聚丙烯纤维与钢纤维喷射混凝土弯曲韧性的对比

随着聚丙烯纤维和钢纤维掺量的增加，纤维混凝土弯曲韧性指标提高。纤维掺量为体积1．03％的聚丙烯纤维混凝土等效弯拉强度仅相当于纤维掺量为体积0．45％的钢纤维混凝土。改性聚丙烯纤维混凝土取代钢纤维混凝土应用于喷射混凝土支护工程．尚需提高聚丙烯纤维弹性模量，并增加混凝土中聚丙烯纤维掺量。     

钢纤维再生混凝土力学性能试验研究

以0%、1%、1.5%、2%体积率掺量的钢纤维再生混凝土和相对应的钢纤维普通混凝土进行了抗压、抗折强度试验,探讨钢纤维掺量对再生混凝土力学性能的影响.结果表明,钢纤维再生混凝土抗压、抗折强度略低于相同掺量的钢纤维普通混凝土;与普通再生混凝土相比,钢纤维的加入可以稍提高再生混凝土的抗压强度,且可以在很大程度上提高再生混凝...     

钢纤维增强砂浆和混凝土抗裂性能试验研究

钢纤维水泥砂浆的抗裂性、粘结性及其混凝土在冲击荷载下的抗裂试验研究表明，钢纤维对防止砂浆（混凝土）干燥开裂有明显效果．当钢纤维掺量为３０ｋｇ／ｍ３时，剪切钢纤维砂浆的收缩裂缝总量是参比试件的５０％～６５％，而铣削钢纤维砂浆则为４０％～５０％；钢纤维混凝土在冲击荷载下的抗裂性能是普通混凝土的３～４倍．此外，钢纤维在混凝土中的抗裂作用还与纤维的几何形状和表面清洁程度及粗糙度有关．     

钢纤维掺量对混凝土性能的影响

采用干湿拌合法,将不同掺量的钢纤维掺入C40混凝土中,研究钢纤维掺量对混凝土坍落度、抗压强度和抗折强度的影响。实验结果表明:钢纤维掺量大于16 kg/m3时,混凝土坍落度随钢纤维掺量的增加明显降低,当掺量为40 kg/m3时,坍落度下降了35%;混凝土抗压强度随钢纤维掺量的增加呈先增大后减小的趋势,最佳掺量为32 kg/m3,抗压强度为57 MPa,比普通混凝土提高了20%;抗折强度随钢纤维掺量的增加而逐渐增大,并且二者有一定的线性关系,掺量为40 kg/m3时,混凝土抗折强度为8.35 MPa,比普通混凝土提高了45%。     

废轮胎钢纤维混凝土的弯曲韧性试验研究

为探析废轮胎钢纤维混凝土在道路工程中的应用前景,采用ASTM C1018对比测试了不同掺量的废轮胎钢纤维和普通钢纤维对水泥混凝土弯曲韧性的影响。结果表明:废轮胎钢纤维对混凝土韧性具有明显提高作用;随钢纤维掺量的增加,初裂后的荷载-挠度曲线更趋饱满、荷载二次峰值不断提高,混凝土越接近理想弹塑性材料;废轮胎钢纤维混凝土的韧性低于普通钢纤维,若要达到相同韧度,其掺量需较普通钢纤维高25%~45%。     

掺粉煤灰、矿渣的钢纤维混凝土性能研究与应用

结合厦门至昆明国家重点公路干线的建设,配制了一批C40普通混凝土和钢纤维混凝土,进行全面系统的试验研究与对比分析。研究了钢纤维掺量、粉煤灰和矿渣对钢纤维混凝土强度性能的影响。试验结果表明:C40钢纤维混凝土的钢纤维最佳掺量为1.0%~1.4%;掺入粉煤灰、矿渣后,使混凝土的孔隙率减小、界面改善、泌水性降低并易于施工;同时,混凝土的抗拉强度得到明显提高。     

钢纤维掺入方式对混凝土流动性及力学性能的影响

为探究钢纤维掺量及掺入方式对混凝土力学性能及流动性的影响,通过12组正交试验,测定了3种钢纤维掺入方式及不同钢纤维掺量下混凝土的流动性、抗压强度和抗折强度,得出了不同掺入方式及掺量下钢纤维对混凝土流动性和力学性能的影响规律。试验结果表明,掺入方式对混凝土流动性能的影响比力学性能更为显著,当钢纤维掺量小于1%时,直接将钢纤维加入混凝土效果较佳;当纤维掺量大于1%时,钢纤维等体积取代骨料并改变砂率的方式效果较佳。     

