南京某深基坑监测与分析

对南京某深基坑进行了施工监测，掌握了基坑变形、支撑轴力和地下水位的变化动态，取得了较为完整的监测数据，并依据监测对施工进行信息反馈，从而确保基坑施工稳定。     

杭州市金融大楼·湖滨公寓深基坑监测分析

对金融大楼·湖滨公寓深基坑进行施工监测,分析比较了不同部位的基坑位移、支撑轴力、立柱沉降、周围建筑物沉降等情况,揭示了基坑开挖的有关规律,对类似基坑施工有借鉴作用.     

某深基坑工程设计施工与监测

介绍了杭州市百脑汇信息数码港基坑工程的设计、施工过程及施工监测方案。整理分析了施工量测信息,对进一步的施工起到了指导作用,从而确保了该基坑工程的安全性和围护结构的整体稳定性。     

上海某大型深基坑开挖监测实例

结合上海国际航空服务中心项目(X-1地块)深基坑开挖监测实例,通过对本工程复杂地质条件和周边环境的阐述,详细介绍了基坑开挖监测过程中监测项目、监测点的布置及监测报警值标的内容。根据工程监测数据结果,从支撑轴力、围护结构侧向位移、周边地下管线沉降、地铁隧道变形等方面,分析了基坑开挖本身的安全及对周边环境的影响,得到一些有意义的结论,为今后类似工程施工提供借鉴和参考。     

上海某综合改造深基坑施工监测分析

介绍了上海某开挖深度为16 m左右、采用地下连续墙加内支撑的基坑工程设计实例。由于该基坑面积大、周围环境复杂,制订了详细监测方案。同时,对基坑工程实行信息化施工,及时解决发生的险情,确保基坑施工的安全。     

基坑开挖中围护结构变形和支撑轴力的监测

以军工路越江隧道浦西岸上段基坑工程为背景,经现场监测得出了基坑开挖施工过程中围护墙体水平位移、钢支撑轴力变化的基本规律。墙体水平变形最大值出现在坑底向上5～7m处;支撑内力5～10d基本稳定。     

黄河冲积平原地区超大型深基坑开挖现场监测分析

介绍了黄河冲积平原地区某开挖范围为271 m×192 m,开挖深度为18.7～19.5 m,采用土钉、预应力锚索加钻孔灌注桩作为支护结构的超大型深基坑开挖现场监测实例,研究了超大型深基坑开挖过程中围护结构变形、地表沉降、锚索轴力的变化规律。研究表明：围护桩水平位移随开挖深度的增加而增大,围护桩最大水平位移随开挖深度的增加逐渐向深部发展。基坑外纵向地表沉降大致呈马鞍形分布,地表沉降最大值位于基坑中部附近,基坑角部沉降约为基坑中部沉降的33.9%,纵向沉降影响范围大于基坑开挖范围。基坑分层开挖过程中锚索轴力随开挖深度的变化而动态调整,下层锚索施工完成后,上层锚索的锚固力先减小后缓慢增长并最终趋于稳定。锚索钻孔和高压注浆施工过程中对周围已有锚索的扰动影响不容忽视。     

某深基坑工程监测实例分析

通过对某深基坑支护结构的顶端沉降、深层水平位移、支承轴力的监测,探讨了沉降的变化规律与变形特性。监测分析结果表明:顶端沉降随开挖时间的递增而增大,增长速度前慢后快;深层水平位移大小及分布与基坑开挖深度、支护结构等因素有关;支承轴力是随时间,在开挖时先变大、后有小的趋势。由监测结果可知,该基坑工程支护结构的变形控制设计方案合理,效果良好,满足了设计和环境的要求。     

超大型深基坑变形监测及其分析

以南京市康缘集团总部二期工程为例,在开挖过程中对桩顶水平位移、桩顶沉降、深层水平位移、支撑梁轴力等进行监测。分析结果显示,基坑的水平位移受支护结构和支撑梁刚度的影响较大。通过对监测数据的分析,具体明确地说明了该超大型深基坑的实际情况,可为类似基坑工程的支护结构设计等提供参考。     

杭州某地铁车站深基坑工程开挖施工监测分析

以杭州市新塘路、艮山西路交叉口地铁车站基坑工程为背景,分析基坑开挖过程中支撑轴力、地表沉降、地下水位和管线沉降等监测数据规律。研究结果表明:基坑开挖过程中应及时布设支撑,随着支撑的架设第1道支撑会产生较大拉力,要防止第1道支撑与围护结构脱开;地表沉降具有明显的时空效应,且部分监测点的沉降值超过了报警值;地下水位与地表沉降密切相关,可以反映基坑周围的环境状态;对于基坑周边地下管线,位于标准井段中部的管线沉降值最大,该位置容易发生管线破坏,应加强监测。     

高层建筑深基坑工程监测的应用实践

以杭州市区某深基坑工程的监测为例,介绍了基坑监测的目的和主要监测内容,阐述了主要监测方法,并对监测结果进行分析,得出施工期间基坑是安全的结论,为类似工程的施工监测积累了经验。     

