预注浆加固技术在冻结法地铁联络通道施工中的应用

冻结法在地铁区间联络通道中的应用,越来越受到关注。施工中打钻安装冻结管,特别是在地质条件较差的地层中,易发生危险,造成工程事故。上海地铁13号线真北路站~大渡河路站区间联络通道,位于古河道处,盾构推进过程中,造成最大约90mm的地面及管线沉降。基于周边环境安全考虑,在冻结施工前,对地层进行预注浆加固处理,后期打钻安装冻结管顺利,未引发流砂、涌水等现象。     

地铁隧道联络通道和泵站的水平冻结施工

介绍了上海地铁２号线杨高路站～中央公园站区间隧道联络通道和泵站的水平冻结施工,阐述了隧道内水平冻结施工对地表及隧道结构产生的影响及解决措施,指出了水平冻结加固技术在市政地铁工程中的技术先进性和广阔的应用前景。     

上海地铁隧道旁通道水平冻结法施工

扼要介绍了上海地铁长阳路站一杨树浦路站区间隧道旁通道水平冻结帷幕设计、冻结孔布置、制冷设计、冻结孔钻进及冻结施工情况,指出了水平冻结孔钻进应注意的问题。     

地铁联络通道冻结区域力学特性分析

以上海市轨道交通5号线延伸工程盾构隧道联络通道冻结工程为依托,针对双线盾构隧道与联络通道和泵房组成的复杂空间结构,对冻结区域力学特性,采用PKPM进行理论分析;采用FLAC3D构建三维数值模型,进行数值模拟分析。结果表明,联络通道及泵房冻结施工阶段,冻结区域的应力安全系数满足规程要求,处于安全状态。     

超埋深地铁联络通道冻结法设计与施工

上海市轨道交通12号线工程复兴岛站—利津路站区间2号联络通道及泵站工程,超埋深,地质条件复杂,设计与施工难度大。施工方案经过充分论证和精细设计,采用水平冻结加固+矿山暗挖法施工,冻结壁受力计算采用有限元和结构力学两种方法,冻结孔采用双向对打的布孔方案,强力水平钻机钻孔,最后进行融沉注浆和管片后注浆。工程安全可靠,效果较好。     

地铁长联络通道双侧冻结温度场及地表冻胀变形研究

依托福州市地铁2号线某区间长联络通道为工程背景,对双侧冻结模式下,地层冻结温度场和地表冻胀的发展规律进行研究。温度场实测分析表明:地层的温度场发展可分为3个时期,积极冻结前期土体温度迅速下降,开挖区和非开挖区冻结壁的发展速度比约为1.0∶1.1;积极冻结后期受相变潜热影响,降温减缓;维护冻结期土体降温趋于稳定,但开挖区受施工干扰,温度有一定程度回升。利用ANSYS有限元软件,考虑土体的相变潜热建立有限元模型,与温度实测值进行对比,说明2种方法得出规律基本一致。地表冻胀监测研究表明:联络通道地表冻胀的关键区域为通道中部,其地表隆起值与增长速度均大于硐口处,最终隆起值约为硐口处的1.28倍,并对该区域的地表冻胀的发展以及所在断面的冻胀分布进行拟合,拟合结果与实测相符。     

冻结法施工联络通道临时停冻对冻结施工的影响

目前在地铁联络通道冻结法施工中,对于因短暂时间停电、设备故障等原因造成的停冻影响,按有关规定,需延长2倍积极冻结时间,易于造成工程延期1~2d。北京地铁6号线玉带河大街站—郝家府站区间2号联络通道冻结过程中,因更换供液管而导致停冻。通过对停冻时的实测数据分析,结合数值模拟计算,得出了小于8h的短时间停冻对冻结施工基本无影响的结论,从而减少了非必要冻结时间,降低了人工和时间的不必要消耗。     

纵向测温技术在地铁联络通道冻结施工中的应用

南昌地铁2号线前湖大道站—学府大道东站区间联络通道兼泵房位于富水砂卵石地层中,设计采用隧道内水平冻结法加固,隧道内矿山暗挖法构筑的施工方法;在积极冻结期间,降温异常,冻结壁长时间不交圈。为此,采用冻结孔内纵向测温技术,对冻结壁形成状况进行分析,准确判断出了冻结壁薄弱位置后,补打冻结孔,进行强化冻结,并延长冻结时间,保证了联络通道开挖安全,为联络通道冻结壁不交圈问题的处理提供了经验。     

