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间隙型增容导线在线路改造上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
间隙型增容导线主要是以钢芯和(超)耐热合金层之间有一定的间隙为特色,利用(超)耐热铝合金和“间隙结构”结合实现了低弧垂和增容特性.在输电线路进行增容改造时只要简单地更换导线,就能实现1.6~2.0倍的输送容量而不增加弧垂.通过分析间隙型增容导线与钢芯铝绞线的弧垂特性以及线路载流量与温度弧垂特性的关系,提出了间隙型增容导... 相似文献
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以厦门钟山—东渡220 kV I、II回线路增容改造工程为例,针对工程的普通线路段和大跨越线路段的不同特点,从输送容量、导线弧垂、铁塔荷载、工程投资及地形限制等方面分别对普通钢芯耐热铝合金导线、殷钢芯耐热铝合金导线、碳纤维芯耐热铝合金导线、间隙型耐热铝合金导线、超强钢芯耐热铝合金导线和超强钢芯高强耐热铝合金导线等新型耐热增容导线进行比较,最终确定增容改造导线的合理型号。 相似文献
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倍容量导线由内含有36%~38%镍的铁镍合金来代替普通钢芯的铝包殷钢线,外使用超耐热或特耐热铝合金线所组成,其工作温度可达210~240℃,输送容量可达普通钢芯铝绞线的2倍。文章通过分析高耐热铝合金导体及其殷钢芯各自不同的机械物理特性,提出了导线“拐点温度”及拐点温度以上张力、弧垂计算的一些方法,并通过110 kV常清线路改造,充分体现倍容量导线的优越特性。 相似文献
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<正> 过去十年中,影响着瑞典架空线路导线选型的因素有两个:一个是,随着大型发电机组的建设,需要更大的输送容量;另一个是,电力传输损耗增加的费用.这就使采用的导线截面增大.瑞典现在采用的钢芯铝绞线(ACSR)和全铝合金导线(AAAC)的截面如表1所列.其中,大于910mm~2的导线尚未列入标准. 相似文献
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针对发达地区难以开辟新的线路走廊问题,为能满足老旧线路杆塔的使用条件,需采用各种耐热导线对老旧线路进行改造,从电气特性、机械特性以及经济性等方面对比研究了钢芯铝绞线、碳纤维复合芯导线,殷钢耐热铝合金导线和间隙型导线等5种导线的优缺点,提出各种导线在增容改造工程中的使用方案,增容改造线路一般可以考虑殷钢导线和间隙型导线. 相似文献
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刘楚加 《广东输电与变电技术》2009,11(3):48-51
间隙型增容导线是耐热铝合金导线的一种。它的高强度钢芯和合金铝股之间的特殊结构,使其耐受运行温度高达210℃。它的载流比常规同截面的钢芯铝绞线高几乎两倍,弧垂也较小。通过110kV步畔线更换间隙型增容导线工程的案例分析,它的实践应用经验可为同类案例的处理提供借鉴参考。 相似文献
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导线是构成架空输电线路的重要元件 ,对线路工程的经济性和安全可靠运行影响非常大 ,下面谈谈常用导线选择的有关问题。1 导线的种类和选择原则导线的种类很多 ,有硬铜线、铝绞线、钢芯铝绞线、钢芯铝合金绞线、铝包钢绞线、铝包钢芯铝绞线等。在实际工程中 ,最常用的是钢芯铝绞线。架空输电线路导线截面的选择 ,一般按经济电流密度来选择 ,还必须满足电压损失、电晕、机械强度及发热的要求。导线截面过大 ,将增加投资 ;截面过小 ,将增加电能损耗和电压损耗 ,限制输送容量。对于同一标称截面 ,不同铝钢比导线的选择 ,对线路也有较大的影响 … 相似文献
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采用了通过精确计算交流电阻的方式计算三相电压不平衡度的方法,以220 k V单回路增容改造工程为例,计算了增容导线的允许载流量以及极限输送容量,并分析了输电线路增容改造对三相电压不平衡度的影响。结果表明:旧线路由普通钢芯铝绞线改造为耐热导线后输送容量能够得到显著提升,线路三相电压不平衡度也随之增大,需要对三相电压不平衡度进行重新评估,同时传统近似计算方法相比所提的精确计算方法误差较大,建议针对增容改造工程的三相电压不平衡度计算采用精确计算法。计算方法以及研究结果可为后续输电线路增容改造过程中的交流电阻计算、载流量计算以及三相电压不平衡度计算提供参考。 相似文献
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针对厦门钟山-东渡220kV跨海通道,分析了线路增容改造的必要性。在普通段导线的选择时,介绍了间隙型耐热铝合金导线、殷钢芯耐热铝合金绞线及普通钢芯耐热铝合金导线的性能特点,对比分析此3种导线性能参数,重点比较了弧垂和经济性,最后选择间隙型耐热铝合金导线作为普通段的更换导线。在大跨越段导线的选择时,在保证导线增容改造后弧垂不增加要求下,通过载流量和经济性的比较分析,选择超强钢芯高强耐热铝合金绞线作为大跨越段增容改造导线。 相似文献
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导线的允许载流量与导线线芯截面的平方根、导线允许温升的平方根成正比,与线芯电阻的平方根成反比。因此,理论上可以通过加大导线直径(加大线芯截面)、提高导线允许工作温度、降低线芯电阻三种方式来达到增容的目的。然而,加大导线直径的成本太高,很不经济;导体电阻也不可能无限制降低,故这两种方式不可行。普通钢芯铝绞线允许工作温度为70℃,耐热扩容铝合金导线可将允许工作温度提高一倍,适合用作增容导线。 相似文献