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斯太尔WD615系列发动机采用干式气缸套.2mm厚的薄壁气缸套可以轻易地从缸孔中取出或者放入.活塞为铝铸件,顶部有偏置的"ω"形烧燃室及避阀坑,第一道环槽镶有隔热圈,活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1 mm,顶岸有18道细槽,以防咬伤.裙部涂覆2~3微米厚的石墨层,以改善磨合. 相似文献
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某大修发动机工作不久后就不正常了,发动机有敲缸声。拆检发动机,发现第四缸拉缸,其深度在0.15mm左右。仅使用较短时间就出现拉缸现象,其原因主要有: 相似文献
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拉缸,是指在发动机的气缸壁表面呈现出一些细纹或沟槽的磨痕,且缸壁发生明显的变色。拉缸现象一般发生在发动机初运转时期,而且一般情况是从上止点附近开始,逐渐扩散到缸壁下部。随着发动机拉缸现象的出现,随之而来的便是活塞、活塞环和气缸密封性能的降低,致使机油耗和窜气量增加,甚至会出现活塞和活塞环严重咬死的情况,使发动机无法正常工作。 相似文献
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柴油机拉缸故障的原因分析及预防措施 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对柴油机拉缸故障的原因分析表明,预防拉缸故障是涉及到设计、制造和装配、试车、实船使用及维护、维修等柴油机全寿命过程中的一个系统工程问题。指出通过严格把握上述柴油机全寿命过程中的每一细节,柴油机拉缸故障时可以预防的。 相似文献
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发动机拉缸是柴油发动机的典型故障之一,本次研究尝试利用故障树分析法(FTA)解决在江淮汽车集团生产的某型柴油机中出现的拉缸故障。通过对柴油机拉缸故障的原因进行排查和总结,再对所涉及的因素按优先级顺序逐一进行研究和验证。验证结果表明,通过FTA对故障原因进行排查,实施相关针对性的改进措施,有效解决了该柴油机拉缸故障。 相似文献
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柴油机发生拉缸,不但影响使用,同时也增加了维修费用。根据我们日常接触和处理的事故来看,大多数用户在发生此类情况的同时,不去系统地分析发生原因所在,而简单的认为是缸套造成,这种偏见应该尽快的扭转,我们缸套行业也应该多宣传分析拉缸实质性的原因,以纠正拉缸是缸套引起的错误看法。下面就柴油机拉缸的原因进行初步的分析,并提出一些预防措施。 相似文献
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柴油机拉缸,不但影响车辆的使用,也增加了汽车的维修费用的开支.我公司在越南市场上4100A发动机出现了拉缸现象,经公司售后服务人员现场察看与检测,出现拉缸现象是多种原因造成的,不是气缸套本身的质量问题,而是人为操作不当引起拉缸的几种现象. 相似文献
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某型柴油机拉缸原因分析及解决措施 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对某型柴油机在国产化过程中出现的拉缸问题,从原理上分析了某型柴油机拉缸的原因,并提出了在制造、安装、使用过程中应采取的预防措施。 相似文献
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针对8DK28柴油机拉缸故障进行分析,分析表明:保养不到位活塞,活塞环表面质量不良,滑油品质不良,零件结构不合理,燃油管系保温不良,无预热单元暖机是造成该型机拉缸的主要原因。据此,提出了一系列改进措施,彻底消除了改型机的拉缸故障问题。 相似文献
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内燃机磨合阶段出现拉缸原因的综合分析 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述内燃机磨合的目的。分析磨合阶段易出现拉缸的原因:活塞环与气缸壁之间单位面积上的承受压力过高;活塞环与环槽的温度偏高;润滑条件恶劣;工作面粗糙度高,且滑合面的磨粒大而硬,有促进咬合的倾向等。 相似文献