基于国情的我国城市交通问题分析与对策研究

从我国城市交通流特点,道路基础设施、交通管理、交通参与者等方面对城市交通问题进行分析研究,阐明城市交通问题形成的原因和过程,并提出建立符合国情的城市交通模型,加强政府在解决城市交通问题的职能,加强公交服务,利用交通需求管理等收费手段限制小汽车上路等对策。     

城市交通控制与仿真技术

简述了城市交通控制的发展过程和仿真技术的发展过程以及仿真技术在城市交通控制系统中的应用,并探讨了随着计算机技术和仿真技术的发展,利用新技术实施对城市交通控制系统仿真的可行性和基本模型。     

城市交通需求预测与决策支持系统

根据国内外城市交通规划理论的最新思想和预测模型理论,提出了一种实用的城市交通需求预测决策支持系统,对预测模型及系统逻辑结构、系统组成和开发技术等问题进行了系统的探讨。     

现代城市交通规划的弹性思考

提出了“交通弹性”概念，指出传统的改善交通状况的方法并不能使城市交通真正具有相对稳定的“交通弹性”，并提出发展合理的城市形态，建设现代城市商业步行街，建立价格合理的公共交通系统以及健全城市“交通标志”体系等四个方面的建议以利于建立“交通弹性”。     

加拿大城市交通

对加拿大的城市交通进行了初步研究 ,在大城市公交工具有公共汽车、地铁、轻轨、通勤火车(郊区列车 )和的士等 .重点分析了城市轨道交通和城市之间交通走廊的特点及其作用     

现代城市交通规划的弹性思考

提出了“交通弹性”概念 ,指出传统的改善交通状况的方法并不能使城市交通真正具有相对稳定的“交通弹性” ,并提出发展合理的城市形态 ,建设现代城市商业步行街 ,建立价格合理的公共交通系统以及健全城市“交通标志”体系等四个方面的建议以利于建立“交通弹性”     

大同市城市交通发展战略的研究

城市交通系统作为城市发展目标落实的重要保障条件,已从被动的“配套”观念逐步走向紧密衔接、协同共进的发展阶段,建立土地利用与交通运输系统协调发展的机制正在成为规划与决策的重要取向.通过对大同市当前和今后交通发展的时代要求等宏观层面的分析研究,明确大同市城市交通发展的背景、条件和制约,确定城市交通发展的指导思想、战略目标和政策措施.     

城市交通运行状况评价指标体系的建立

近年来,国内外研究机构和学者对交通运行评价开展了大量的研究。本文在参考国内外先进经验的基础上,立足于大多数城市现有数据调查和采集水平,提出交通畅通指数的概念,并建立一种基于交叉口延误、交叉口饱和度、路段车速等交通运行特征指标的城市交通运行状况评价指标体系,并在宁波市进行了应用实践,为城市交通管理者提供一个科学的参考依据,为缓解城市交通拥堵现象起到一定的促进作用。     

城市交通拥挤与系统分担交通理论的应用

应用系统分担交通理论，提出了解决城市交通拥挤的新途径。一是分散布局交通拥挤点以提高系统的整体效率；二是发展城市地下小汽车道路系统，形成地下以小汽车和地铁并存、地面以公共汽车及私人交通车为主、地上以轻轨为主的多层次、多功能的立体交通形式；三是大力推进交通需求管理，达到交通总量削减的目的。     

城市交通中交通平衡模型的研究

本文讨论具有固定交通需求量的非对称性连续交通平衡模型，即解决在给定的城市道路网络中，已知网络中的各交通小区之间在某的交通需求量，探讨出行者遵循片样的原则选择片样的出行路线的问题。国外主要研究了道路网络中只有机动车一种交通方式的平衡模型。Dafermos对单一用户的交通平衡模型出了变差不等式的数学模型，并且给出求解模型的一种迭代算法。本文针对我国城市中动车和非机动车两种用户混合交通结构。基于Wardrop平衡原则，提出了交通平衡模型的数学模型，并给出了其解的存在和唯一性条件。本文还给出了求解平衡模型的投影法算法。简化了Dafermos的迭代方法，并最后给出了其线性收敛性。     

