煤沥青改性石油沥青性能分析

为了提升石油沥青的基本性能,研究向石油沥青中加入不同种类及掺量的煤沥青进行改性。通过对改性石油沥青进行性能试验,分析获得改性石油沥青的软化点、针入度等性能指标的变化规律。性能测试结果表明：不同种类的煤沥青均可降低石油沥青的针入度,有利于改善石油沥青的流变性能;随着煤沥青掺加比例的不断增加,可大幅度提高混合沥青的抗高温性能。将掺加煤沥青的改性石油沥青应用于路面施工建设,可延长路面的使用寿命。     

煤沥青改性石油沥青热老化流变性能

为了研究煤沥青复配石油沥青热老化后流变性能,采用中温煤沥青和70#石油沥青制备混合沥青,模拟施工过程中的老化,通过三大指标和动态剪切流变仪对老化后混合沥青的宏观性能和流变性能进行评价。结果表明,随着煤沥青掺加比率增加,混合沥青软化点增加,针入度和延度降低;储能模量、损耗模量、车辙因子和当量粘度都随煤沥青掺比增加而增加。因此,混合沥青老化后具有更好的高温流变性能。     

煤沥青和石油沥青共混改性的研究进展

煤焦油沥青（简称煤沥青）具有良好的路用性能，可以替代部分石油沥青，降低对外来沥青的依赖，提高煤沥青的资源化利用，但是煤沥青中存在大量毒性多环芳烃（PAHs），限制了它的广泛应用。本文介绍了煤沥青和石油沥青二者共混的改性方法，并对其进行了系统总结，通过对比现有改性沥青的研究，发现当前的改性手段主要以化学方法为主，改性效果最佳，得出改性过程的主要局限在于如何抑制煤沥青中PAHs的毒性，减少对环境的危害；同时分析并阐释了共混改性沥青可能的物理和化学改性过程及作用机理，对下一步的研究方向和发展进行了展望，提出从物理增容剂的开发和化学催化剂的筛选来做进一步的研究，希望为国内外的沥青改性提供一定的借鉴参考。     

煤与沥青混合制浆的实验研究

研究选用两种具有不同煤阶的煤样分别与石油沥青混合制浆 ,制得石油沥青水煤浆( PACWS) .实验中通过添加表面活性剂以及采用不同的粒度配比 ,有效地解决了石油沥青表面润湿性能差和具有较低堆密度的缺点 .石油沥青水煤浆作为一种新的气化原料 ,可降低气化原料的成本 ;指出了沥青与煤、水混合制浆的效果以及沥青对成浆性的影响     

石油沥青煤水浆研制和气化

利用石化行业的硬质肝和煤混合制成石油沥青煤水浆（ＰＣＷＳ）,开辟一种新的气化原料,作为降低生产成本的措施。本文详细介绍石油沥青煤水浆的研制和试烧。     

沥青质差热分析

在惰性气氛中,利用差热分析仪研究了不同添加剂改质煤沥青筑路油中沥青质的热失重情况。试验表明,沥青质失重与温度的关系符合一级反应动力学,由活化能可推测出沥青质是由不同分子量组成的复杂混合的。     

煤沥青改性石油沥青热老化流变性能

为了研究煤沥青复配石油沥青热老化后流变性能,采用中温煤沥青和70#石油沥青制备混合沥青,模拟施工过程中的老化,通过三大指标和动态剪切流变仪对老化后混合沥青的宏观性能和流变性能进行评价。结果表明,随着煤沥青掺加比率增加,混合沥青软化点增加,针入度和延度降低;储能模量、损耗模量、车辙因子和当量粘度都随煤沥青掺比增加而增加。因此,混合沥青老化后具有更好的高温流变性能。     

煤沥青与橡胶改质筑路油族组成分析

利用石油道路沥青 ４ 组分分离方法,测定了石油沥青、石油道路沥青以及煤沥青的族组成。利用该测定结果指导煤沥青橡胶改质筑路油的开发和橡胶改质的机理研究,并在此基础上成功地开发出高质量的煤沥青筑路油新产品。建立了能关联煤沥青组成与软化点之间关系的方程。     

活化剂对煤沥青及其沥青焦的改性作用初探

初步探讨了活化剂的加入对煤沥青的焦化活性、沥青焦的结构、氧化活性和导电性的影响,实验结果表明：活化剂改性后的煤沥青,固定碳含量提高。用这种煤沥青制得的沥青焦,其抗氧化性提高,在活化剂加入量适宜时沥青焦的导电性能也有所提高。     

TFOT与RTFOT对不同油源石油沥青老化效果相关性分析

对两种不同油源的道路石油沥青进行了在不同时间下的沥青旋转薄膜加热试验(RTFOT)老化试验,检测了残留物的软化点、针入度、延度、135℃运动粘度及车辙因子,并同时检测了163℃下5h的沥青薄膜加热试验(TFOT)老化残留物样品的相应指标,分析了RTFOT与TFOT老化效果的相关性。探讨了RT-FOT与TFOT在不同油源的石油沥青老化试验中的可互相替代条件。     

煤焦油沥青改质为铺路材料的研究进展

介绍了国内外煤沥青改质为铺路材料的发展概况,煤沥青改质为铺路材料的机理,以及我国处于实验室研究阶段的煤沥青改质方面一些实验结果。     

煤沥青作为筑路材料的研究进展

简述了煤沥青的组成和性质,综述了煤沥青改性后用作筑路材料、煤沥青和石油沥青混合料用作筑路材料的研究进展及其毒性防治,展望了筑路用煤沥青材料的研究新方向及应用前景。     

Modification of FCC slurry oil and deoiled asphalt for making high-grade paving asphalt

