浅析沈阳地铁某站降水设计

沈阳地铁一号线一期工程所经地区地下水极其丰富,含水层分布广。厚度大,渗透性强．压力传导系数大。降深5．0m时单井出水量可达1000～5000m^3／日以上。因此,工程施工中地下水处理问题是地铁建设成败的关键问题之一,必须对地下水采取有效工程措施,否则无法保证安全施工。本文结合沈阳市地铁一号线一期工程首批开工段张士站降水施工方案的设计过程。对该段降水进行了探索和研究。以期对沈阳市地铁降水设计及施工提供一定的借鉴和指导。     

基坑降水施工技术研究

随着地铁建设的高速发展,与地铁施工紧密的深基坑降水越来越受到重视,如何准确计算、预测地下水对地铁施工的影响,设计科学、合理、有效的降水方案,从而及时有效地降低基坑开挖范围内土层的含水量,防止流砂等不良现象的发生,避免降水施工对周边道路、管线及建筑物的破坏是地铁降水施工面临的一个重要课题。结合西安地铁工程实例具体阐述深基坑降水施工工艺。     

北京地铁施工中若干地下水处理方法

在多年的地铁建设实践中,对于地下水的处理先后使用了堵水法、明排法和降水法等多种方法。从实践经验来看,降水法在处理地下水方面效果显著,在地铁施工中得到了广泛的应用。降水法又包括管井降水和辐射井降水。管井降水在多年的工程实践中取得了成功的经验,由于其施工简便,降水效果良好,是目前北京地铁工程降水中应用最广泛的一种方法。而辐射井降水作为一种新的降水方法在解决城市复杂地区的降水有着非常明显的优势,并且有较好的降水效果,因而在北京地铁工程降水中得到了越来越多的应用。     

地铁降水常见问题及解决方法

降水工程是地铁车站基坑工程的的重要环节,大部分基坑事故都与地下水有关。而目前处理深基坑地下承压水的方法就是对地下水进行减压或者输干降水;而降水过程常常因为施工技术、降水设备、地质条件等原因造成降水失效;而影响基坑安全。本文结合实际的施工经验,探讨基坑降水工程的质量通病与防治措施探讨。     

地铁暗挖工程不降水施工关键技术研究与应用

在过去的50年,北京地铁暗挖工程主要以降水方案组织施工,使大量水资源流失。为保护地下水资源,北京连续出台了多项管控措施,对水资源进行了严格的限制和计量并征收水资源税。为响应北京市重大项目建设指挥部办公室提出的“在轨道交通工程建设中采用不降水（或少降水）施工,提高不降水（或少降水）施工技术水平”的要求。因此,开展暗挖工程不降水施工技术研究是必要和迫切的。本工程针对地铁暗挖工程不降水相关工法进行了深入广泛的调研,创新性地提出并实施了低净空下咬合桩施工技术和暗挖隧道机械化止水帷幕注浆施工技术,首次安全实现了地铁暗挖工程不降水施工,为后续不降水暗挖设计与施工提供参考。     

地铁车站降排水施工技术

介绍了北京市地铁五号线张自忠路车站降排水施工技术措施中以封闭式管井井点降水为主的降水方案，同时对其他部位的地表滞水或施工降水的残余水采取了以疏、堵相结合的施工降排水措施，较好地解决了地下水对地铁车站施工的影响，保证了工程在干燥环境下施工。     

试论浅埋暗挖地铁隧道降水的施工技术

交通不断发展使得地铁建筑工程变得更加广泛,由于地铁是在隧道中建设施工,这就给工程作业人员带来了很大的难度。而浅埋暗挖隧道施工能否取得成功的效果,其主要还是看地下水处理状况的好坏。本次研究的隧道工程采取了洞外管井降水,取得了施工效果十分理想,这样就获得了良好的施工效果。这也为同类地铁隧道施工提供了理论依据和经验数据。     

谈地铁附属结构明挖基坑井点降水技术措施

随着我国经济的不断发展和进步,虽然城市中的交通工程逐渐增多,但面临的交通压力依然巨大。近年来,我国城市中的地铁工程发展迅速,这对于地面交通压力有了很大程度的缓解。地铁工程施工在地下进行,由于地下地质情况复杂,所以施工难度非常大,其中深基坑开挖中的降水工程就非常常见。如何有效地降低地下水,确保施工及周边环境的安全是地铁工程施工中尤为重要的组成部分。论文根据工程的实际情况,对地铁车站附属结构明挖深基坑施工中的井点降水施工技术进行阐述,希望对今后的工程施工有所借鉴。     

城市地铁工程的地下水问题分析

随着城市地铁工程的大量建设,地下水问题是地铁建设十分突出的问题.结合南京地铁1号和2号线,从三个方面来考虑地铁建设中的地下水问题:一是施工降水引起土层的压密和缺失, 导致地面及其周边建筑物的沉降和变形,地下管线的沉降和移位, 乃至破坏; 二是由于地下水的渗流对地铁结构的影响;三是地铁建设对地下水环境的影响, 改变地下水的渗流路径和分布状态,污染水质.     

