无车板支架造型法

车板支架的作用,是固定车板轴线中心度的,使轴线不致向任何方向偏斜。在车制时,只需保持车板轴线与型腔分型面在车板尺寸方向垂直(见图1所标垂直度),便能确保型腔尺寸的精确。因此,只要在埋设天心时注意其深度,即砂箱端面至天心表面的深度,这个深度应等于车板的有效高度(见图1中的H)。这样,分型面与车板的轴线自然就垂直了。由于分     

削压渐进车板造型法

一般铸工车间,对一些单件或小批的圆形铸件,常用刮板造型,它能节约制模材料和工时。但这种造型方法与实样模型比较,对造型工技术要求较高,所费造型工时也较多,且浇出的铸件精度和光洁度差。我车间针对上述缺点,反复改进,试制成功一种削压渐进车板造型法,经一年多的试用,效果较好,现简介如下:     

金属型复砂造型

金属型复砂造型是目前铸造战线上的一项新工艺,并在不断发展应用。这项新工艺对铸钢、铸铁能获得精度较高,光洁度较好的铸件。特别对铸造球墨铸铁更显出它的优越性,由于铸型刚度高、冷却速度快,可以不用胃口浇注出致密完整的铸件,并在同样的铁水条件下,其机械性能指标比砂型铸     

车板造型的分筋与定位

车板造型是一种难度较大的造型方法。它对操作者的技术要求高,而其中的分筋与定位不易掌握。现介绍简单而又准确的分筋与定位方法如下: 一、分筋法在砂型上用圆规作图法分筋费事、费工,比较困难,不妨采用等分圆周系数法。车制者只要记住圆等分系数,经简单计算,就可在预先车出的分筋圆线上,用钢皮尺或分规分筋,如图1。车制件数较多时,可用一张     

真空敷砂金属型造型法

据东德《铸造技术》杂志一九七八年第四期报道,最近保加利亚发明了一种新的造型方法——金属型真空敷砂造型法。这种造型方法的特点在于:金属型敷砂层不是采用树脂砂通     

水泥砂车板造型浇注大型封头铸件

我们车间接受了几只大型封头铸件任务,其结构如图1。封头直径3162毫米,件高720毫米,平均厚壁30毫米,要求泵水压力5公斤/厘米~2。由于件大如采用干砂型受烘窑台车尺寸限制,窑外烘干则工作量大、周期长,因此我们采用了普通硅酸盐水泥砂,用车板造型较好地解决了这一难题。水泥     

拖板车板簧断裂分析

１情况简介某厂生产的汽车板簧过去一直采用６０Ｓｉ２Ｍｎ钢板制造，有一套完善的制造工艺，质量稳定。最近，应外商要求改用６５Ｍｎ扁钢制造码头用拖板车板簧，相应地热处理工艺也进行了修订，具体工艺见图１，淬火加热是在连续式燃油炉内进行的。板簧经热处理后，进行...     

简易金属型

我厂在试制L5.5-40/8型空压机时,一级活塞采用铸铝合金。最初采用砂型铸造,废品率较高,以后采用了金属型,成品率提高了。     

加肋载车板的设计应用

在载车板设计中,在钢板下面焊接加肋,并通过有限元软件分析车轮踏面位置变化时,载车板强度、刚度的变化,指导设计过程、检验设计成果。分析结果表明,加肋载车板能保证强度,大幅提高刚度,降低重量,加肋载车板具有较大的推广价值。     

金属型浇铸磨球

我分厂于1999年接到为总厂热电车间球磨机生产φ73mm磨球的任务,该磨球要求:硬度≥45HRC,冲击韧度α_K≥3J/cm~2,为此,我们经过五个多月的实践,生产出了合格的磨球,其具体工艺过程如下。 一、生产条件与化学成分的选择 1.生产条件 熔炼设备为0.5t中频无芯感应熔炼炉,新生铁     

双层载车板无避让式立体车库结构设计

针对老旧小区中因停车位少而引起的停车难问题以及单立柱悬臂结构无避让式立体车库的安全性问题,设计了一种双层结构的、安全性更高的、存容量为两辆的双层无避让式立体车库。该立体车库包括举升装置、偏转装置、拖拽装置以及双层载车板等结构,实现了举升与入库分离的功能。本设计中举升立柱不需要移动,有更高的安全性,结构简单,适用范围广。     

圆环式无载车板小型立体车库研究

立体车库现在已经成为了市场车库的首选,但市场调查表明,存在许多不足之处,针对当前市场立体车库存在的不足,设计一种圆环式无载车板小型立体车库,从根本上消除了当前立体车库存在的不足,有效地提高了空间利用率、工作效率、适用范围,极大地降低了车库建造成本。     

中国最早的金属型

现代铸造生产中,金属型铸造是一种生产效率较高,应用范围较广的特种铸造工艺。同行们对它是十分熟悉的。但它的起源和流传,未必尽人皆知。它并非近代从国外引进的,在我国出现至少已有两千三百多年的历史。在春秋战国(公元前770～前221年),我国刚炼出液态生铁不久,     

一种金属型涂料

在金属型型腔表面上涂刷涂料的主要目的在于,调整金属液在型腔内的冷却速度,以保证获得质量优良的铸件,其次是保护模具使之不与金属液直接接触,从而延长其使用寿命。因此,要求涂料涂覆性好、粘附性强,性能稳定,不发生龟裂或脱落,不与金属液产生副作用,并且具有相当的耐火度。我厂有部分球铁产品,由于质量要求较高,我们决定采用金属型浇注。但原用的石墨加陶土等成分的自制涂料,粘附性差,涂层稍厚或稍不均匀就     

煤车碰头金属型铸造

煤车用的铸钢碰头(见图1)用砂型铸造时,材料消耗高,生产效率低。我厂从1978年试用金属型铸造工艺,收到良好效果。金属型(见图2)由上、下模板、弧形块、端面模组成。弧形块与端面模用止口定位,金属型用楔形木(铁)紧固,操作方便,紧固可靠。型芯及浇口圈均用水玻璃砂制造。浇口圈与上模板用倒锥配合,以利脱模。一箱两件,砂     

后悬臂式立体车库载车板的优化设计

设计了一种后悬臂式立体车库,以该车库的载车板为主要研究对象,利用Ansys软件对其进行受力分析,应用多目标优化设计的方法对边梁的结构尺寸进行优化,确定了优化后边梁的结构尺寸。通过优化分析,提高了载车板的性能指标。优化模型与原模型相比,最大等效应力下降了67.02%,最大变形减少了35.57%,优化效果明显。计算结果表明,该优化设计方法有效,其计算结果为载车板的进一步的设计提供了理论依据。     

金属型高铬铸铁磨球生产工艺

在水泥、硅酸盐制品、新型建筑材料、耐火材料、化肥、黑色与有色金属选矿及玻璃陶瓷等生产行业，球磨机是粉碎和研磨矿石、煤、水泥等相关物料的主要生产设备，磨球是其主要易损件之一。与其他材质类磨球相比，高铬铸铁磨球以其高硬度、低磨耗、韧性好、破碎少及良好的综合力学性能等而得到广泛应用。     

中国古代金属型的成就

中国古代治铸业是很发达的。在新石器时代晚期,陶器的制造技术就已经相当高超。陶器的生产为青铜铸造奠定了基础,而青铜铸造又为铁器的使用创造了条件。在原始社会的母系氏族公社时代,制陶业已经较为发达了。制彩陶的生产过程为:选料——制坯——修饰——绘彩——烧制。到了奴隶社会初期,已能生产青铜件。其生产过程是:选料——陶模——雕刻——烘模——外范(内