地铁车站软土地层基坑施工中的监测分析

软土地层地质条件较差,地下含水量丰富,地铁车站软土地层基坑开挖对周围环境影响较大,因此现场监测工作就显得尤为重要,着力于阐述软土地层特性以及软土地层中基坑施工过程监测的重要性,结合某地铁车站基坑工程的具体情况,对基坑围护结构沉降、水平位移、周围建筑物沉降、地下管线沉降、空隙水压力、地下水位等方面进行监测分析,确保施工顺利、周围建构筑物的安全。     

浅谈地铁车站结构健康监测

随着地铁日渐成为城市客运交通的主要承担者，地铁车站与人们生活的联系越来越密切。因此，其安全性要求越来越突出，需要将有效的结构监测手段应用到地铁车站的施工及运营过程中。     

西安地铁深基坑降水对周边建筑物的影响分析

西安地铁长乐坡车站深基坑具有工程代表性和地理位置特殊性,为保证工程质量和降低工程造价,经计算分析和论证后,采用0.8m井径井点降水法。在基坑开挖及降水过程中对地表、周边建筑物沉降和护坡桩位移进行了监测,监测结果表明,各类沉降和位移均未超过预警值,此降水方法可为西安地铁类似工程提供参考。     

建筑物沉降观测技术方法及特殊情况的处理

沉降观测作为一项普通而广泛应用的测量技术,不仅应用于大坝监测、桥梁监测、机场跑道监测,而且广泛应用于建筑物沉降监测。本文介绍了沉降观测的意义、观测首要条件、沉降观测技术方法、特殊情况的处理,旨在通过用合理的观测技术方法解决沉降观测中存在的技术问题,为建筑物施工和安全运营提供真实准确的数据,保证建筑物的安全运营和人民生命财产安全。     

我国首座软土地层逆筑法地铁车站主体结构及其施工技术

本文主要介绍我国在软土地层中率先施工的逆筑法地铁车站的主体结构方案特点及其布置形式，并简要介绍主要的施工技术方案和措施，以及施工监测内容和一些成果。本文     

盖挖逆做法施工工艺在地铁施工中的应用

本文介绍盖挖逆做法的施工原理，结合已完工地铁项目的工程实例，根据现场实际施工条件、地面交通情况，合理的确定施工工艺，解决在地铁车站施工过程中存在的问题，并针对地铁盖挖逆做法的应用情况，总结形成一种较弱围岩隧道施工的工法。     

长春市地铁车站结构防水新技术研究及应用

在长春这种冬季偏寒且持续时间较长的地区,建设地铁项目要严格的注意地铁车站结构防水方面的技术和工艺,这方面是地铁施工的一个非常重要的工程点。众所周知,地铁车站的主体在地下,即水平线以下,这种情况下,在地铁的施工中,地铁车站的防水工作就显得尤为重要,施工中的技术要求也非常高。为了有效的避免地铁机构施工的原因引起的地铁结构性渗漏二漏水,降低地铁的后期防水的费用,本文针对这方面问题,作出具体的分析和阐述,希望本文可以给类似长春市的地铁车站的渗水和防水问题一定的建议性帮助。     

浅析地铁明挖车站施工技术要点

地铁由于运力大、时效性高,能够有效提高城市公共交通的运量和效率,缓解地面交通堵塞,因此成为我国很多城市公共交通体系建设的主要发展方向之一。而车站是地铁系统的核心组成部分,其施工质量将对地铁系统的正常运营产生重要的影响。在地铁车站的施工中,明挖法是比较常用的施工技术,施工单位应准确掌握明挖法施工的各项技术要点和操作规范,保证车站的施工质量和效率,促进我国地铁系统的现代化发展。     

地铁工程安全远程实时监测信息管理系统研究

地铁工程建设具有线路长、地质与环境情况复杂、变形监测要求高、施工监测测点众多、信息处理量大等特点；针对上述问题，本文为实现监测信息管理从二维平台到三维平台的跨越，针对地铁施工监测信息管理多方参与、信息处理量大、实时控制难等特点和远程实时监测的要求，研究了地铁施工安全远程实时监测信息管理系统。     

城市地铁车站施工统筹优化技术研究

如今，我国的经济高速发展，城市人口增长相当迅速，规模不断扩大，地铁己成为人们解决城市交通问题的一个重要途径。地铁车站通常采用地下结构，包括围护结构施工，基坑开挖及支护施工、结构防水施工，主体结构施工、附属结构施工等，涉及的施工法多样。现场情况和地质条件日益复杂化，基坑深度也不断加大。所以需要我们加强城市地铁车站施工统筹优化技术，促进其发展，从而得到与之适应的最佳施工方法值得我们分析研究。     

