安全管理探讨

介绍了重载铁路的特点,分析了重载铁路施工封锁的难点及形成原因,并针对施工封锁中的难点制定了专项安全措施,结合工程实例探析了安全措施的应用效果,希望为类似重载铁路既有线安全施工提供参考。     

重载铁路泥岩路基沉降的影响参数分析

以某重载铁路泥岩路基为例,通过模拟路基周围不同温度条件以及土工膜物理性质得到了路基沉降图,研究了温度条件、土工膜特性对路基沉降的影响,结果表明,温度对土层的弹性模量和内摩擦角影响很大,对土层的泊松比影响可以忽略不计。     

重载铁路连续梁挂篮悬臂施工控制

结合工程实例,从0号段、悬浇段、合龙段三方面,阐述了重载铁路连续梁挂篮悬臂的施工技术,探讨了各施工环节的质量控制措施,为同类工程的施工积累了经验。     

重载铁路隧道火灾特点分析

针对重载铁路隧道高火荷载分布下火灾特点,定性分析了重载铁路隧道的火灾高发性、后果严重性及燃烧控制方式。分析表明,重载铁路运输量大、行车密度高、行车速度快、货物易燃等是造成其火灾高发性的关键因素;重载铁路隧道火灾燃烧热释放速率大、易造成隧道衬砌破坏、易引发火灾快速蔓延。运用4种方法对重载铁路隧道火灾控制方式进行判定,结果表明重载铁路隧道火灾多为通风控制燃烧。结合这些特点,提出了针对重载铁路隧道火灾进一步研究的建议。     

大提速下客货共线铁路圆曲线设计的数学模型

利用数学建模的方法,分析了铁路大提速下圆曲线设计中曲线半径和曲线超高之间的数学关系,建立了多目标规划模型,并就货车时速在60-80 km/h,客车时速在160-200 km/h运行的情况下,结合数学软件MATLAB对该模型进行求解,为客货列车共线运行铁路线路圆曲线的设计提供一个参考标准。     

浅析钢筋混凝土框架结构在重载铁路中的应用

随着经济的发展,我国的交通运输业得到快速的发展。在各种交通运输业中,铁路运输不只在货品的运输中占有很大的比例,在人们的出行中也成为不可缺少的一项交通工具。论文主要通过对于重载铁路框架结构的分析和施工控制要点的研究,讨论了钢筋混凝土工程在铁路建设中的应用。     

重载铁路钢轨的伤损及预防对策研究

我国铁路运输量不断的上升,尤其是重载铁路钢轨损伤尤为严重,钢轨的使用周期严重的缩短,增加了铁路运输与轨道的维护成本。本文通过对关键重载铁路钢轨路段的实地调研,对轨道损伤的类型进行针对性分析,得出相关钢轨损伤规律曲线,并根据钢轨损伤的类型和规律展开预防措施的研究。     

煤炭铁路专用线曲线养护

通过对煤炭铁路专用线曲线常见病害分析,探讨了在日常养护中,曲线几何尺寸调整、技术防范和重点病害整治方面应采取的措施,并对提高煤炭铁路专用线曲线养护效果提出建议,从而达到巩固曲线质量的目的。     

重载铁路75kg/m钢轨12号合金钢组合辙叉设计

根据神朔重载铁路的运营条件,从材料选择,结构设计等方面提出了优化的关键技术,并采用了整体镶嵌式合金钢辙叉结构,提高了辙叉整体性能,满足了重载线路使用要求。     

重载铁路黄土隧道盾构始发施工技术

蒙华铁路白城隧道为重载铁路黄土山岭隧道,采用大断面马蹄形异型盾构法施工,盾构机始发通过设置始发台座、导洞及端头套拱等结构利用明洞部门加强提供盾构始发反力,采用合理掘进参数实现黄土地层盾构始发。