碳-碳复合材料非线性变形模式

碳-碳复合材料在拉伸载荷下的非线性应力-应变特性和在压缩载荷下的不同,Jones-Nelson-Morgan 非线性多模量材料模式适用于具有AVCO Mod 3a特征的碳-碳材料。Mod 3a 的x-y 向是纤维束正交编织层,z 向用纤维束穿刺。首先通过测定材料主方向上的性能确定材料模式,然后对材料模式进行比较,其办法是将材料在单轴偏轴载荷下实际测得的拉伸和压缩特性曲线与按材料模式进行理论计算所得的特性曲线进行比较。     

令人欣慰的回忆——北京材料工艺研究所的成长与贡献

回顾了北京材料工艺研究所成立４０年来的发展历程。４０年来，北京材料工艺研究所从无到有，从小到大，在航天材料工艺研究方面取得了重大成就，为我国航天事业的发展做出了应有的贡献。     

碳/碳复合材料制备工艺及研究现状

论述了碳／碳复合材料的制备工艺，包括碳纤维的选择、坯体的成型与致密化、碳／碳复合材料的高温热处理，并介绍了碳／碳复合材料的研究现状。     

多层编织预成形件的制造

本文评述了当前通用的三向编织工艺程序,并讨论了为编织三向多层织物由北卡罗纳州大学的火星任务研究中心发展的工艺方法。从简单的层压板到T形截面和Ⅰ形截面的型梁以及大的刚性层压板,织体的体积和复杂性都可以变化。还讨论了诸如纤维走向、每一方向上所需纤维的容积百分数、纱距或密度等决定复合材料物理性能的参数。     

全碳/环氧复合材料弹翼研制

变截面、带有主接头的碳/环氧复合材料弹翼的承载能力达到了设计载荷的132％以上,质量比铝金属壁板结构的弹翼减轻45％,本文介绍这一弹翼的结构、模具设计、框架和主接头的整体成型新工艺,最后结出了静力试验结果。     

泡沫铝合金材料制造工艺

日本专利JP2005344153中公布了两种泡沫铝合金材料制造方法。第一种方法：将MgCO3，和CaCO3（用作发泡剂）的混合物加入Al合金熔体中，使Al合金熔体发泡，然后在模具中将合金熔体快速地凝固；第二种方法：将MgCO3和CaCO3的混合物加入Al合金熔体中后，在没有泡沫化的情况下将Al合金熔体凝固，将坯料粉碎为颗粒材料，然后将颗粒材料放在模具中加热使其泡沫化。Al合金熔体的温度是600～700℃，MgCO3和CaCO3的混合比的范围是90：10到50：50。最好把Mg或Zr（作为稠化剂）事先加入A1合金熔体中。通过改变发泡剂的混合比，该方法可以用于制造各种熔点不同的Al合金泡沫化材料。这种方法制造的泡沫铝合金可以回收再利用。     

先进材料研究现状和要求

这两卷文献阐述了现有的和近期的先进复合材料的现状和要求。这种先进复合材料考虑用于美国陆军战略防御司令部(USASDC)工程结构。材料技术指标检测范围只限于金属基和聚合物基复合材料的改进部分。本文中的成本分析局限于对近五年内所预料到的原材料成本的估计。材料检测从1975年开始,一直持续到1984年中,本文献提供了普通的先进金属基和聚合物基复合材料的机械性能,高温性能和物理性能的有关数据。     

二十一世纪的航空航天材料

本文介绍了二十一世纪的航空航天材料。主要叙述了金属基复合材料、陶瓷复合材料以及聚合复合材料,同时对这些复合材料也提出了设计和使用要求。     

碳/碳复合材料氧化行为的研究

对碳／碳复合材料的氧化行为进行了较系统的研究。通过对材料氧化后的质量损失和显微形貌的观察,指出内部缺陷和浸渍碳石墨化程度较低是导致复合材料氧化性较差的内在因素,讨论了温度和时间对氧化侵蚀的影响,提出了浸渍碳和碳纤维氧化过程的模型     