地铁车站施工期间地下水工程影响及治理分析

地下水问题作为施工期间地铁车站工程中难点之一,一直是目前的研究热点。文章首先通过资料调研分析提出了施工期间地铁车站地下水问题：接着,分析了地铁车站施工期间主要地下水问题,包括：车站地基变形影响,车站承载力影响,车站基坑稳定影Ⅱ向,车站周边环境影响,最后,文章归纳了目前地铁车站施工期间主要方法,包括：深井降低地下水、回灌技术、连续墙封堵技术。其研究成果将为施工期间地铁车站稳定带来一定的指导意义。．     

暗挖法在城市地铁车站中的应用

受环境影响的限制，地铁车站都有大跨度暗挖段，柱洞法是暗挖施工中常用的一种方法，但由于施工场地狭小等因素限制了在地下工程中的应用。本文针对大跨度暗挖结构，比较了各种施工方法的优劣，提出了柱洞法施工需要进一步解决的问题，并就柱洞法控制沉降的措施进行了讨论。     

浅谈地铁暗挖施工技术

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点，为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有参考。     

高层建筑施工中沉降观测技术的应用

现行规范规定,高层建筑物、高耸构筑物、重要古建筑物及连续生产设施基础、动力设备基础、滑坡监测等均要进行沉降观测。特别在高层建筑物施工过程中必须应用沉降观测加强过程监控,指导合理的施工工序,预防在施工过程中出现不均匀沉降,及时反馈信息为勘察设计施工部门提供详尽的一手资料,避免因沉降原因造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝,进而造成巨大的经济损失。     

配合盾构法建成三连拱地铁车站模型试验研究

采用相似模型试验,进行了在盾构隧道基础上扩挖建成三连拱隧道地铁车站的施工方案研究。结果表明,采用预留核心土台阶法扩挖建成两连拱隧道地铁车站的施工方案是可行的,但需采用双排小导管注浆超前加固,达到其加固效果后,才能进行土体开挖。施工完成后地层竖向位移场呈"U型"分布,不加固条件下,地表和地中位移很大。地表沉降曲线为近似正态分布,施工完成后其沉降槽宽度为3B,B为三连拱结构的总宽度。     

地铁地层沉降的控制与检测

地铁工程的建设与发展为缓解城市公共交通、提高城市道路利用率奠定了基础。同时地铁工程的开展也为解决城市交通拥堵、提高城市地下空间利用带来了新的发展机遇。在进行地铁工程的施工过程中,由于开挖施工将扰动地下土地、造成地表及地铁地层沉降的发生。地铁地层沉降极大的影响了地铁行车的安全性,危害了地铁乘客的人身安全。针对这样的情况,加强地铁施工过程中地层沉降的控制与检测成为了现代地铁工程建设的重点。本文就地铁地层沉降控制与检测进行了简要论述。     

地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降分析

本文介绍了地铁隧道盾构法施工引起地表沉降的原因，通过加强对施工过程的严格控制，根据不同的地质情况采取有针对性的掘进方法，确保盾构法地铁隧道的施工质量，为进行城市地铁隧道施工的企业提供有效的参考价值。     

地铁车站明挖施工技术控制要点

地铁是现代化城市系统中的重要交通设施,直接关系着城市运输效率与经济发展。地铁车站是地铁工程的核心构成,承担着枢纽性的关键作用,但与线路工程相比,地铁车站规模大、结构复杂、施工困难。因此,该文从地铁车站出发,系统性探讨了地铁车站的明挖施工技术。首先分析了地铁车站明挖施工的特点与方法,然后指出了地铁车站的明挖施工要点,旨在为有关工程实践提供参考借鉴。     

无线监测系统在真空预压分层沉降观测中的应用

结合某真空预压软基处理工程实例,分析了地表沉降观测和分层沉降观测在施工监测中的重要作用,采用无线监测系统以及新的埋设方法,解决了分层沉降监测过程中运用传统埋设方法遇到的技术难题,通过典型测点分析显示此方法能够较准确地测出各地层的沉降量,可供类似工程参考。     

双线小净距暗挖隧洞近距离下穿既有大型结构施工

双线小净距暗涵近距离下穿既有地铁车站施工。论文从施工工法、辅助措施、施工工序、施工组织施工进度以及同步实时监测等方面来阐述主要施工方法和手段的运用。