复杂环境下某深厚软土基坑的实测性状研究

详尽分析了杭州某上部带有较厚硬壳层的深厚软黏土地基中,开挖深度为17.4～19.8 m,采用地下连续墙和多层钢筋混凝土支撑作为支护结构的超深基坑工程的实测性状。现场监测内容包括基坑侧壁土体水平位移、坑外地表沉降及内支撑轴力。研究表明,本案例基坑的最大水平位移与基坑最大开挖深度之比 hm mδ/H 介于0.24%～0.75%,最大水平位移超过100 mm,其中蠕变变形占总侧向变形的比例高达44%～56%,基坑水平位移蠕变速率为0.15～0.76 mm/d,蠕变速率与基坑开挖深度和基底附近土层性质有密切关系;“T”型地下连续墙和隔断墙技术对减小侧壁土体变形有一定作用。基坑坑外横向地面沉降大致呈抛物线分布,坑外纵向沉降大致呈马鞍形,地表周围土体最大沉降与基坑最大开挖深度之比 vm mδ/H 介于0.26%～0.7%,最大沉降量与坑壁最大侧向位移量的关系大致为 vmax hmaxδ=δ～ hmax2.57δ,沉降蠕变速率为0.1～0.6 mm/d。随着开挖及相邻支撑的浇筑及拆除,多层支撑支护结构中各层支撑的轴力不断变化。     

深部位移监测技术在城市深基坑监测中的应用

简述了做好基坑位移监测的必要性,分析了数字式垂直测斜仪的监测与数据处理原理,并通过具体工程实例,探讨了深部位移监测技术在城市深基坑监测中的应用,指出深部位移监测能提供最真实、准确的位移变形情况。     

深基坑支护体系的变形监测结果分析

在基坑开挖过程中,将监测数据结合施工进程及周边环境进行综合分析,对其它工程的设计和施工有很好的指导意义。以福州某深基坑支护结构体系的位移监测资料为依据,分析周边土体位移的变化规律,初步探讨复杂周边环境对深基坑支护体系变形的影响。     

武汉地铁范湖站基坑重点段监控量测探讨与分析

在基坑开挖的过程中,由于地质情况、支护条件、水文条件等因素的影响,可能会引起支护结构及周边环境的变化,严重的会引起一定的财产人身损失。本文根据武汉地铁基坑的实例,通过对支护结构的变形监测数据,对基坑重点变形段进行监测分析,提供科学严谨的数据供各方采取有力措施,从而确保地铁基坑的安全。     

某深基坑工程的监测与分析

结合工程实例，重点对深基坑开挖过程中各阶段的桩体水平位移和速率、内力变化、邻近建筑物的沉降进行了分析，通过分析监测数据，推断变形的原因，从而采取有针对性的措施以避免基坑事故的发生。     

基于有限元的基坑明挖施工中支护结构变形监测方法

针对变形监测结果精度较低,与实际值偏差较大的问题,提出基于有限元的基坑明挖施工中支护结构变形监测方法.以天河机场南北联通隧道基坑明挖工程为例,利用有限元法数值模拟复合土钉墙和下部锚拉桩墙组合体系,依据数值计算结果设计组合支护体系,并针对不同监测对象设置相应的监测方案,监测基坑明挖施工中支护结构水平位移、竖向位移、侧向位...     

杭州深厚软 黏 土中某深大基坑的性状研究

介绍了杭州深厚软黏土中深度为14.85～17.35 m、采用密排连续排桩作为围护墙的大型多层支撑基坑工程监测实例。实测内容包括基坑施工过程中围护墙与土体水平位移、周围地面沉降、内支撑轴力、土压力和孔隙水压力等。研究表明：软黏土中大型基坑的水平位移明显大于狭窄基坑,基础底板施工期间基坑的“蠕变”现象明显,开挖深度、空间效应、隔断墙的设置、坑壁临近既有地下室等均是影响基坑水平位移的重要因素;坑外横向地表沉降呈抛物线型分布,沉降影响范围约为开挖深度的2.5倍, 最大沉降位于坑外约0.67倍挖深处,最大沉降与最大水平位移关系约为 ,坑外纵向沉降大致呈马鞍形,沉降最大值位于基坑中部附近,纵向沉降影响范围大于基坑开挖范围;多层支撑支护结构中各层支撑的轴力随开挖和拆撑工况的变化而动态调整,第2层支撑轴力明显大于其它2层支撑;深厚软黏土中多支撑支护结构的土压力分布在支撑深度范围表现出“土拱”效应;随开挖的进行坑外土体的孔压逐渐减小,由于开挖卸荷产生了负超静孔压。     

温州世贸中心基坑工程施工监测

信息化对高层建筑深基坑支护施工和土方开挖具有预测和指导作用,20 m深的温州世贸中心基坑工程实例说明施工及监测运用的标准、测点埋设和技术分析是有效的,对软土地区深基坑工程的设计、施工和监测有借鉴意义。     

软土某深基坑开挖的实测性状和环境效应分析

介绍杭州某深大基坑工程的支护设计、施工和监测方案,并对主要监测结果作了分析。实测结果表明:深厚软土地基大型基坑的水平位移偏大,基坑开挖引起的围护结构变形及对周边环境的影响具有明显的三维空间效应,基础底板施工期间基坑的"蠕变"现象明显;坑外地表沉降呈抛物线型分布,沉降影响范围大于开挖深度的1.5倍,最大沉降位于坑外约0.62倍挖深处,最大沉降值约0.37倍挖深,最大沉降约为最大水平位移的0.3倍。