高液限土用于路基填筑施工方法探讨

高液限土在我国分布广泛,这种土工程性质不良,不宜直接作为路基填料,本文结合路基填筑施工中采用高液限土填筑这一特定事例,对高液限土用于路基填筑的施工方法及注意事项进行了探讨,改进施工工艺,为使其满足公路工程的需要,提出了一种具体可行的施工方法。     

高液限土掺砂改良施工技术探讨

本文以某高速公路合同段互通区高液限土掺砂改良工程为背景,对高液限土掺砂改良方案进行探讨,从而总结出高液限土翻晒后掺砂改良的最佳施工工艺,以期为今后高液限土作为路基填筑提供宝贵的、可借鉴的实践经验。     

某高速公路高液限土路用性能的试验研究

根据室内试验研究了高液限土的工程特性,并采用不同掺灰率进行高液限土的改良试验,研究其物理力学性质变化规律。试验结果表明,掺灰后的高液限土,其液塑性指数发生明显的降低,强度得到提高,压实度也较易达到标准,证明用石灰改良高液限土具有良好的效果,可以满足高液限土作为路基填料的标准,而且生石灰改良效果比熟石灰好。     

高速公路高液限土路段路基的施工

结合工程实例,简述了高液限土的特性及压实原理,介绍了高液限土路基施工碾压参数及控制指标的确定,提出了高液限土路基的施工技术措施.     

不同纤维对高液限土无侧限抗压强度影响的研究

高液限土因强度低等问题,常被认为是路基工程中的顽疾。为此,以棕榈丝纤维、玄武岩纤维和聚丙烯纤维作为改良材料,通过无侧限抗压强度试验,研究纤维掺量和纤维长度对高液限土无侧限抗压强度的影响。试验结果表明：棕榈丝纤维高液限土的无侧限抗压强度,随着棕榈丝纤维掺量的增大而增大,但存在一个最优棕榈丝纤维长度。当棕榈丝纤维长度为15 mm时,改良后高液限土的无侧限抗压强度最大;玄武岩纤维高液限土的无侧限抗压强度,随着玄武岩纤维掺量和长度的增大而增大;聚丙烯纤维高液限土的无侧限抗压强度,随着聚丙烯纤维掺量和长度的增大而增大。研究对纤维改良后,高液限土应用于路基工程,提供了可行性依据。     

高速公路高液限土改良施工技术及质量控制研究

高液限土在高速公路施工过程中十分常见,但对高液限土进行改良用于路基的填筑还没有统一、规范的施工工艺和质量控制手段.该文通过原材料试验、混合料配比优化、施工工艺参数的优化和成套质量控制技术的完善,形成了一种通过掺砂改良高液限粘土的路基填筑工艺,并在广悟、云罗高速进行了工程应用.     

生石灰改良高液限土路基施工工艺研究

结合高液限土本身具有的特征,介绍了高液限土作为路堤填料时存在的工程问题,利用高液限土填筑路基的室内—现场联合试验,提出了其施工工艺控制的关键在于松铺厚度和压前含水率的控制以及必要的防、排水措施。     

某高速公路高液限土路用性能的试验研究

根据室内试验研究了高液限土的工程特性,并采用不同掺灰率进行高液限土的改良试验,研究其物理力学性质变化规律。试验结果表明,掺灰后的高液限土,其液塑性指数发生明显的降低,强度得到提高,压实度也较易达到标准,证明用石灰改良高液限土具有良好的效果,可以满足高液限土作为路基填料的标准,而且生石灰改良效果比熟石灰好。     

高液限土用于路基填料时压实度标准降低的可行性分析

文中结合高速公路应用实践,通过包盖法、互层法、包芯法和土工合成材料法等技术,将高液限土用于路基直接填筑的实际效果进行研究。通过室内试验、现场检测对比不同压实度下高液限土的CBR值、压缩系数、抗剪强度和回弹弯沉值。结果表明,适当降低压实度标准后（3%～5%）,高液限土可直接填筑路堤,不影响路基强度,具有显著的经济效益,可为同类工程提供参考。     

