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重轨钢非铝脱氧工艺研究 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了攀钢重轨钢非铝脱氧工艺,在满足钢中脆性夹杂物控制的前提下,采取“预脱氧+终脱氧”的工艺,达到钢液脱氧良好,钢轨内部质量大幅提高,钢轨T[O],[Al]及氧化物夹杂评级完全满足200km/h高速铁路钢轨标准的要求。 相似文献
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《钢铁》2002,(1)
国内·攀钢生产时速 2 0 0 km高速优质轨QUAL ITY RAIL S FOR TRAINS OVER2 0 0km/ h PRODUCED AT PANZHIH UA STEEL攀钢是国内目前唯一能够批量生产高速铁路钢轨的厂家 ,并拥有钢轨离线、在线全长热处理生产技术 ,钢轨强度级别已成系列。该公司在 90年代初期就开始对高速铁路钢轨进行基础技术研究工作。 2 0 0 0年初 ,成功地试制出时速 2 0 0km客运专线 6 0 kg/ m钢轨 ,并具备了批量生产能力。 2 0 0 0年 4月 ,攀钢高速轨铺设在京广线上。 2 0 0 0年 9月 ,攀钢高速轨与法国高速轨同时铺设在秦沈线 ,这是我国第一条高速… 相似文献
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激光平直度仪在攀钢钢轨生产中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了攀钢从法国引进的GEISMAR激光平直度仪的测量原理 ,并阐述了该激光平直度仪在攀钢高速铁路钢轨生产中的应用情况。 相似文献
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介绍了攀钢轨梁厂引进的具有平直度测量功能的双向液压矫直机的结构形式、检测原理以及相应的测量矫直工艺和平面布置情况。实践证明,该项目的实施,提高了攀钢轨梁厂高速铁路用钢轨的生产能力和产品质量。 相似文献
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由于我国自行开发生产的时速可达km 质量要求达到国际先进标准的高碳微钡合金高速铁路钢轨 前不久在攀枝花钢铁公司首次实现批量生产 首批 t高速轨已全部发往铁道部高速试验段试用。这一产品的开发结束了我国不能生产高速铁路钢轨的历史。 自从国家将铁路提速列入“九五”规划后 我国对高速铁路钢轨的需求十分迫切。攀钢早在年代就开始了对高速铁路的研制和开发。在自行开发研制中 他们充分分发挥钒资源优势和高科技人才优势 加大高科技的投入和攻关力度。 《炼钢》2001,17(2):45-45
由于我国自行开发生产的时速可达 2 0 0km ,质量要求达到国际先进标准的高碳微钡合金高速铁路钢轨 ,前不久在攀枝花钢铁公司首次实现批量生产 ,首批 1 850t高速轨已全部发往铁道部高速试验段试用。这一产品的开发结束了我国不能生产高速铁路钢轨的历史。自从国家将铁路提速列入“九五”规划后 ,我国对高速铁路钢轨的需求十分迫切。攀钢早在80年代就开始了对高速铁路的研制和开发。在自行开发研制中 ,他们充分分发挥钒资源优势和高科技人才优势 ,加大高科技的投入和攻关力度攀钢成为我国首家批量生产高速轨企业 相似文献
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主要对“高速铁路钢轨质量评估”项目的总体情况进行综述,介绍高速铁路钢轨技术以及钢轨质量评估内容、方案、结果等,从钢轨母材及道岔钢轨的质量、钢轨焊接接头的质量、中国钢轨理化性能及标准与高速铁路发达国家的对比、钢轨和焊接接头的使用跟踪、高速铁路钢轨微观组织及伤损机制分析、钢轨生产稳定性评价等方面进行评估。结果表明:中国高速铁路钢轨、焊接接头及道岔轨的质量满足相关标准要求;中国高速铁路用钢轨的标准和质量与国外先进国家处于同一水平,满足了中国高速铁路大规模建设的需求;中国高速铁路钢轨性能优良、质量稳定,钢轨技术安全可靠,可保证高速铁路安全运营。 相似文献
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6月24日,国产CRH3“和谐号”动车组仅用25分10秒就从北京南站驶到天津站,创造了时速394.3公里的世界轨道交通第一速度。创造这一奇迹的还有攀钢高速轨,因为全长120公里的京津城际高速铁路铺设的钢轨全部是攀钢开发生产的时速350公里百米长尺轨。 相似文献
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