长城CI-415W-40柴油机油在上海巴士公交车辆的应用

<正>2014年3—5月,中国石化润滑油有限公司与上海巴士公交公司展开合作,在上海巴士公交公司第六汽修厂配置潍柴发动机的2辆公交车上进行了长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油行车试验。试验结果表明,经25 000 km行车试验后,试验油品的主要监测指标均在换油指标要求范围内,发动机工作正常,无异常磨损,说明试验油品具有良好的抗氧化、     

长城CI-4柴油机油在上海松江公交车辆的应用

在上海松江公交公司配置玉柴和斗山发动机的2辆公交车上采用长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油进行了25 000 km行车试验。试验结果表明,行车试验结束后,试验油品的主要监测指标均在换油指标要求范围内,发动机工作正常,无异常磨损,说明试验油品具有良好的抗氧化、抗磨损性能和碱值保持能力,油品换油期可达25 000 km,可满足上海松江公交公司公交车辆的润滑需求。     

长城尊龙T500柴油机油在东风霸龙重卡上的行车试验

<正>霸龙重卡507是东风柳州汽车有限公司于2007年推出的一款主打产品。本文采用长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油,在某大型道路运输集团运输车队的3台霸龙重卡507上进行了15 000 km行车试验,为油品替代提供技术依据。行车试验结果表明,长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油各项指标均在GB/T 7607—2010《柴油机油换油指标》中CH-4级别油品的技术要求范围内,体现出良好的润滑性能、抗磨性能和清净分散性能,完全可满足霸龙重卡507的润滑要求。     

CJ-415W-40柴油机油在公交车上的适应性考察

50Mm行车试验表明,CJ-415W-40柴油机油具有优良的抗氧化性能和抗磨损性能,能够满足国Ⅳ排放标准的公交车的润滑要求,且表现出较好的燃油经济性。与CJ-415W-40柴油机油相比较,使用CJ-415W-40柴油机油可节省约3％的燃油消耗。     

CH-4柴油机油在欧Ⅲ技术发动机上的适应性研究

使用CH-4 15W-40柴油机油在上海柴油机股份有限公司产欧Ⅲ技术发动机上进行了500 h耐久性台架试验,并在装载该欧Ⅲ技术发动机的车辆上进行了行车试验。分析了试验油品在发动机台架试验及行车试验中的性能指标变化情况。通过对比发动机台架试验和行车试验后柴油机油的检测结果,对影响柴油机油使用性能的相关因素进行了分析。     

中国石化长城尊龙T500柴油机油在日野P11C发动机上的行车试验

<正>本文采用中国石化长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油,在某电力公司的3辆搭载日野P11C发动机的重型半挂牵引车上进行了30 000 km左右的行车试验。行车试验过程中油品的指标监测结果表明,长城尊龙T500 CI-415W-40柴油机油具有优异的黏度和碱值保持能力,良好的高温抗氧化性、抗磨性以及清净分散性,可满足搭载日野P11C发动机重型半挂牵引车的润滑需求。     

公交车发动机油性能需求分析

城市公交车的工作条件和结构设计对发动机油有特殊的要求。根据行车试验结果，认为公交车发动机油（限柴油机油和燃气机油）应具有优异的抗剪切性能，抗磨损性能和中高温抗氧化性能。     

柴油机油的衰变与电导率的相关性分析

通过模拟实验考察了水,铁和柴油等污染物对柴油机油电导率的影响。同时考察了T501抗氧剂及氧化过程与柴油机油电导率的相关性。考察发现,柴油机油的电导率随着氧化时间的增加先降低尔后迅速增加。     

燃油稀释对城市公交车发动机

对多组柴油机油城市公交车实车使用试验样品粘度的变化及引起这种变化的原因,特别是燃油的稀释进行了叙述,同时分析了由于发动机在用油粘度降低增加的磨损。通过实车使用试验数据的说明及本文的分析,提出了在选用城市公交车发动机润滑油粘度时应注意的问题。     

燃油稀释对城市公交车发动机润滑油粘度和磨损性能的影响

对多组柴油机油城市公交车实车使用试验样品粘度的变化及引起这种变化的原因，特别是燃油的稀释进行了叙述，同时分析了由于发动机在用油粘度降低增加的磨损。通过实车使用试验数据的说明及本文的分析，提出了在选用城市公交车发动机润滑油粘度时应注意的问题。