交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析

依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定性较差的位置,易造成边坡滑塌等现象;改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。     

碎石桩处理互层软土路基的实践与分析

探讨了碎石桩处理互层软土路基的设计方法,并进行了某电厂工程实例的检验,而且在多方面详细分析了碎石桩加固砂性土和黏性土效果的差异及其原因,从而达到了优化地基处理的目的。     

风化砂不同掺入率对膨胀土特性影响的研究

针对目前膨胀土改良措施中存在的问题,提出了一种新的改良方法——在膨胀土中掺入风化砂,对膨胀土实施物理改良。对风化砂不同掺入率的膨胀土进行颗分试验,液、塑限试验,活性指数试验,相对密度试验。试验表明:随着掺砂比例的增大,活性指数急剧下降,液性指数发生了降低;对风化砂不同掺入率改良膨胀土进行的自由膨胀率、有荷膨胀率、无荷膨胀率和膨胀力试验表明,随着掺砂比例的增加,膨胀土的膨胀性得到显著的抑制;最后对掺砂膨胀土进行了直剪试验、无侧限抗压强度试验、CBR试验和回弹模量试验,探讨不同掺砂率对强度指标的影响及其变化规律。试验研究结果表明,掺砂能较好地改良膨胀土的基本工程性质指标,有效抑制膨胀土的膨胀特性,改善膨胀土的力学强度性能,掺砂后膨胀土的各项指标均可达到路基填料的要求。     

风积沙地区铁路路基设计浅议

结合新建铁路陶利庙一靖边线设计,分析了风积沙的工程特性,论述了风积沙地区铁路路基填料选取、断面优化、路基处理、边坡防护等设计准则,同时给出了设计思路及要点,从而完善风积沙地区的铁路路基设计。     

软土路基加固中注浆液配合比分析

介绍了软土路基加固原理,重点描述了加固软土地基的注浆液的配合比试验,并对粘土掺量、粉煤灰掺量以及减水剂掺量的变化对浆液各种性能的影响进行分析,经过比较得出了适合软土路基加固的注浆液的配合比,从而达到更好提高软土地基的处理效果的目的。     

高速公路软土路基处理方法探析

介绍了软土的基本性能,对软土路基处理方法存在的问题进行了探讨,详细介绍了几种常用软土路基的处理方法,并通过工程实例分析了不同土体所适用的软土路基处理方法,为相关工程技术人员提供了参考和借鉴。     

二灰砂路基施工工艺与质量控制

结合上海长兴岛江南大道延长工程和长兴岛合作路新建工程的施工实践,利用二灰砂作为路基填筑材料,取得了满意的效果。着重介绍了二灰砂路基施工工艺和质量控制。该工程克服了长兴岛土资源缺乏的现状,为砂材料丰富的沿海地区提供了全新的施工方案,具有较大的推广应用价值。     

浅析影响灌砂法检测压实度准确度的因素

灌砂法是路基压实度检测中最常用的试验方法,适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。文章根据路基工程中积累的检测数据,分析影响灌砂法检测路基压实度准确度的各个相关因素。为开展挖坑灌砂法测定压实度试验提供指导。     

砂灰挤密桩技术在橡皮土地基加固中的运用

介绍了湿陷性黄土饱和土地基的成因及其特性,关于饱和土地基的承载力计算作了探讨,对“砂灰挤密桩”技术处理饱和土地基的步骤进行了归纳,指出用“砂灰挤密桩”技术加固饱和土橡皮地基后,有效的控制了饱和土变形问题,取得了良好的效果。     

路基土工程性质概述

简要介绍了路基土的工程性质,包括路基土的物理性质、路基土的力学性质,以及路基土的膨胀收缩和冻胀特性,并对土的渗透性等其他工程性质作了分析,为路基填筑材料的选取提供了技术参考。     

浅谈南方山区高速公路路基施工技术

依据路基施工的质量要求，结合具体工程实例，探讨了沟谷软基处理、高填方路堤施工和填挖交界处路基施工，积累了南方山区高速公路路基施工经验，以确保高速公路建设质量，更好地保证行车舒适及安全。