国外大城市郊区化模式下的城郊客运模式及思考

人口郊区化是大城市发展到一定阶段的必然过程,它直接影响着城郊客运交通发展模式,同时不同客运模式也支撑着不同的城市形态和用地布局.在分析国外人口郊区化背景下的城郊客运发展模式基础上,对我国大城市人口郊区化及其客运交通发展提出建议.     

我国大城市快速公交功能定位及其适应性分析--以天津市快速公交规划为例

国外快速公交的成功实践能否在我国大城市中出现,需要结合城市经济发展趋势、城市空间结构、政策、客流条件和道路条件等因素进行具体分析。如何在我国大城市社会经济发展的不同阶段合理确定城市内部不同类型公共客运交通方式的功能,特别是如何合理进行快速公交与轨道交通的功能定位是快速公交适应性研究的前提,因为它不仅可直接影响城市交通系统当前及未来规划年内各公共交通方式的发展趋势,而且可促进城市有限时空资源的合理配置和提高资源的利用效率。     

加快枢纽站建设,需要各方面共同努力

充分利用城市有限空间资源,满足人们日益增长的出行需求,关键是要建立一个合理的城市客运出行结构,重点是要建立以社会化公共运输网络为主体、以快速轨道交通为骨干的多种客运方式相结合的综合客运交通体系,这是世界大城市解决交通问题的经验总结和唯一出路。枢纽站是这个体系中方便客流衔接转换的一个重要纽带。     

浅析轨道交通对我国大城市可持续发展的作用

从分析我国大城市交通问题入手 ,探讨了大城市可持续发展应采取的交通方式 ,提出应优先发展公共交通 ,重点发展轨道交通 ,促进我国大城市的持续发展。     

发展中的轨道交通

当前,我国城市公共交通的发展已进入一个新的时代,城市客运交通的结构已从单一的交通方式发展为多元化的交通结构,既有常规的公共汽车、电车和出租车等,又开始大力发展城市轨道交通。 根据我国的国家政策,百万人口以上的大城市,都应该发展以快速轨道交通为主要骨干的、能解决大中客流运量的交通设施。但是,城市轨道交通网络和城市公共汽车、电车     

我国城市公共交通发展对策

随着城市经济的迅速发展和城市化进程的加快,我国城市交通建设有了很大进展,取得了前所未有的成绩。但是全国不少大城市的交通问题正困扰着经济社会和城市居民的生活,已引起了社会各界的广泛关注,“乘车难”仍是所有大城市面临和亟待解决的问题。笔者通过对城市公共交通问题进行分析,提出我国城市公共交通发展的若干对策。一、对公共客运交通要实行投资倾斜政策。更新超龄车辆,更新小马力车,增加车辆及运力。并要调整现行的公共交通设施建设投资方式。建立多渠道、稳定的投资来源体制,打破由国家筹款的单一投资方式。广泛开辟各种投…     

大城市市中心区客运交通分析与模式选择

本文在分析了大城市市中心区（包括CBD）的内涵特点及存在的交通问题之后，探讨了我国大城市市中心区及CBD的合理交通发展模式以及实施这一模式应采取的对策和措施。     

大城市空间发展交通规划研究

当前,我国大城市空间发展面临着城市人口增长过快、土地资源紧缺、城市机动化水平低、城市开发强度高等困境。应确定合理的大城市主导交通方式,从“区域”入手整合城市群发展与交通体化的关系,从“结构”入手形成城市空间与交通发展的互动,从“控制”入手实行用地分区与交通需求的管理。     

城市交通发展与快速轨道交通规划

随着社会经济的繁荣、大城市的发展,城市人口聚集现象与经济、文化的中心作用日趋充分。住房紧张、环境污染、交通阻塞的矛盾亦日趋严重。改善城市环境,提高交通效率,已成为城市发展中的迫切任务。目前,北京、上海、广州等大城市已充分重视交通在城市发展与改善环境中的作用,把城市交通放在城市建设的首位。 一、大城市客运交通结构的发展方向     

城市交通体系中自行车的作用研究

在详细研究自行车交通的特点、影响自行车存在和使用的主要因素的基础上,重点分析了目前我国大城市中自行车交通存在的主要问题,以北京市为例,提出了引导大城市自行车合理发展和使用的相关对策与措施。     

