600km／h滚动试验台轨道轮对车轴的结构设计

对600km／h滚动试验台轨道轮对车轴的结构有两个特殊要求：一是希望车轴有较高的疲劳寿命,保证试验台正常运转;二是轨道轮对两端的轴箱轴承为圆柱滚子单元轴承,对车轴的挠度有比较高的要求,亦即对轴承中心线的同轴度有较高的要求。进行车轴结构设计时,通过合理选择轴身直径、轮座直径、过渡圆弧半径及车轮安装时的有效凸悬量等来保证车轴的疲劳寿命和结构刚度。材料力学的理论计算表明：轨道轮对车轴的刚度完全能满足轴箱轴承安装的需要。     

矿车轮对非正常磨损原因分析及预防措施

轮对是矿车的关键部件．它既是行走机构又是承载机构。但在使用过程中因为轮对质量原因常出现掉道脱轨,甚至翻车。严重影响矿井的生产运输安全。通过对矿车轮对的非正常磨损原因分析,提出几种预防和改进措施,提高矿车轮对的使用年限。保证矿车的安全运行。     

矿车轮对非区常磨损原因分析及预防措施

轮对是矿车的关键部件,它既是行走机构又是承栽机构.但在使用过程中因为轮对质量原因常出现掉道脱轨,甚至翻车,严重影响矿井的生产运输安全.通过对矿车轮对的非正常磨损原因分析,提出几种预防和改进措施,提高矿车轮对的使用年限,保证矿车的安全运行.     

柴油机喷油泵滚轮外形优化研究

选择合适的柴油机喷油泵滚轮外形结构,可以解决滚轮与凸轮接触应力不均匀的问题,从而可提高滚轮与凸轮的使用寿命.本研究首先借助动力学分析软件ADAMS对喷油泵的凸轮挺柱的运动规律进行分析,而后通过有限元分析软件ANSYS对目前流行的几种滚轮外形进行优化研究,从而得出滚轮外形改变对接触应力分布的影响规律,并通过Herz理论计算,验证了仿真结果的精确度并满足要求.     

探究线路及道床对机车轮对的影响

针对机车轮对踏面集中出现的圆周性径向裂纹故障,通过现场调研、数据分析,并结合轮对纵向振动理论,探讨关于线路对机车轮对的影响及其产生的原因.     

船用柴油机试验台监测系统研究与设计

以船用柴油机试验台监测系统为研究对象,根据台架试验要求,制定监测系统总体设计方案。针对试验功能设计基于Labview平台下的监测软件,实现了重要参数的高速采集、分析、存储等功能。该系统在传统的自动化监测系统的监测功能的基础上,可对柴油机后续故障诊断、状态评估等提供数据支撑。该系统也可推广应用于实船柴油机的监测。     

硅油减振器阻尼测试试验台的组成与力学模型

基于共振法硅油减振器阻尼测试原理,开发了硅油减振器阻尼测试的试验台.设计并加工了行星齿轮激振箱,利用行星轮上偏心块旋转时的不平衡惯性力产生正弦力矩激振.设计了试验台驱动装置,实现硅油减振器测试转速和激振频率相互独立调节.建立了试验台的信号分析处理方法和流程,利用角度编码器测试硅油减振器的转速信号,由此计算得到工作接盘的扭振角度—激振力矩频响函数.建立了试验台等效扭振模型,计算了试验台激振力矩、转动惯量和扭转刚度,并设计试验辨识了试验台的扭转刚度与激振箱润滑油阻尼.     

基于单片机设置故障的电控发动机试验台的设计与分析

基于单片机控制的故障模拟电控发动机试验台的设计和开发,并在此试验台上对爆燃传感器信号模拟试验,观察并记录了有关的故障现象和试验数据,通过试验定量分析了这些故障对发动机性能的影响.     

