桥式起重机箱形主梁下挠的修复与加固

桥式起重机箱形主梁下挠超限,同时两腹板波浪度超差,一般选用火焰矫正法进行修复。为了对修复的主梁进行加固,提高其承载能力,常在用火焰矫正修复主梁下挠后,再在主梁下盖板下面焊两根槽钢和一块附加钢板,如图1 a所示。我厂于1990年5月为昆明市炼钢厂修理一台20/5 t、16.5m桥式起重机的桥架下挠时,在修复主梁下挠及腹板波浪形以后,改为在主梁下盖板下面焊一块附加钢板,在主梁中性层以上的压应力区两块腹板上焊两根槽钢进行加固,如图1b所示。经过如此修理的起重机不仅提高了主     

桥式双梁天车主梁下垂的修复

修复主梁下垂,先在梁中部用千斤顶和立柱将一根主梁顶起;若下垂严重,为防止天车打滑坠落,须将四只大轮暂时固定在天车道轨上。顶起主梁的高度为所需校正量。然后,在主梁中间选择热变形区。可选在主梁的两个侧面和底盖板上,为一底边长约80mm、高度占主梁高度三分之一的等腰三角形,部位在主梁下盖板连接两侧面三角形底边的矩形区域内。(见附图) 将热变形区加热至550℃左右(暗红),冷却时,热变形区产生的收缩内应力与顶起主梁的外力共同作用,可使箱式主梁的下垂得到修复。若结果不理想,可再在另一腹板附近选择同样的热变形区进行修复。修复点选得越少越好。另一主梁用同样方法修复,使两主梁拱度基本相同。     

桥式起重机箱形主梁下挠的修复和加固

介绍应用“预应力张拉器”技术对某厂一料场5t吊钩桥式双梁起重机主梁下挠进行修复时,出现了主梁下盖板在张拉力作用下产生严重变形的情况,通过技术分析,提出了修复前应进行加固处理,以提高其强度、刚度和腹板的稳定性,解决下盖板严重变形的问题。修复后的桥式起重机,主梁上挠度达到国标要求,经使用和检测,效果较好。     

新型喷射排屑自导拉削丝锥及夹具

我厂在制作塑料注射成型机时,要求具有自动调模机能,对拉杆和螺母的传动螺纹M56×4要求7级精度。在生产拉杆螺纹时,我们采用了先进的三轮纵向冷轧丝杠成形,而调距螺母(图1)出现了技术难题。因为采用车     

单球测量法在修配开合螺母中的应用

在设备修理中,经常要对机床母丝杠(图1)进行修复,然后按修复后的丝杠实际尺寸配车开合螺母(图2)。该丝杠的两端是不通的,不能用旋合的方法配车开合螺母,只能用单独配制的样板或用配磨内螺纹车刀的方法来加工。由于修复的丝杠中径尺寸是变化的,所以操作者要有较高的技术水平。稍有疏忽就     

一组箱体类零件的简易吊钩

在箱体类零件的吊装过程中,安全与方便是必须考虑的两大要素。为适应我厂 X754卧式床身铣床的有关箱体类零件的吊装需要,我厂自行制作了一批简单可行的吊钩,经实践试用后效果良好。图示的万能铣头及铣头座吊钩均用φ16mm 圆钢加热煅打而成。工作台吊具用两根扁铁穿入 T 型槽中,两端头处可将毛坯削出,长度约40mm 左右。     

自动脱开开合螺母装置

在普通车床上对带病轴或不通孔进行挑扣时,稍不注意,很容易造成生产事故,因此操作工人精神很紧张,如果是成批生产,劳动强度就更大。 附图是我厂工人为改善车螺纹的工作条件,在车床上革新成功的自动脱开开合螺母装置。其结构是,在车床床身尾端固定一弯形固定架12,其上安装定位杆6,再在溜板箱15上固定一随动架8。它一方面托住定位杆6的左端,另一方面还护住拉杆3,使拉杆3上的搭扣5勾住定位杆6。拉杆3用拉簧2通过拉簧架1吊紧在大拖板14上。溜板箱中开合螺母的开合手柄4插在拉杆3的槽内。进行挑扣时,板手4向下压(图示位置)把开合螺母合上,与车床…     

