铂锡催化剂中锡的表面状态及其作用(第一报)

七十年代以来,我国先后研制了铂铼、铂铱系列的双金属和多金属催化剂,并在工业实践中取得了良好的效果。近年来着眼于非贵金属的应用又研制了铂锡双金属催化剂,已初步试用于工业装置。双金属催化剂中第二金属组元,在催化剂表面上究竟处于什么状态,并在催化过程中起什么作用?对此曾有过多种解释。从近     

柴油降凝剂的研究(第一报)

我国原油多属石蜡基类,其直馏柴油的十六烷值虽较高,但由于凝点高,因而影响柴油产量的增多。添加柴油降凝剂是解决这一问题的有效途径之一。因此,我们考察了国外几种柴油降凝剂对我国柴油的降凝效果;降凝剂与柴油品种、馏分的关系;并进行了降凝剂的试制和使用试验。     

NDZ分子筛催化剂用于柴油临氢降凝的研究(第一报)

NDZ 分子筛催化剂用于胜利减一线直馏柴油临氢降凝,总液收达到90%左右,其中汽油收率17～18%,柴油72～73%;汽油不加铅辛烷值(马达法)81.1,柴油凝点<-10℃,十六烷值55。现正进行 NDZ 分子筛催化剂稳定性考察。     

硬膜防锈油试制研究(第一报)

一、前言金属暴露于大气中,因受到腐蚀介质的侵蚀而发生锈蚀。据统计,世界上生产的钢铁,约有40%被腐蚀坏,如果考虑到部分回炉再生,则至少有10%左右钢铁被损失掉,这是一笔巨大的浪费。锈蚀会使机器、仪表工作不正常,有时甚至停止运转。许多机械产品、零部件还会由于锈蚀而报废。特别是军械的锈蚀直接影响到我国国防建设和战备物资的储存,锈蚀也影响到我国出口机械产品的质量。为了适应我国机械工业和国防工业的迅速发展,以及战备的需要,我们开展了硬膜     

高碱值磺酸盐的试制(第一报)

磺酸盐添加剂,原料易得、价格便宜、洁净性好,因此为各国所普遍采用,至今已有30余年的历史。近年来,由于在内燃机中广泛使用高硫燃料,燃烧时生成的酸性产物使活塞和汽缸等处的腐蚀相当严重。对此,使用具有大的中和酸性生成物能力的润滑油是很有效的,所以高碱值磺酸盐的研制工作受到大家的重视。1970年我厂接受了试制高     

工业循环冷却水碱处理(第一报)

随着工业的发展,有效地解决循环冷却水系统的腐蚀、结垢、软泥危害以及节约用水等问题已越来越引起人们的重视,特别是在化学工业中,更为人们所关注。总公司研究院接受了工业循环水水质稳定的研究任务后,利用现有年设计能力为3万吨轻柴油芳烃抽提装置,结合实验室的工作开展了这方面的研究。该装置目前年处理能力已达3.1万吨。由于结垢是这套装置循环冷却水系统历年开车的主要问题,因此,我们首先着重在较高的浓缩倍数下     

合成脂肪酸锂基润滑脂的研究(第一报)

随着我国社会主义建设的不断发展,工业上越来越多地利用合成脂肪酸代替动植物油,润滑脂工业也不例外。用合成脂肪酸代替动植物油生产润滑脂,是符合“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针的,是今后我国发展润滑脂生产的方向。合成脂肪酸润滑脂(以下简称合成脂)的生产,在我国已有十几年的历史。以前曾用氧化蜡、工艺酸、粗酸等来生产钙基脂。十几年来,我国石蜡氧化制合成脂肪酸工业有了很大发展,现在合成脂已发展到用馏程     

第一章催化剂的宏观物性测定(上)

工业催化剂或载体,是具有发达孔系的颗粒集合体。一般情况是一定的原子（分子）或离子按照晶体结构规则组成含微孔的纳米（ｎｍ）级晶粒（原级粒子）;因制备化学条件和化学组成不同,若干晶粒聚集为大小不一的微米级颗粒（ｐａｒｔｉｃｌｅ）,即二次粒子;通过成型工艺制备,若干颗粒又可堆积成球、条、锭片、微球粉体等不同几何外形的颗粒集合体,即粒团（ｐｅｌｌｅｔ）,尺寸则随需要由几十微米到几毫米,特别情况者可达百毫米以上。近年迅速开发的纳米材料,是二次粒子纳米化或不存在二次粒子的颗粒集合体。实际成型催化剂的粒团与…     

CL-1硫磺回收催化剂工业试验报告(第二报)

一、前言近年来,随着我国石油和天然气工业的迅速发展,与天然气或炼厂气净化工艺配套的硫磺回收装置也不断增加。椐有关出国考查报告及国外硫磺回收工艺发展情况的文献报导。见(1)(2)(3)(4),我国硫磺回收装置在硫磺回收率、设备设计与寿命、能量利用、操作环境等方面尚存在某些差距。例如,目前我国硫磺回收装置均用天然铝矾土作为催化剂,而又以使用福建漳浦铝矾土者居多,但其来源和性能都受到一定限制,国外却广泛采用了合成的氧化铝     

固体催化剂的研究方法 第一章 催化剂的宏观物性测定(下)