With the rapid development of modern industry, high-grade paving asphalt is massively required to meet the demands for modern transportation. As one of additives, natural asphalt is indispensable since it can improve the performance of paving asphalt in all aspects. However, the application of non-renewable natural asphalt is increasingly restricted by its limited reserves. It is imperative to find alternative approaches to produce high-grade paving asphalt. Fluid catalytic cracking (FCC) slurry oil is an ideal soft component for producing paving asphalt due to its high content of aromatics and resins. However, its bad ageing resistance limits its application to only low-grade paving asphalt. In the present work, a novel approach for producing high-grade paving asphalt was investigated using chemically modified FCC slurry oil and deoiled asphalt (DOA). The FT-IR and NMR results showed that dehydrogenation and condensation reaction occurred during the ageing process. From a series of aliphatic alcohols and aldehydes, propanal was selected as a proper modifier to improve the ageing resistance of FCC slurry oil. The propanal-modified slurry oil possessed more substituted aromatic units and less aromatic hydrogen atoms than other modified slurry oils, thus showing better ageing resistance. With the increase of length of aliphatic chains in modifier, the modified slurry oil contained more and longer alkyl substituent group on aromatics. Compared with the cross-linked oil (slurry oil modified by cross-linking agent), modified slurry oil possessed similar ageing resistance but higher flowing ability. Also, the effect of operation conditions on the kinematic viscosity of modified slurry oil were investigated. Blended with modified slurry oil, the penetration ratio of asphalt product increased from 53.7 to 66.2, which met the standard of 70# paving asphalt. Both the microscopic observations and FT-IR results indicated that modification process effectively reduced the oxidation degree of asphalt product, thus increasing the ageing resistance. Consequently, with aid of this process, high-grade paving asphalt was readily produced from low value oil from downstream products of refinery, instead of the depleting natural asphalt.     

改性环氧及固化剂制备环氧沥青材料的性能探索

环氧沥青材料是由环氧沥青双组分混凝土材料经过固化作用后所得,其非连续相表现出的是一种混合物形式,而连续相表现出的则是环氧树脂形式(经酸固化作用后),以热固性聚合物材料的形式存在,将其用于铺设时较之于其他材料,具有无可比拟的优越性。本文以此为出发点,制备了改性环氧沥青材料,并进行了分析,旨在促使环氧沥青材料的性能最优化。     

石油基可纺沥青小试工艺技术的研究

以裂解焦油综合利用装置所生产的L-80沥青为原料进行小试工艺技术研究,通过阶段性试验,对L-80沥青调制工艺路线进行选择,优选出空气氧化热缩聚法调制L-80沥青的工艺路线。     

基于反射裂缝防治的玄武岩经编纤维布阻裂性能研究

针对沥青路面面层出现的轻度反射裂缝问题,为增强防治措施,本文对玄武岩经编纤维布阻裂性能进行了试验研究。通过冲击韧性试验与动态疲劳试验研究了玄武岩经编纤维布和对照土工合成材料(玻纤格栅、聚酯玻纤布)的防反性能,最后对沥青混合料加铺不同土工合成材料后的抗冲击性能与抗疲劳性能进行了相关性分析。研究结果表明:加铺玄武岩经编纤维布,沥青混合料的冲击韧性可提升70%以上;玄武岩经编纤维布在防治裂缝产生与延缓裂缝扩展方面均表现出了优于玻纤格栅和聚酯玻纤布的能力,在沥青混合料中铺设玄武岩经编纤维布可获得最好的疲劳抗裂性能。铺设土工合成材料后,混合料的冲击韧性与其疲劳寿命相关性较好,采用冲击韧性预估沥青混合料加铺土工合成材料后的抗疲劳性能具有可行性。     

路面结构与材料对双层一次摊铺路面疲劳性能的影响

研究了摊铺工艺、混合料类型及结构层厚度对沥青路面疲劳性能的影响。结果表明:与传统摊铺工艺相比,同一应力下双层一次摊铺路面疲劳寿命可提高54%,双层一次摊铺路面上面层3 cm+下面层7 cm厚度组合与上面层AC(连续式密级配沥青混合料)-13+下面层AC-20混合料类型组合疲劳性能最佳,与传统分层摊铺典型路面相比,疲劳寿命可提高113%;对于沥青混合料在高应力作用下的疲劳性能及对应力变化敏感性,双层一次摊铺工艺优于传统摊铺工艺,主要体现在双层一次摊铺工艺沥青混合料的疲劳方程截距a值均大于马歇尔法,而斜率b值正好相反。为了有效提高路面疲劳性能,建议双层一次摊铺路面结构组合为上面层3 cm AC-13+下面层7 cm AC-20。     

温度对催化裂化油浆与煤共处理沥青性质的影响

用 1 L反应器在煤油比为 1∶ 1 ,在 40 0℃～ 45 0℃的温度范围内 ,研究了温度对共处理反应及沥青性质的影响 .在实验条件下 ,沥青产率最高 .保持同一蒸油温度时 ,所得共处理沥青随反应温度的增加沥青性质发生了有规律的变化 .随温度的增加 ,沥青分子量逐渐下降 ,软化点逐渐下降 .这归结为沥青分子中分子量 >1 0 0 0的分子含量下降 .共处理沥青具有一定的延度 .流变性规律显示 40 0℃时共处理沥青与 Shell 90 # 道路沥青具有类似的流变规律     

乙烯裂解焦油生产高软化点可纺沥青技术研究

以乙烯裂解焦油为原料,经过常减压闪蒸、气提、短程蒸馏等工序生产可纺沥青,考察了工艺参数对可纺沥青性能的影响.结果表明,乙烯裂解焦油可以生产软化点超过250℃的优质可纺沥青,该可纺沥青已能满足生产碳纤维的要求.