新型连续端钩钢纤维增韧混凝土残余弯拉强度分析

为了研究不同钢纤维掺量、不同胶凝材料组成对混凝土残余弯拉强度的影响,根据金属纤维混凝土测试方法测试了钢纤维掺量为30kg/m~3与40kg/m~3的新型连续端钩型钢纤维增韧混凝土的载荷和切口张开位移值(CMOD)或挠度曲线图。试验结果表明,随着钢纤维掺量的增加,钢纤维混凝土残余弯拉强度及极限抗折强度均随之增加;硅酸盐水泥复掺硫铝酸盐水泥的钢纤维混凝土残余弯拉强度及极限抗折强度较普通钢纤维混凝土有所降低。钢纤维掺量的提高有助于提高混凝土的增强阻裂能力。     

钢纤维混凝土公路路面研究与施工实践

本文介绍了钢纤维水泥混凝土路面的施工实践情况。钢纤维水泥混凝土板厚12cm,钢纤维掺量0.68～1％,横向收缩键最大距离50米,目前使用效果优于普通水泥混凝土路面。还介绍了防止搅拌过程中钢纤维结团的投料顺序,指出控制摊铺虚方厚度,是保证路面平整度的关键。认为使用插入式振捣棒成型能使钢纤维水泥混凝土路面更趋密实,抗折强度有所提高。     

钢纤维增强橡胶粉早强混凝土的路用性能

以橡胶粉、钢纤维和早强剂为因素,设计了2个正交试验组,将普通早强混凝土作为对照组。通过正交试验得出较优组后,对比较优组和普通早强混凝土的抗压强度、抗折强度、抗裂性、耐磨性等4项主要路用性能。结果表明:当钢纤维体积掺量在0.25%~0.75%、橡胶粉掺量在5%~9%时,其最佳掺量分别为0.5%和5%;当钢纤维体积掺量在0.75%~1.25%、橡胶粉掺量在1%~5%时,最佳掺量分别为1.25%和3%;综合考虑路用早强混凝土的承载能力、正常使用性能、工程经济效益和实用性,建议钢纤维优选体积掺量为1.00%~1.25%,早强剂和橡胶粉的优选质量掺量分别为12%~15%、3.0%~3.5%。     

钢纤维橡胶混凝土的循环受压应力-应变关系

采用等强配合比优化设计来制备橡胶掺量0%～20.0%、钢纤维掺量0%～1.5%的12组钢纤维橡胶混凝土（SFR-RuC）试件,并且通过单轴循环受压应力-应变全曲线试验分析其循环受压力学性能.结果表明：配合比优化设计后,在橡胶掺量为20.0%时可以得到与普通C60混凝土基本等强的SFR-RuC;与普通混凝土、橡胶混凝土及钢纤维混凝土相比,SFR-RuC的循环受压力学性能更优,破坏呈明显延性特征,延性和韧性更高,滞回耗能能力更强,塑性应变累积和刚度退化更缓慢;综合考虑橡胶及钢纤维掺量的影响,在试验数据基础上提出的SFR-RuC单轴循环受压应力-应变关系模型,可以为SFR-RuC结构的设计分析提供一定的理论基础.     

地铁盾构管片用钢纤维混凝土性能特征研究

盾构施工使我国隧道建设得到迅猛发展,目前盾构隧道支护主要采用的是钢筋混凝土管片,其在运输及施工等过程中易发生破损或开裂。改善混凝土的性能是控制管片质量的关键措施之一,纤维是一类有望对混凝土进行有效增强、增韧的材料。基于此,该研究将钢纤维引入到混凝土体系中,重点分析了拟用于预制地铁盾构管片的钢纤维混凝土性能特征,主要包括流动性、抗压强度和抗拉强度。结果表明,钢纤维对混凝土的流动性影响明显,为使混凝土具有较好的流动性,混凝土中钢纤维的体积掺量定为2%。在2%钢纤维掺量下,相比普通混凝土,钢纤维混凝土的28 d抗压强度和抗拉强度分别提高了27%和38%。因此,钢纤维混凝土可有效弥补传统钢筋混凝土管片存在的不足。     

钢纤维混凝土在高层建筑工程中的应用

福州华福大厦:该工程地上31层、地下2层,1～8层为商业与办公用房,层高高、开间大、9层以上为公寓、层高低、开间小,故在8层顶采用结构转换层,该转换层大梁全部采用钢纤维混凝土。钢纤维掺量为混凝土体积的1％,相当于每立方混凝土掺78kg钢纤维。混凝土强度等级C40,石子粒径不大于20。施工时用人工先将钢纤维均匀地抛撒在砂石骨科中,干拌     

大掺量钢纤维混凝土砂率的研究

试验用42.5普通硅酸盐水泥、钢纤维等材料,采用常规工艺配制CF40混凝土。通过对比法对试验数据进行了分析,确定了CF40混凝土在钢纤维掺量为1.0%～2.0%时的合理砂率(45%～48%),分析了钢纤维掺量、砂率对钢纤维混凝土技术性能的影响。     

混杂纤维混凝土抗弯性能及混杂效应试验研究

按照钢纤维0、0.5％、1％、1.5％的体积掺量和聚丙烯纤维0.1％、0.2％、0.3％的体积掺量制作混杂纤维混凝土试件,进行四水平全面对比弯拉试验,以研究不同纤维类型和掺量对于混凝土弯拉强度的影响,并分析纤维的混杂效应.当体积掺量为钢纤维1.0％、聚丙烯纤维0.2％,弯拉强度提高了32.2％;当体积掺量为钢纤维1.0％聚丙烯纤维0.1％,弯拉强度提高了31.7％.混杂效应分析表明,存在正混杂效应和负混杂效应,当体积掺量为钢纤维0.5％、聚丙烯纤维0.1％,取得最优正混杂效应;最大负混杂效应则出现在总纤维掺量最大的试验组.     