刨六角形用的夹具

六角螺母是各种机器中不可缺少的零件。我厂制造的各种压缩机上六角螺母的需要量很大。一般小六角螺母,我们用六角钢材制造;大六角螺母我们用圆钢在牛头刨床上刨成六角形。但是过去一直是用一块压板把圆钢压牢在刨床工作台上,用单刀加工,这样刨一根圆钢时间很长,远远跟不上需要。刨工李文沼同志改进了刨六角形用的夹具,同时采用双刀进行刨削,缩短了机动时间,提高了生产效率。     

车床异形螺母的加工

意大利Sag12精密车床溜板箱内的开合螺母，属易损件，加工十分困难。我厂在大修中，对溜板箱丝杠螺母副的修理是先修丝杠，在消除丝杠不均匀磨损后，按修后的丝杠配车新的开合螺母。一、开合螺母的加工工艺开合螺母的加工要求如图1所示，所用的材料为ZQSn6-6-3。1．在车床上用三爪卡盘装夹螺母体毛坯，租车外圆至中60：g：g，半椅车两端面，其长度为80mm，并在两端面上分别打中心孔。2．在铣床上租铣C、D两平面，铣削深度为6mm，要求C、D两平面对th60轴线平行度允差在0．05mm以内。3．在外圆磨床上磨螺母外圆及端面，其外圆尺寸按开合螺…     

怎样测量大型千分尺的平行性

千分尺经研磨好以后,要检验两测量面是否平行。小型千分尺可以使用平行平镜光波干涉带的多少来检验,或用其他办法;但大型千分尺在我厂修理以后无法检验,只有拿到计量室去用仪器来检验,不合格再拿回重修,这样很不方便。根据苏联计量法规规定,检验千分尺测量面的平行性要用平行性检验杆。由300公厘以上每隔25公厘分为一种,每种计有4根,每根长度相差0.125公厘,这样由300～1000公厘的千分尺计29种就需要116根的检验杆。检验杆的构造和用法如图1所示。1是检验杆、杆的两端     

加工Φ65×4930公厘的丝杆没有大车床怎么办?——车削长丝杆用的工具

我厂生产的产品上有一根长丝杆,直径Ф65公厘,长4930公厘,螺距12.7公厘。按理,这种长丝杆应当在大型车床上加工,但我厂设备较差,没有大车床,因此丝杆的加工就成为关键。在技术革命高潮中,工人们积极动脑筋,想办法,终于创造了车削长丝杆用的专用工具。工具的构造:12是轴承座,用螺钉11固定在水泥座上。轴承座12上装有铜螺母2和7(如图2),铜螺母2的位置由螺母3固定。1是标准丝杆,装在轴承座12上,并和铜螺母2、7相配;标准丝杆1上铣有两柴长键槽,并通过两     

大型螺母的加工工艺

我厂在长期修理实践中,摸索出一种加工大型螺一、加工工艺以DKZ2500B立车进给螺母为例,要求见图1。 1.在车床上用三爪装夹螺母毛坯,找正后进行粗车,然后半精车成形留磨量。 2.在外圆磨床上,将螺母的一端装夹在四爪上,一端装夹在磨床中心架上。用百分表找正后,用内圆磨头精磨φ44~(+0.027)mm内孔至要求。 3.在外圆磨来上,根据螺母内孔的实际尺寸,     

吊臂筒体的翻转工装

汽车起重机是我厂的主要产品,起重机筒体是箱形结构,重500kg,腹板与盖板间的4条角焊缝需要焊接。为使焊缝成形美观和便于焊工施焊,焊接过程中需翻转筒体。 为解决车间现有起重设备难以满足施焊要求的难题,我们自行设计制作了箱形筒体的翻转工装(见图)。使用时在筒体两端各加一个翻转工装,上压板     