内燃机受热部件热疲劳模拟试验台的研究与开发

通过对内燃机受热部件热负荷、热应力和热疲劳损伤的分析,提出以试验的形式模拟受热部件的实际工作状况,实现对受热部件热疲劳强度、热疲劳寿命和可靠性的试验研究.为此,研究了受热部件热疲劳模拟试验台的组成和发展现状,分析了模拟试验台冷却系统、控制系统、温度检测系统、裂纹检测系统、应力应变检测系统和火焰检测系统的研究方法,对以后的研究具有一定的参考价值.     

铁道车辆轮径测量仪

车轮直径和车轮圆度误差是评价车轮磨耗的关键参数之一。研制了一种新型的机械电子式轮径测量装置——WD-A铁道车辆轮径测量仪,可以测量轮径和车轮圆度误差。其机械部分可绕车轮转动,实现车轮滚动圆上多点的测量;数据采集部分集成了DSP、蓝牙等技术,PDA（掌上电脑）数据处理和界面显示。该仪器在实际测试中,操作方便,人机界面友好。直径测量,单点重复偏差〈0．05mm,区段测量偏差〈0．4mm,采用最小区域搜索的圆度误差〈0．05mm。     

运用型机车定置滚动试验台

为缓解机车上线试运困难的矛盾,提出应用机车定置滚动试验台代替机车试运转的方法,对其可行性及应用前景进行了论证。介绍由山海关机务段与西南交通大学联合研制成功的运用型机车定置滚动试验台的基本结构及其控制系统,并阐述基本设计思想。     

基于虚拟仪器的转向架调簧试验系统

在分析国内外转向架调簧试验台发展现状的基础上,结合我国机车转向架的特点,对转向架调簧试验台进行了设计研究。整个试验台由机械装置、液压系统和检测系统组成。确定了基于PCI总线的检测系统基本结构;采用LABVIEW与C＋＋混合编程的方法,开发了测试系统软件。能实现转向架加载过程的实时监控、测试数据的采集、加垫量的计算,同时结合Access数据库技术实现对检测结果的存储和管理。     

用轴对称模型分析铁道机车车辆车轮强度的可行性

为了验证具有轴对称结构的车轮使用轴对称模型进行强度分析的可行性,根据国际铁路联盟标准UIC510—5规定的计算载荷和载荷工况,建立铁道机车车辆车轮轴对称模型与三维模型,对其强度进行分析。计算结果表明,轴对称模型与三维实体模型在车轮辐板区域的von_Mises应力比值的变化范围为0.96~1.045,且用轴对称模型算出的应力值大于用三维实体模型算出的应力值,用轴对称模型分析车轮的应力分布满足工程应用要求。     

铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗

阐述了铁道机车车辆轮轨摩擦磨损的现状;研究了内燃机车车轮、闸瓦和钢轨的消耗数量及相应的维修费用;指出了采用适当的新技术之后,在节能降耗方面会产生显著的经济效益。     

传动箱试验台测控系统的研制

介绍了传动箱试验台测试及控制系统的设计方案,以及基于labVIEW测控软件的编程。     

高速机车车辆车轴的疲劳设计

从提高高速机车车辆车轴的疲劳寿命出发,系统介绍了国外主要高速动车车轴的材质选择、强度计算、结构特点、表面处理、维修周期、检修内容以及超声波探伤技术的改进等问题,并通过对其结构参数、疲劳极限应力、表层残余应力及维修规程的分析,说明了这些车轴之所以具有高疲劳可靠性的原理。     

机车车辆部件的振动试验

介绍了铁路机车车辆部件振动试验的必要性,简述正弦振动试验和随机振动试验的概念和试验要点,给出了一个随机振动和冲击试验的实例。     

基于ANSYS的弹性车轮模态分析

指出弹性车轮因具有很多优点而在现代轻轨车辆上得到了广泛的应用。利用有限元分析软件ANSYS对弹性车轮进行了模态分析,得出了其固有频率和振型,并与刚性车轮进行了比较,为弹性车轮的动力学分析奠定了可靠的基础。     

CKD8C型窄轨内燃机车

介绍了CKD8C型窄轨电传动内燃机车开发任务的由来、设计思想、总体布置、技术性能等。还介绍了机车试验及运用情况。提出了今后要重视的8个问题。