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以河北沿海高速公路软土地基试验工程的测试结果为基础,分析了塑料排水板及水泥搅拌桩超载预压两种处理方法下从路堤填筑到超载卸载以及路面结构层施工阶段软土地基的变形规律,并分析了地基处理的效果,从而为同类工程的设计和施工控制积累经验。 相似文献
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鉴于传统的软土地基超载预压设计未考虑软土的流变特性,无法解释预压中沉降过大、预压期末沉降速率难以稳定等现象,采用弹粘塑性模型,运用有限元方法,计算分析高速公路软土地基上路堤的沉降,对不同预压荷载和预压时间下的路堤超载预压效果进行了研究.计算结果与实测沉降对比显示,在软土地基路堤沉降分析中考虑流变是必要的.研究发现,存在一个与最小工后沉降相对应的最佳预压荷载量;增加预压时间有利于减小工后沉降,但超过一定范围后效果并不显著. 相似文献
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气泡混合轻质土置换路基控制工后沉降研究 总被引:4,自引:0,他引:4
预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路(练杭段)采用气泡混合轻质土(以下称为 FCB )置换部分路基控制工后沉降的工程实例。文中通过室内浸泡试验,提出了无掺土 FCB 的设计重度受水影响时的修正方法;建立了一种能反映 FCB 置换路基这种 超载–卸载–再加载复杂 过程的沉降预测方法,并用于 FCB 置换量的计算之中。另外,还提出了采用有效超载比来修正常规沉降速率的稳定标准和利用实测沉降速率估算 FCB 置换量的简便估算方法。最后对理论计算方法与实测资料进行了对比和分析。 相似文献
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基于软土的一系列基本假设,推导了饱和土地基卸载后吸水固结的基本方程,并给出了单级等速卸载条件下方程的解析解;分析了超载卸除后地基的回弹变形机理,并据此提出吸水回弹变形计算方法。最后结合工程实例,分析了超载预压地基卸载后吸水固结区负超静孔压的产生及消散过程,以及回弹变形的发展规律,解释了超载卸除后地基回弹变形小、稳定快的现象,对指导软土地基超载预压设计施工具有一定的现实意义。 相似文献
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针对采用超载预压处理方法卸载后,地基沉降速率会发生变化,其控制标准也有所不同的这种状况,对公路软土地基超载预压的机理和沉降速率的控制标准进行了探讨,并结合具体工程实例,分析了超载预压条件下提前卸载的可行性,以期指导实践。 相似文献
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软土地基超载预压卸载控制标准研究 总被引:1,自引:0,他引:1
由于软土地基的复杂性及使用功能的多样性,要制定合理的卸载控制标准存在诸多困难.通过总结软土地基超载预压卸载控制标准应用中存在的问题,推导了沉降速率与剩余沉降、剩余沉降与工后沉降各卸载标准之间的关系,提出了适用于固结性质差别较大的多层软土地基卸载控制标准确定方法,并将其应用于围海造陆地基处理工程中,得到了相应的卸载控制标... 相似文献
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对含竖向排水体地基的固结理论进行了分析,研究了加载模式、竖向排水体间距及直径对软土路基固结的影响。结果表明,通过超载预压或者真空堆载联合预压可以较快地使软土固结,有利于减小工后沉降。 相似文献
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为了揭示预压荷载作用下软土路基工后沉降的机理,开展了室内模拟真空、堆载以及真空—堆载联合预压加固软土的固结蠕变三轴试验及微观结构试验。分析了在三种不同的预压作用下土体固结蠕变性状的不同和微观结构的变化机理。结果表明:在三种不同的预压荷载作用下,固结过程中,是真空—堆载联合预压条件下土体的沉降量最大,其次是堆载预压,最小的是真空预压。蠕变过程的沉降量是堆载预压的最大,其次是联合预压,最小的是真空预压。预压荷载作用下土体的固结和蠕变具有耦合效应;微观结构参数的变化受预压加载方式的影响。微观结构参数的变化率与宏观物性参数的变化率有相似的性质。 相似文献
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介绍了软土地基沉降推算方法,阐述了排水固结法配合预压法解决工后沉降的方法,分析了土体固结与超载量、超载作用时间等因素的相关关系,提出结合土体固结性质,增加卸载考核指标的建议。 相似文献
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塑料排水板加固地基固结沉降特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对采用塑料排水板加固软土地基的工程实例进行计算,比较了采用不同排水板间距、不同堆载预压时间、不同堆载高度时地基土层的总沉降、固结度、残余沉降情况,分析了不同地基加固参数对固结度和残余沉降的影响程度,并对地基加固参数的合理选取给出了建议。 相似文献
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真空预压与堆载预压加固软基的微观效果评价 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以某高速公路路基软土为研究对象,在地质条件相近的、不同试验路段的软基加固方法(堆载预压、真空预压、真空.堆载联合预压)前后(加固时间达到3个月),工程单位分别进行了原位试验并采取软土样,开展了室内物理力学试验。结合工程单位所取的软土样进行了软土的微观结构试验,在试验的基础上,获得了软土在天然状态以及3种不同工况下的微结构图像,通过对图像处理得到加固前后的微结构特征参数。研究得出:在工程地质条件相近以及加固时间相同的情况下,无论是从宏观、微观结构,还是从固结过程和强度的增长上来看,3种工况的加固效果依次为:堆载预压→真空预压→真空.堆载联合预压。 相似文献
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在软土层较厚时,采用真空预压不需要大量的人工堆载,节省工时,缩短预压时间。真空法所产生的负压使地基土的孔隙水加速排出,地下水位下降,可以增加施工期间的沉降量,减少路堤的工后沉降,能保证公路运营后路基的稳定性。 相似文献