车细长杆简易工具

在实际生产中我们经常遇到一些外径小又较长的细长杆零件,按常规方法车削比较困难。为此,我们制作了加工细长杆的简易工具,效果很好。跟刀支承架2的形状如图所示。制作时,先根据选用车刀5的宽度开一槽,然后装夹在反刀架1上,粗调整中心后,将中拖板固定,利用车床主轴装夹钻头或铰刀,加工跟刀支承架2上的跟刀衬套孔及支承衬套孔,再将两衬套3、 6压入跟刀支承架内。使用时,将车刀调整在跟刀支承架2槽内,用小刀架控制零件尺寸及切断,采用高转速慢走刀量一次车成。     

欧式天车主梁焊接工艺分析

正1.概述我公司作为国内大型起重设备的专业制作厂家,有着生产大型起重设备的设计及加工能力。但由于欧式起重机与传统的起重设备在结构上有着本质的区别:传统的起重机主梁比较宽,主梁上腹板与盖板的焊接是采用内外两侧清根焊透工艺方法,工人可进入主梁内侧进行焊接;而欧式起重机主梁宽度较窄,工人无法在主梁的内侧对主梁腹板与盖板进行焊接;同时由于欧式起重机与传统起重机的主梁与端梁的连接方式也有所不同,欧式起重机     

车圆螺母的V形夹具

我厂在制造和修理车床设备时,常遇到小拖板走刀丝杆相配的梯形螺母,其外形是圆柱体定位的结合件。梯形螺母中心与外形圆柱母线的垂直度如何,会影响横走刀转动的松紧和灵活性,是车床一项重要的使用性能。     

移动丝杆

为了在普通螺丝车床上加工出高精度的螺纹,提高生产率,我厂工具车间代生良师付通过技术革新,在C618K车床上设计了一种移动丝杆。此丝杆装在原来丝杠的位置上(原丝杠取下),使用效果良好,且移劫丝杆制造简单,很受大家欢迎,现介绍如下: 移动丝杆结构如图1,移动丝杆体2通过两端的开口锥形锁紧螺母3夹紧在光杆2上。使用时,将移动丝杆体2放到事先调好位置上,用扳手固定,即可应用。 使用情况 1.将车制同样的螺纹试件M42 × 2作了质量鉴定,结果如下: 以上情况可以看出,利用移劫丝杆车制的螺纹可达到6～7级精度,效果显著。 2.用移动丝杆高速车削普…     

双头螺栓套扣夹具

<正> 在钳工工作中,双头螺栓用手工铰丝,因工件两端都有外螺纹,套一头不成问题,而另一头就无法装夹了,只有采用加垫片,但易打滑、松动。如果能够采用下列措施,就可有效地解决这个问题。首先制造专用夹具,将专用螺母从对角线中心处以1.5～3mm的刀口锯开,制作两件与台钳钳口同长的特型钳口,并在两端制Φ_6通孔,然后分别将锯开的半螺母焊接在特型钳口的中部,并穿入导向杆、压缩弹簧以及螺母。在焊螺母时,应先将螺栓穿入钳口,再取一加工工件的半成品,分别将半螺母扣在螺栓的螺纹槽内,然后与钳口对应焊接,只有这样才能保证夹具的制造精度     

闸阀阀座挤压装置

闸阀阀座挤压装置长春高中压阀门厂矫永臣我厂自行设计制作的闸阀阀座挤压装置，适用于ＤＮ１００ｍｍ的闸阀阀体与阀座的焊前装配（图）。该挤压装置依靠转矩控制机构动作。当阀杆螺母按顺时针方向旋转，使顶杆顶在闸板Ｔ形槽内，闸板下降，以闸板与阀座的紧密配合将阀座...     

大型多头内螺纹车削装置

1982年我厂承接300吨摩擦压力机大螺母加工任务,大螺母的尺寸,形状及技术要求见图1。对于这种特殊的大螺母,在普通机床上没有专用刀具和夹具是无法加工的,因此我厂设计和制作了大型多头内螺纹车夹具和刀具,在普通C630车床上顺利地完成螺母加工。经生产验证,该车夹具和刀具操作简便,车削平稳,加工质量和生产效率都有很大提高。大型多头内螺纹车夹具和刀具见图2,其主要是由刀排,导排和夹具二部分组成。