纤维增强陶瓷基复合材料的研究及其在航空航天领域的应用

本文介绍纤维增强陶瓷基复合材料的研究动态及应用。对适合作陶瓷增强物的几种纤维及晶须进行了介绍,论述了几种高温结构陶瓷复合材料的制备工艺,并对陶瓷基复合材料作为飞行器结构材料的应用前景作了分析,对陶瓷基复合材料研究中存在的主要问题和今后的研究动向进行了简要的讨论。     

航空航天材料

本文介绍了经过增强的工程热塑性材料以及热固性材料在航空航天方面的应用。远景应用有:雷达天线罩、飞行器结构、陀螺外万向架、电路板、导弹弹体构架等。     

碳-碳复合材料制火箭发动机喷管

本文着重从用户角度阐述了日本进入研制最后阶段的H-1火箭第三级固体火箭发动机和远地点发动机所采用的碳-碳复合材料喷管的研制情况。介绍了它们应用碳-碳复合材料的理由并给出了碳-碳复合材料的性能参数。     

纯碳/碳材料烧蚀对飞行器等离子体流场的影响

高速飞行器表面的防热材料在气动加热产生的高温下会分解烧蚀,烧蚀产物进入空气边界层流场后,与流场中的高温空气进行复杂化学反应,对飞行器周围空气流场中组分浓度和等离子体分布产生影响.通过高频等离子体风洞,采取高频感应加热的方式产生超音速高温气流,在相同外形的纯碳碳材料模型和铜制水冷模型周围形成高温绕流流场.利用朗缪尔探针对...     

使神号防热系统内部多层隔热材料

一种新型刚性外部隔热材料将应用于使神号(HERMES)空天飞机上,以保护其在再入过程中免受气动加热。在这一系统内隔热的功能是由叫做内部多层隔热层(IMI)的多屏蔽板装置来实现的。MAN技术公司负责这种高性能隔热层的研制与生产。为了在氧化环境中能够承受住高达1450℃的工作温度,内部多层隔热层材料主要是陶瓷,隔热层的基本部件是涂有一薄层反射率高的贵金属的纤维增强陶瓷片。文中综述了内部多层隔热层的研制状况。包括关键技术问题的讨论和关于实际上已实现的实物的性能测试结果。     

碳/碳复合材料基体抗氧化改性研究进展

表面涂层技术和基体改性是对碳/碳复合材料进行氧化防护的主要措施。对近年来碳/碳复合材料基体抗氧化改性传统技术方法进行全面总结,主要有碳纤维改性、液相浸渍法、添加剂法、催化杂质的直接脱除或失活、基体置换法。介绍碳/碳复合材料基体抗氧化改性新工艺,提出并设计3种碳/碳复合材料基体抗氧化改性最新工艺。并对碳/碳复合材料基体改性研究的发展趋势进行了展望。     

加热速率对碳酚醛复合材料机械性能的影响

研究了高加热速率下测定酚醛类复合材料机械性能的各种技术。在温度高达816℃,加热速率大于93℃/s的条件下进行试验,并获得较大的成功,完成了各种碳酚醛(有和没有填充料)以及二氧化硅和石英酚醛复合材料的拉伸和压缩试验。除讨论了研究的几种加热技术外,还讨论了高加热速率下所观察到的一般材料性能的变化趋势。     

碳/碳复合材料的特殊应用

碳 /碳复合材料 (CCC)是一种特殊高性能复合材料 ,自 196 0年以来 ,已有 10 0多个用 CCC制作的不同构件得到应用。简述了 CCC特性、可应用性、CCC的选择和使用条件 ;重点介绍了 CCC在航空航天领域的典型应用     

碳-碳复合材料裂纹扩展的微观结构特性和分析模型

碳-碳复合材料应用于热结构,需要了解控制性能的微观结构特性。本文目的是验明有关碳-碳复合材料破坏的微观结构因素,并在发展复合材料拉伸特性的分析模型中应用这些数据。试验方法是:用扫描电子显微镜在载荷下观察单向和多向复合材料中裂纹的起始和扩展。裂纹扩展的研究表明:裂纹通道是受基质中高度定向层面所控制;断裂不是发生在纤维-基质的界面处,而是发生在基质中。只有当假设纤维是弯曲的且被扭缠基质包皮所包围时,此分析模型能成功地预测应力-应变曲线。