3．5压系法3．5．亚基本原理压汞（孔率）法是用于介孔分析仅次于物理吸附法的主要试验技术，更是大孔分析的首选试验方法。其基本原理基于非润湿毛细原理推出的Washburu方程，试验测量外压力作用下进人脱气处理后固体孔空间的进汞量，再换算为不同孔尺寸的孔体积、表面积。换算依据Y0uflg－DUper方程，使dV的汞进入固体需要作功与形成汞一固体界面面积S的需功关联，得到公式（l互）［125PndV＝ytcossds（101）不同外压力段积分后，得到式问02）式（102）中所以总表面积yL是汞一固体表面张力，0为接触角。进汞量对孔半径厂做分dV／dr（…     

固体催化剂的研究方法第一章催化剂的宏观物性测定(中)

３　孔结构表征３－１　孔结构表征概况孔结构测定的试验方法，至今一直由蒸汽物理吸附法和压汞法两种技术主宰，这仰赖于其理论基础的合理和不断完善，尤其物理吸附法的各种模拟计算法不断开发，也和试验原理较为简单，易于仪器自动化、简易化和小型化有关。从４０年代Ｗａｓｈｂｏｕｒｎ提出压汞测孔的设计起，Ｋｅｌｖｉｎ的毛细原理一直是这一技术的理论基础，进－退汞滞后回线与固体孔形和表面粗糙度的关系是研究的重点，近期分形理论的引入，有可能转变这一领域长期进展平缓的局面。仪器技术则在８０年代初定型化以后，没有重大改进。…     

FeCl_3-Al(i-Bu)_3-Phen催化剂的电导率

在 2 5℃加氢汽油介质中 ,将 Fe Cl3-Al( i-Bu) 3-Phen胶体催化剂的 3组分分别以单、多组分按不同配比混合成非水体系 ,考察了它们的电导率与浓度的关系。结果表明 ,Al( i-Bu) 3以缔合状态存在并解离成离子对 ,它与 Fe Cl3的作用是形成胶粒的主要反应。Phen与 Fe2 络合有阻止 Fe2 被还原成更低价态 ( Fe ,Fe0 )的作用。适当过量的 Al( i-Bu) 3形成双电层 ,使催化剂胶粒稳定 ,同时将 Fe3 还原成 Fe2 。     

硫-磷型工业齿轮油的研究(第一报)

前言目前国外工业齿轮油水平,以美国齿轮制造协会规格(AGMA 规格)和美国钢铁公司规格(U.S.Steel 规格)为代表。其中美国钢铁公司224号规格要求最高,必须是硫-磷型油才能达到。进入七十年代后,出现了无灰硫-磷型极压工业齿轮油,近来发     

(八)催化剂

<正> 一、概况全世界的催化剂市场,已接近25亿美元,由于制造催化剂往往需要用价昂的金属,因此化学工业正在极力开发少用催化剂的工艺,由此推断,催化剂行业的发展将趋向缓慢。生产厂之间的竞争将更加激烈,甚至有的厂家将被追掉队。二、美国的市场动向 1980年美国的催化剂销售额达到13.6亿美元.按使用催化剂的工艺过程来划分,可     

石油化工的催化反应与催化剂(Ⅰ)——第一章 催化氧化反应(上)

前言催化氧化反应在石油化学中占有突出重要的地位。因为一方面,随着石油化学工业的迅速发展,烷烃、烯烃和芳烃等基础有机原料的产量稳步上升,价格低廉,而进一步将这些原料大量地转化为各类有机     

石油化工的催化反应与催化剂(Ⅱ)——第一章 催化氧化反应(下)

三、催化氧化的选择性和反应机理如前所述,烃类的氧化反应是包括大量相互平行和相互连串的反应步骤的复杂过程。多相催化剂的作用在于使烃分子与氧的反应只是在固相表面的吸附基之间发生,尽量减少气相均相氧化反应的进行。其次是控制表面的反应按所希望的途径和氧化的深度进行。因此催化氧化反应的选择性与催化剂的作用机理密切相关。在多相催化剂上,烃类的催化氧化反应分为完全     

Fe~(3 )对裂解催化剂积碳性能的影响

裂解催化剂的积碳性能,受到各种因素的影响.比如生产操作条件、催化剂的结构等等.在裂解催化剂或者其载体的生产过程中引入的杂质,也是一个重要方面.然而,关于各种杂质对裂解催化剂积碳的影响,尤其是系统的基础研究,在文献上很少报道.本文以异丙基苯裂解为典型反应,考察了Fe~(3 )对一些裂解催化剂积碳性能的影响,并讨论了它的可能的作用机制.     

多金属重整催化剂的研究——第一报 重整催化剂初期活性和选择性的考察

铂重整工业的发展已有二十多年。在这期间,为了提高芳烃收率,减少气体生成,在催化工艺和催化剂改进上进行了大量的工作。对于石蜡基原油的重整原料,提高选择性的关键,在于使反应条件及催化剂有利于烷烃芳构化,而不利于加氢裂化反应。一般铂重整催化剂在30大气压的氢压下操作,此时烷烃的主要反应是氢解和导构化,而脱氢环     

铂锡催化剂中锡的表面状态及其作用(第二报) 铂锡催化剂上庚烷反应动力学

多相催化剂的组成、结构与其催化性能之间的关联的研究,迄今还处于初步的阶段。前报对铂锡双金属催化剂中锡的表面状态及其作用进行了初步探讨,认为零价锡的存在有可能与铂形成合金。从合金的配位体效应(ligand effect)出发,解释了锡对铂催化剂催化性能的影响,其方法主要在于将锡