江底联络通道冻结加固设计及温度场规律分析

以杭州地铁5号线某区间江底联络通道工程作为背景,采用水平冻结法加固设计。通过有限元软件ANSYS建立联络通道三维计算模型,进行数值模拟,研究冻结壁形成规律。研究结果表明:冻结壁有效厚度、平均温度均满足冻结设计要求,证明了冻结设计的合理性;对比分析数值模拟结果与工程实测数据,结果表明二者发展规律基本一致,最大温差为1.7℃,验证了数值模型的正确性;土体温度变化可分为:温度快速下降、相变、温度下降、温度稳定这四个阶段,距离冻结管越近,土体降温速率越明显。     

地铁联络通道冻结工程监控系统研发与应用

结合工程实际,研发了基于PLC的地铁联络通道冻结工程监控系统,可对冻结施工中的重要参数进行实时监控,并对各冻结支路流量进行自动控制,实现远程监控和无人值守。扼要介绍了该监控系统研发思路,硬件、软件技术方案等情况。实践表明,该监控系统对保证冻结效果,指导工程施工,减少现场人员工作量等方面具有重要意义。     

高原严寒地区小断面长隧洞施工技术

介绍在海拔3400m以上,开挖断面不足10m^2,长度8866m的冷龙岭引水隧洞施工中研发应用的涵盖机械化配套、通风、增氧、供电、供水、劳动卫生与劳动保护等内容的成套施工技术,对高原严寒地区小断面长隧洞施工具有指导意义。     

大型过江隧道盾构始发冻结施工技术

南京市纬三路过江通道盾构直径达14.93 m,盾构始发段地质条件复杂,地下水丰富,盾构始发风险巨大。为确保始发安全,盾构始发加固采取三轴水泥搅拌桩加垂直冻结相结合方法,有效防范了施工风险。详细介绍了该隧道盾构工程中始发端冻结施工技术。     

鼓楼站施工对既有南北向道路隧道的影响分析

接近施工是近年来城市建设中经常遇到的问题，南京地铁鼓楼站距南北向道路隧道的水平净间距为14m，鼓楼站为三层岛式车站，南北向道路隧道为双连拱结构，复合式衬砌。施工会引起南北向道路隧道向车站的位移，引起结构受力的变化，分析了两者接近施工的影响并介绍了采取的工程措施。     

北京地铁十号线熊猫环岛车站降水工程技术

结合北京地铁十号线熊猫环岛车站降水工程实践,介绍了利用反循环钻机施工管井工艺、抽渗结合法进行基坑降水的方法;并对其地下水监测及沉降监测等施工技术、降水对周围环境的影响及防治措施,以及施工中出现的问题和处理经验进行总结。     

SMW工法在南京地铁钓鱼台暗埋段基坑支护工程中的应用

SMW工法支护体系具有工艺简单、操作方便等特点。通过南京地铁钓鱼台暗埋段工作井的基坑SMW工法支护结构的施工实践，对其变形情况和适用性作了分析。     

两河口水电站初期导流洞固结灌浆试验施工工艺

两河口水电站初期导流洞发育有较多断层及绢云母板岩夹层,尤其是f25、f3、f8系列、f4、f28等断层由多条次级错动带组成,破碎带宽度大,岩体完整性差,围岩极不稳定。为了确保导流洞运行安全,需对导流洞洞内Ⅳ类、Ⅴ类围岩区域进行固结灌浆施工并根据要求进行灌浆试验。主要介绍了固结灌浆试验施工工艺。     

基岩段立井井筒与箕斗装载硐室整体冻结技术

石拉乌素煤矿主井设计净直径9.4m,井深748.3m,全深冻结,冻结深度760m,井筒与箕斗装载硐室整体冻结,取得了良好的效果。阐述了冻结深度、冻结壁厚度、冻结壁平均温度的确定方法,给出了冻结管布置方式与整体冻结温度场实测数据。实践表明,在工程量可控的情况下,适当增加造孔工程量,在装载硐室附近形成整体冻结帷幕,对于硐室安全快速施工,意义重大。     

东荣三矿井筒冻结施工情况分析

东荣三矿是东荣矿区建设的第二个矿井。在井筒冻结施工中,遇到了不同程度的问题。文章根据工程实例,结合东北三江平原的地质条件进行探讨,为今后三江平原立井冻结施工提供有益的借鉴和参考。