补偿收缩钢纤维混凝土试验研究

为解决目前东部沿海地区地下防护工程结构强度与抗侵彻能力低、易开裂、易渗漏等问题,选取普通钢筋混凝土、单掺膨胀剂补偿收缩混凝土、单掺钢纤维混凝土和膨胀剂与钢纤维双掺的补偿收缩钢纤维混凝土等4种类型进行对比试验研究.结果显示:双掺法补偿收缩钢纤维混凝土较之普通钢筋混凝土、单掺膨胀剂补偿收缩混凝土、单掺钢纤维混凝土的抗压、抗折、抗劈拉强度及抗渗、抗收缩能力有了显著地提高,是一种适于地下防护工程结构自防水的高性能混凝土.     

铣削钢纤维混凝土疲劳性能

研究了铣削钢纤维混凝土疲劳性能．结果表明，铣削钢纤维混凝土的疲劳性能比普通混凝土有明显改善，当疲劳次数为１００万次时，铣削钢纤维混凝土的弯拉强度是普通混凝土的１．６５～２．２５倍．列出了不同钢纤维掺量混凝土弯拉疲劳方程，可供道面厚度设计参考．     

Experiments on stress-strain curve of steel fiber reinforced geopolymer recycled concrete under uniaxial compression

为增强再生混凝土的抗压强度及延性，并进一步减少水泥制备造成的碳排放，采用粉煤灰/矿渣基地聚物100％取代再生混凝土中的普通硅酸盐水泥，并掺入钢纤维制备出钢纤维增强地聚物再生混凝土(SFGRC)。为研究其抗压性能，配制得到再生粗骨料取代率分别为0%、30%、50%、70%和100%，及钢纤维体积掺量分别为0%、0.5%、1.0%和1.5%的14组钢纤维增强地聚物再生混凝土试件，并进行单轴受压全曲线试验。结果表明：随着钢纤维的掺入，SFGRC的破坏模式由脆性向延性转变；立方体抗压强度、峰值应力对应应变、受压韧性及延性随钢纤维掺量的增加而增加；立方体抗压强度、弹性模量及受压韧性随再生粗骨料取代率的增加而降低，但峰值应力对应应变增加。引入钢纤维体积掺量和再生粗骨料取代率，对Carreira-Chu混凝土单轴受压本构模型的下降段进行修正，提出了适用于SFGRC的单轴受压本构模型，其计算结果与相应试验结果均吻合良好。     

钢纤维混凝土的受力破坏机制及力学性能研究

采用试验和数值模拟相结合的方法，对比研究了普通混凝土和钢纤维混凝土的力学性能、应力-应变响应、破坏特征和声发射规律。结果表明：随着钢纤维体积掺量的增加，试件的抗压和抗折强度均呈先增大后减小的趋势，适宜掺量范围为2.0%～2.5%，超过该掺量范围后，试件的抗压和抗折强度降低；掺入适量钢纤维可增大混凝土的弹性模量和残余强度，增强混凝土的峰后延性，改善混凝土的破坏形态。     

混杂纤维增强高性能混凝土拉压比试验研究

研究了揭示钢纤维和聚丙烯纤维混杂后对高性能混凝土强度和拉压比的影响．参照国家标准和试验方法,按不同的纤维掺量设计了9组混杂纤维增强高性能混凝土试件以及3组钢纤维增强高性能混凝土对比试件和1组普通高性能混凝土对比试件,进行了大量立方体抗压强度试验和劈裂抗拉强度试验研究,并对拉压比进行回归分析．结果在高性能混凝土中掺加适量的钢纤维和聚丙烯纤维后：对抗压强度影响不明显,但可使抗拉强度提高10％～30％,使拉压比增大到0．06～0．068;钢纤维体积掺量为0．8％、聚丙烯纤维体积掺量为0．11％时,混杂纤维增强高性能混凝土拉压比为0．068;混杂纤维增强高性能混凝土的劈裂抗拉试验为近似于延性断裂破坏．结论掺加适量钢纤维和聚丙烯纤维后,高性能混凝土的抗拉强度和拉压比均有不同程度的提高,这有利于提高高性能混凝土的抗裂性能和抗震性能．