共查询到20条相似文献,搜索用时 187 毫秒
1.
2010年中国石化洛阳分公司制氢装置四开三停,并且一直处于较低加工负荷下运行(30%左右)。作为装置核心的转化系统,受到较大的影响,转化催化剂出现大面积局部结炭,表观现象是炉管顶部到中部出现大面积"花斑",并且个别炉管已出现了"红管"现象。针对此情况对原料气性质及装置运行情况进行了分析,并探讨了炉管花斑可能带来的影响:造成炉管堵塞,气流无法畅通;产生整根炉管高温或超温,长时间运行,炉管会发生高温蠕变;热膨胀不均匀,局部应力过大,使材质原有小缺陷发展为超标缺陷,导致炉管破裂。分析认定负荷率偏低(30%)、原料气硫含量超标(高达1 000μg/g)、火嘴调节不当是主要原因。针对"花斑"及"红管",提出了优化原料、调整转化炉参数、引入焦化干气等处理措施,转化炉的运行状况有了较明显的改善,炉管"花斑"及"红管"现象得到了较好的抑制,没有扩大趋势,确保了充足氢源和用氢装置的稳定运行。 相似文献
2.
Chris Davis 《齐鲁石油化工》2012,(3):222-222
<正>文章介绍了福斯特·惠勒甲烷蒸汽转化炉。福斯特.惠勒在20世纪60年代早期设计和开发了阶梯式甲烷蒸汽转化炉,该炉型具有以下特点:专利技术的阶梯式转化炉,火焰不会冲击炉管,有助于控制"热点"位置,使炉管寿命延长;炉管出口抽头垂直安装,方便焊接和夹持操作,不需要通过底部冷法兰卸出催化剂;自带真空催化剂卸出系统,可以从上 相似文献
3.
大连西太平洋石油化工有限公司为尽可能多使用外购廉价重整氢气,制氢装置不得已在低负荷的纯富氢干气工况下进行操作,介绍了遇到的问题及采取的相应措施。该工况下转化炉的操作是关键,重点需要解决炉管物流偏流、炉膛热负荷分布不均及炉温大幅波动的问题,主要措施为增大配入转化炉的蒸汽量、关小并频繁调节瓦斯烧嘴开度,以防止炉管出现红管、花斑,催化剂出现破碎、积炭、失活。还应当注意富氢干气中硫含量过低时加氢反应器可能会失硫的问题,并且应尽可能保证变压吸附(PSA)全部10床在线、提高操作系数,稳定尾气流量、降低尾气中氢气含量,提高PSA氢收率。此工况下装置原料由于只有富氢干气,进料可靠性降低,应做好原料气中断时装置的操作预案,保护好装置催化剂。 相似文献
4.
通过合理控制HK40转化炉管的炉温、升降温速率、转化炉出入口温度及出口甲烷含量等一系列措施,使制氢装置首批炉管的使用寿命达10万h以上,比国内同类装置的使用寿命高。 相似文献
5.
辽河油田石化总厂制氢装置关键设备之一的制氢转化炉,其炉管最高壁温在900~1000℃运行。炉管材质为ZG4Cr25Ni35Nb(HP40Nb),Cr、Ni含量达45%~65%,投资占全装置的1/4。由于炉管使用温度高,运行条件苛刻,自1995年12月开汽至今间断运行3周期,暴露出的主要问题有西南11炉管红管及东北29炉管弯曲。该制氢装置是以天然气为原料的烃类蒸汽制氢装置,转化炉管不仅在高温H2、N2、H2O、CO气体,烃类、渗碳及氧化等环境下工作,且承受内压、自身质量及温差等复杂应力的作用… 相似文献
6.