浅析富水软弱地层地铁隧道浅埋暗挖施工技术

现如今，我国的交通不断地发展，地铁建筑工程也得以广泛的发展，由于地铁主要是在隧道中进行施工，给施工人员带来巨大的困难。而地下水处理状况的等当对于浅埋暗挖隧道施工起到关键性的作用。本次详细探讨了隧道工程所采用超前引排地下水与隧道内降水措施，以期为同类地铁隧道施工提供一些参考资料以及理论依据。     

地下水位变化对邻近地铁结构的影响研究

为了研究地下水位变化对邻近地铁结构的影响,以天津某基坑为研究对象,通过统计基坑施工过程中地下水位的变化,进一步研究基坑周边地下水位的变化及邻近地铁结构的变形.结果表明基坑施工过程中降水会影响周边地下水位的变化,进而会导致邻近地下构筑物的变形,其中承压水对周边环境的影响尤其显著;今后基坑施工过程中的降水一定要注重对周边环...     

地铁建设中的环境岩土工程问题分析

地铁工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的工程。沈阳地铁工程穿过的地层主要为砂性地层,沿线地上穿越多个商业繁华区,地下管线密集,安全要求高,施工引起的环境岩土工程问题是地铁建设风险的重要组成部分。本文立足于沈阳地铁一号线工程,结合明挖法、盾构法、施工降水等主要施工工法和手段,分析了砂性地层中与地铁施工相关的支护结构变形、位移,流沙、管涌,因土体变形和沉降引起的地面、管线和相邻建筑物的沉降和破坏,以及与施工降水相关的土体固结和地下水环境的变化等环境岩土工程问题。     

悬挂式止水帷幕基坑降水控制措施研究

为了优化深基坑降水控制技术,以天津某地铁换乘站基坑降水为背景,利用有限差分软件Visual Modflow,对基坑开挖降水引起的基坑内外地下水水位变化进行数值模拟计算,模拟计算结果与监测数据基本吻合。同时,在此模拟计算基础上对止水帷幕插入深度、降水井的抽水速率、滤水管插入承压含水层深度及降水时间等几种控制措施在降水控制中所发挥的作用进行深入研究。结果表明,降水过程中止水帷幕深度插入比宜达到1:0.9～1:1之间,滤水管插入承压含水层深度宜控制在0.5～0.7倍含水层厚度区间范围内,降水井抽水速率的大小需根据以上两种措施确定后再进行优化。此研究结果不但能有效减少基坑降水对周围环境的影响,还能保护地下水资源,节约工程造价。     

非对称基坑开挖对浅埋下卧地铁隧道的影响

地铁隧道里程数越来越长,近接地面工程建设对其安全影响不可忽视。为了研究地面工程建设对下卧地铁隧道的影响,采用数值分析方法建立三维模型,以基坑未开挖作为初始状态,分析了基坑降水、非对称基坑开挖和桩基荷载施加等过程的地铁隧道空间位移特征及结构受力特征。结果表明:基坑降水过程对下卧地铁隧道位移影响不明显,非对称基坑开挖会导致下卧地铁隧道结构整体产生上浮及偏移,桩基荷载施加后隧道会产生相应的下沉现象,但仍有残余位移;隧道受力结果表明,基坑降水对隧道受力影响也不明显,基坑开挖过程隧道受力逐渐增大且整体受力均匀,桩基荷载施加后隧道顶部和底部受力进一步增大,两边墙受力变化相对较小,受力整体呈椭圆形。研究结果可为确保类似工程施工安全提供借鉴。     

管井降水在深基坑弱透水地层中的应用

结合某地铁车站工程，详细介绍了在承压水层及弱透水地层中进行深基坑降水施工，重点阐述了该工程深基坑降水的措施和效果，对今后在类似地层施工降水具有一定的参考价值。     

昆明圆砾地层深基坑强降水技术研究

以昆明轨道交通首期工程十四标北辰小区站为例,根据工程地质与水文地质条件,结合降水试验及现场实际情况对原设计车站南区的坑底水平封堵措施进行优化,采用"封堵墙+强降水"措施来实施。详细叙述了降水试验过程及最终降水方案的确定,通过对周围环境的监测表明降水措施对周边影响满足要求。结果表明,通过优化节省了工期,创造了良好的社会与经济效益。     

深基坑局部钢管降水井法兰片法封堵施工技术

结合临沂铂尔曼酒店工程,根据实际情况对降水方案进行选择,指出降水施工工艺流程,详细讲述了降水井的设计、施工和封堵技术及其施工中的注意事项.通过临沂铂尔曼酒店深基坑局部降水井施工及封堵技术革新,降低了地下水位、缩短了工期,满足施工要求.本施工工艺简单方便,可减少施工成本支出,并解决了深基坑降水难题.     

深基坑软土地层真空降水施工技术

以某地铁站深基坑软土地层真空降水施工为例,探讨了基坑降水方式的选择及设计方法,归纳了真空降水的施工方法及管理措施,实践证明采用该法达到了基坑降水及排水固结的目的,从而取得了良好的经济效益。     

采用三轴搅拌桩联合降水施工隧道联络通道的施工工法

杭州地铁1号线8号盾构隧道联络通道埋深浅,周围土质为砂质粉土,含水量高。考虑到路面情况具备进行加固的条件;场地附近无重要建筑物,具备降水条件;且与冷冻法相比,采用地面加固联合降水的施工方案可节省资金,也不影响隧道施工,决定采用三轴搅拌桩联合降水工法。施工中解决了降水等技术问题,保证了联络通道施工期间的土体稳定。