城际轨道交通与城市发展

对“城际轨道交通”概念进行了界定,认为它既不同于属于干线铁路的快速客运专线,也不同于城市轨道交通,是属于区域性交通的范畴;论述了区域性城际轨道交通的由来、特点及其在国内外的发展概况;概括了城际轨道交通对城市发展的六方面影响;引导城市建立起生态型城市结构;在经济发达地区的各大中城市间产生“同城效应”;可对市区人口进行有效疏散;可增加城市环境容量;能节约用地、促进城市土地开发;有利于解决大城市交通堵塞的难题。     

城市交通中交通平衡模型的研究

本文讨论具有固定交通需求量的非对称连续交通平衡模型,即解决在给定的城市道路网络中,已知网络中的各交通小区之间在某时段的交通需求量,探讨出行者遵循怎样的原则选择怎样的出行路线的问题。国外主要研究了道路网络中只有机动车一种交通方式的平衡模型。Dafermos 对单一用户的交通平衡模型给出了变差不等式的数学模型,并且给出求解模型的一种迭代算法。本文针对我国城市中有机动车和非机动车两种用户的混合交通结构,基于 Wardrop 平衡原则,提出了交通平衡模型的数学模型,并给出了其解的存在和唯一性条件。本文还给出了求解平衡模型的投影法算法。简化了 Dafermos的迭代方法,并最后给出了其线性收敛性。     

城市交通政策研究

国内外的经验表明,小汽车交通（个体交通）不能成为城市交通的主体。城市公共交通的发展有利于城市交通结构的合理化,并为私人小汽车的合理使用提供必要的城市空间。对中国的大城市来说,要突出强调的是面向公共交通的土地布局模式,建立科学合理的路网布局框架和等级结构,道路功能定位必须与沿线土地使用性质相协调。     

物流配送车辆对广州城市交通的影响及对策研究

大中城市交通拥堵情况日趋严重,"城市交通拥堵"和"如何治堵"已成为当前的热门话题。广州作为国家中心城市之一,城市交通拥堵情况也不例外。事实上,广州市一直致力于解决交通拥堵问题,积极采取多项措施加以解决,近期更是研究制订《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案》。但是,广州治理城市交通拥堵一直以来都忽视一个重要的方面——即如何科学缓解城市物流配送车辆对城市交通带来的压力。本文试图深入了解城市物流配送车辆对广州城市交通造成压力的程度、结构及特点,分析造成压力的原因和内在机理,判明合理与不合理的因素之所在,提出科学缓解城市物流配送车辆对城市交通压力的基本思路和主要对策措施。     

新城理论下桂平市铁路客运站零驳接研究

在对桂平市铁路客运站的规划分析基础上,利用新城市主义关于交通方面的理论成果,探寻交通零驳接规划思想,以提高城市功能,促进中小城市效率,也为当代中小城市客运接驳奠定基础。     

城市停车设施的性质与分类探讨

城市停车设施是城市重要的交通基础设施之一,大城市的停车问题正愈来愈受到人们的关 注。但较长时期以来,在停车设施的性质、属性与合理分类上缺乏统一认识,给停车设施规划、建 设、管理以及停车问题研究带来许多不便。为此,本文运用经济学观点和时空资源观点全面分析 了停车设施的性质、属性,并提出了两种合理的分类方法。     

都市圈客流特性分析

运输系统规划是都市圈规划的重要组成部分 ,其中 ,交通流的调查与分析是交通基础设施规划的前提和条件 ,而运输流的调查与分析是运输组织和运输场站规划的前提和条件 .根据单核都市圈中城市群的空间分布和交通基础设施的布局结构特征 ,分析了其客流的生成规律、增长规律和交流规律 ,结合国内外实例 ,对都市圈客流结构、运输方式选择以及中心城市的客流分布特征进行了重点研究 ,总结出我国目前及今后一段时期单核都市圈客流的基本特征 .在此基础上 ,提出了以城市间直达运输与结点运输相结合的公路运输组织方式 ,并对中心城市公路客运场站体系结构和空间布局规划提出建议     

构建和谐高效的世博会客运交通体系——中国2010年上海世博会园区客运交通规划研究

上海世博会客流的特点是:客流量大,高峰日明显;客流集中,流向单一;客流组成复杂;越江客流量大;园区内部客流交通需求旺盛.上海世博会客运交通规划应建立多模式的综合交通体系,增强系统的交通能力,并加强政策调控措施.     

城市交通模式比较与启示

按照出行结构将全球城市划分为A～E模式,通过比较5类交通模式的发展背景、结构变迁及其慢行政策,讨论了中国不同规模城市、大城市不同区域交通模式的发展方向,认为:中国不能也不应选择北美式的私人机动化之路,慢行交通应成为国内中小城市的主导模式及大城市交通问题的解决之道。