制氢原料变化对转化炉炉管温度的影响及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了扬子石化有限公司制氢装置因原料改变进行的流程改造及运行情况,探讨原料由轻石脑油改为天然气后对转化炉炉管温度的影响。通过热力学分析及模拟数据的比较,认为影响炉温分布的主要原因是炉管内化学反应的变化,即甲烷转化所需热量少于烃类转化反应吸热;提出更换催化剂、优化工艺参数等解决炉管超温问题的对策;通过更换催化剂,大幅降低了转化炉管上部管壁温度,消除了制氢装置高负荷生产的瓶颈。 相似文献
7.
介绍了中国石油兰州石化公司炼油厂5万m~3/h制氢装置延长转化催化剂使用周期的技术措施,包括严格控制催化剂装填、适宜的水碳比、均匀的炉膛温度及循环降温停工方案等。通过采取这些措施,转化催化剂使用周期超过3 a后,转化炉出口甲烷体积分数稳定控制在2.85%~4.05%; 转化炉燃烧情况良好,温度分布均匀,出口平均温度控制平稳; 炉管压降稳定在0.01~0.15 MPa。 相似文献
8.
9.
蒸焦加热炉是我公司净化车间的一台重要设备,它将蒸汽、焦炉气加热后进转化炉将其中甲烷转化为氢。具体操作条件为:操作压力2MPa、气体出口温度为630—650℃、开车时短时间达到710℃。焦炉气的气体成份近似为:H257%、CH425%、CO4%、N26%、CO26%、CnHm约2%。我公司的蒸焦加热炉属于圆筒管式加热炉,炉管分为辐射段和对流段两部份,炉外有引出管。由于该炉管使用温度比较高,又时有损坏现象发生,严重影响了化肥系统安全稳定的运行,因此对该设备的损坏原因谈点自己的看法并提出改进建议。1辐射段炉管损坏分析及选材意见我公司辐射段炉管规格… 相似文献
10.
《中国石化文摘》2006,(6)
TQ113.220060631750kt/a合成氨转化装置优化运行总结〔刊〕/蒋太郁,蒋迎春…(四川美丰化公司绵阳分公司)∥天然气化工.-2005,30(5).-47~51在合成氨生产过程中,转化工序参数的优选和调控是合成氨装置节能的关键。对影响转化出口甲烷含量的各种影响因素(甲烷的平衡值、炉管内温度的影响、入口温度的影响)进行分析。提出改进措施:(1)尽可能提高进口温度和配氢量;(2)加强炉管壁温度调控、严格监控操作制度;(3)改进上部催化剂供热;(4)一、二段统筹兼顾;(5)驰放气回收利用。图1表7参2(刘家琏摘)TQ113.2200606318合成氨碳水平衡技术的开发与应用… 相似文献
11.
金聚慧 《石油化工腐蚀与防护》2005,22(3):53-55
对抚顺石油二厂石蜡加氢装置热高分气冷却器E-3A不锈钢U形管束周向开裂的原因进行了初步探讨,从管束的选材、制造、使用、开裂管子外观检查、金相检验、断口分析、腐蚀产物分析几方面得出结论:不锈钢U形管周向开裂是由于在含有氧化物的高温水和水蒸气的腐蚀介质中引起应力腐蚀破裂,直接原因是管束选用的1Cr18Ni9Ti碳含量偏高,且整体热处理工艺严重失误共同造成严重的晶间腐蚀。对防止应力腐蚀开裂提出了相应的措施。 相似文献
12.
13.
大连石化分公司1.4 Mt/a重油催化裂化装置共有低温热水换热器14台,在运行中经常出现管束的腐蚀泄漏问题,严重影响了装置低温热水系统的稳定运行。从低温热水系统的氧腐蚀产生机理、孔蚀和酸腐蚀形成的环境、低温热水系统工艺流程设置、系统流速对垢下腐蚀形成的条件等方面分析了低温热水换热器管束泄漏的原因。分析得出:低温热水对管束外壁形成的酸腐蚀、氧腐蚀和孔蚀等是导致管束泄漏的主要原因;由于工艺流程设计本身的缺陷导致流速过低形成垢下腐蚀也是管束泄漏的原因之一。针对上述原因提出了相应的解决措施。 相似文献
14.
15.