从城市交通规划发展看城市交通可持续发展规划

从城市交通规划发展历程入手，明确了传统城市交通规划的主要缺陷。在可持续发展理论的基础上，提出城市交通可持续发展规划的概念，设计了以满足交通需求、优化资源利用及改善环境质量为目标的城市交通可持续发展规划理论体系框架．对理论体系中各模块的功能进行设计，研究城市交通可持续发展规划的层次。     

湖北省道路运输发展存在的主要问题及其对策

评价了“十五”期间湖北省道路运输发展状况,总结了湖北省道路运输存在的问题,分析了湖北省道路运输的发展形势;并从优化运输主体结构,统筹城乡运输协调发展,以及推进行业管理和安全管理机制等方面,提出了湖北省道路运输发展的对策。     

城市空间布局与城市交通相关关系研究

从宏观角度探讨了城市空间布局对城市交通的影响．针对我国城市向多中心布局发展的趋势，模仿引力场理论建立了城市各中心的交通影响范围界定模型及可达性模型，对多中心城市空间布局与城市交通之间的相关关系作了深入的量化分析．     

城市交通环境中公共艺术设计的价值取向

经过公共设计的城市交通是一个城市文化品位、艺术内涵的综合反映,是一个城市的文化艺术名片。充分认识交通环境中公共艺术的价值,把握交通环境中公共艺术设计的价值取向,对于城市交通环境建设具有重要意义。对公共艺术介入现代城市交通环境作深入探讨,提出城市交通中公共艺术设计应充分考虑公共交通的功能价值、艺术内涵的市民倾向,注重艺术表现的审美价值和自然和谐的设计理念,为城市交通环境的艺术建设提供参考思路。     

城市交通运输项目经济评价方法研究

为了研究合适的城市交通运输项目经济评价方法,通过指出传统的费用效益分析法的不足——效益或费用的估算不完全,提出了以费用效果分析为基础,综合层次分析法的城市交通运输项目经济评价体系.最后通过应用举例说明该评价体系较费用效益分析法更适用于城市交通运输项目.     

城市轨道交通系统整合初探

现代城市的发展要求建立一个以快速轨道交通为骨架,多种交通方式相互协调的公共交通体系,以满足城市可持续发展的要求.通过对城市轨道交通的两个子系统地铁和轻轨技术指标的比较,初步探讨了地铁和轻轨两个相对独立的子系统整合的途径和方法,提出了通过换乘枢纽整合和通过共用路权整合两种整合方法.     

我国城市土地利用态势及优化对策

城市土地利用与城市发展密切相关.随着我国进入快速城市化时期,在城市土地利用中出现了诸如用地总量急剧增长、城市公共用地比重上升、城市容积率与城市土地利用效益提高等趋向,以及城市用地供需矛盾突出、土地粗放利用、城市土地资源配置中市场力量较弱等问题.针对这些趋向与问题,提出了优化对策,以促进城市土地资源的合理利用与城市经济的可持续发展.     

城市客运系统质量的AHP综合评价

本文对影响城市客运系统质量的因素进行系统分析,建立了综合评价系统质量的层次分析模型。实例应用层次分析法(AHP)对城市客运系统质量进行了综合评价,对城市交通规划与综合治理、客运系统的合理利用与改造提供可行的依据。     

我国城市基础设施的问题和对策

城市基础设施是既为物质生产又为人民生活提供一般条件的公共设施 ,是城市赖以生存和发展的基础。由于历史和体制转型的原因 ,城市基础设施的建设存在着许多问题 :认识上的偏差、城市总体规划水平低、城市投融资体制陈旧、新设施的建设资金浪费、质量低劣及存量资产的运营管理混乱等。对这些问题进行了分析 ,并提出了相应的对策