通过对某常减压蒸馏装置常顶空冷器腐蚀现场进行肉眼观察、查看堵漏和定点测厚情况,掌握了常顶空冷器的腐蚀现状。结合装置运行工况,对常顶空冷器腐蚀的原因进行了分析。最后提出防腐建议:降低热媒水进装置温度;改变空冷的进料形式,变一侧进料为对称的形式进料;加长空冷管束内插入钛管长度;加强工艺防腐措施的管理,更换常顶注缓蚀剂泵,改善注水水质,控制pH值稳定合格,减少pH值的大幅度波动;加强腐蚀监检测与检查考核。 相似文献
16.
17.
王旭 《石油化工腐蚀与防护》2013,(5):42-45
介绍了大连石化分公司1.4 Mt/a重油催化裂化装置污水汽提单元一、二级分凝液冷却器的工艺流程及日常运行修理情况,在2012年停工消缺期间发现管束因结盐堵塞并出现大量泄漏现象,冷却器丧失冷却功能,严重影响污水汽提单元的正常运行。针对相关腐蚀情况分析了管束泄漏原因。分析得出:管内壁腐蚀为海水腐蚀,但造成管束泄漏的主要原因是氯化铵在换热管内壁形成垢下腐蚀,管束外壁则由于Cl-和H2S形成的孔蚀和点蚀综合作用导致换热管穿孔泄漏失效。针对上述原因提出了管束材质升级和加强腐蚀监测等解决措施,保证污水汽提单元的运行稳定。 相似文献
18.
19.
Gunter Datschefski 《Petroleum Science and Technology》1988,6(6):609-631
The Jet Fuel Thermal Oxidation Tester (JFTOT), normally operated under standard conditions required by fuel specifications for qualification purposes, can also be used under a wider range of operating conditions to provide research data on thermal stability of aviation fuels. Examples of some typical research investigations are given in the paper, covering the effects of olefins, nitrogen, sulphur, cracked stocks and metallic copper on high temperature stability properties of various fuels. The work described was carried out in the UK research laboratories of BP, Esso and Shell oil companies, under partial funding of the Ministry of Defence.
When used in the research mode, several shortcomings of the JFTOT become evident, particularly in the areas of tube deposit assessment, tube surface metallurgy, and effectiveness in simulating aircraft fuel system operating conditions. Improvements are proposed to overcome these shortcomings - namely measuring tube deposit weight quantitatively by carbon burnoff; utilising stainless steel instead of aluminium heater tubes at high test temperatures; and developing a capillary tube heater section to generate turbulent fuel flow conditions. 相似文献
When used in the research mode, several shortcomings of the JFTOT become evident, particularly in the areas of tube deposit assessment, tube surface metallurgy, and effectiveness in simulating aircraft fuel system operating conditions. Improvements are proposed to overcome these shortcomings - namely measuring tube deposit weight quantitatively by carbon burnoff; utilising stainless steel instead of aluminium heater tubes at high test temperatures; and developing a capillary tube heater section to generate turbulent fuel flow conditions. 相似文献
20.
为解决固定床费-托合成中因传热限制而产生热点导致反应恶化的问题,将费-托合成产生的轻质油与原料气共同引入反应器,在中型装置上以工业RFT-2钴基固定床费-托合成催化剂为研究对象,考察轻质合成油空速、组成对费-托合成性能、催化剂床层温度分布、产品分布的影响。结果表明:轻质合成油的注入有利于降低CO2的选择性,降低液体产品的烯烃含量;随注油空速的增加,甲烷选择性升高,C5+选择性略有降低,催化剂床层温度分布显著改善,热点消失。将轻质合成油分成不同的馏分段注入反应器,随着注入馏分的变重,甲烷和C5+的选择性均降低,催化剂床层温度分布的均匀性提高。因此,轻质合成油的注入不仅可以改善催化剂床层温度分布、提高费-托合成性能,而且可以通过调整注入的轻质合成油组成来获得不同的产品组成。 相似文献