吸附式制冷技术在空调应用中的研究进展

吸附式制冷符合环保要求，能有效利用低品位热源的特点使得近年来在空调制冷吸附热泵中的应用研究获得了不少进展，本文综述了近年来吸附式制冷技术中低品位热源采集，吸附工质对开发及吸附制冷过程模拟等方面的研究进展。     

余热驱动的吸附式汽车空调的研制

对吸附式制冷的环保特点进行了论述。对汽车发动机的运行进行了能量分析。设计建造了用于发动机排气余热能量回收的吸附式制冷系统，该系统用燃烧器排出的烟气模拟发动机的排气，采用活性炭／氨作为工质对。对该制冷系统进行了分布参数的仿真计算，并进行了实验。该系统的COP可以达到0．11，可以有效的回收发动机排气的余热。     

机动车尾气废热应用于空调初探

本文主要是对以汽车尾气废热为驱动的吸收式及吸附式制冷方式应用于汽车空调做可行性研究。通过各类汽车的冷负荷计算,以及可回收的尾气废热量计算,选择出适合用吸收式和吸附式制冷方式做汽车空调的汽车类型,并对两种制冷方式应用于汽车作可行性分析。     

固体吸附式制冷新技术

固体吸附式制冷技术是充分利用低品位能源的一种有效手段，本文结合作者的实验室研究成果，对吸附式制冷系统及其在能量综合利用中的一些新技术进行了总结及探讨。     

固体吸附式制冷与空调的发展和应用前景展望

固体吸附式制冷是利用低温热源，在能量回收和节能方面有广阔前景的制冷方法。本文结合国内外的研究成果，对这一新技术进行总结和探讨。     

燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统结构设计

为了有效利用燃料电池汽车的余热,本文建立了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统.该吸附式制冷系统由三个主要的回路构成:吸附床加热冷却回路、吸附质循环回路以及热水循环回路.针对吸附式制冷系统的核心部件吸附床,在分析比较了各主要吸附床结构的前提下,最终确定采用单元吸附管组合结构,并进行了相应的设计计算.本文的研究结果对于低温热源驱动吸附式制冷的研究起到一定的指导作用.     

吸收式与吸附式制冷的技术比较

对在原理上十分相近、但在许多方面又表现出各自独有特性的吸收式和吸附式这两种制冷方式进行了全面的技术分析和比较。     

天然气发动机驱动的制冷空调技术

介绍了天然气发动机驱动的制冷空调系统，并分析了利用天然气作为制冷空调能源与常规电制冷装置相比的优势。天然气发动机驱动的制冷空调系统可进行有效热回收，实现了能源的梯级利用，提高了系统的能源综合利用效率。     

太阳能固体吸附式制冷技术在制冷空调装置中的应用

随着能源和环境问题与社会经济发展的矛盾日益突出，开发出无CFCs问题的制冷方式、采用可再生能源为动力的制冷空调装置已越来越引起人们的重视。本文介绍了太阳能固体吸附技术的工作原理，分析了太阳能固体吸附制冷技术在制冷空调装置应用的现状、存在的问题及解决的措施，提出应大力推广太阳能固体吸附技术在制冷空调装置中的应用。     

沸石吸附式制冷技术的研究进展

综述了国内外沸石分子筛吸附式制冷技术的研究进展,主要包括沸石分子筛制冷的特性、研究现状及存在问题,并介绍了今后的研究重点和方向。     

太阳能吸附式空调研发进展与展望

为了促进节能和环境保护,对太阳能等可再生能源的利用已经引起了广泛的关注.文中介绍了太阳能吸附式空调的研究现状,并对其存在问题进行分析,最后给出了太阳能吸附空调今后的研究方向以及应用前景,从而推动太阳能吸附式空调在我国的发展和应用.     

旅游宾馆利用空调系统制冷热回收供热水的方案探讨

我国自改革开放以来,随着旅游事业的蓬勃发展,许多高级宾馆以及综合性大楼拔地而起,这些新型建筑都设有大容量空调系统,同时为满足供热水需要,又要设置燃油锅炉,既污染环境又造成一次性能源浪费。因此,利用热泵原理将空调制冷系统中的冷凝热回收起来,以实现制冷、供热的综合运行是十分必要的,尤其是在那些气候适宜地区,用热泵取代传统的供热方式就显得更为经济合理。     

吸附式制冷循环的分析

以吸附式制冷循环的热力过程为依据，使用火用分析的方法对连续回热循环做了分析，对循环中各部分火用损进行了比较。指出了连续回热循环中火用损的主要部位，并探讨了回热率及吸附床的传热性能对循环火用效率的影响。     

中小型渔船制冷技术的研究进展

远洋渔船带有制冷装置，而100吨以下的中小型渔船因其柴油机的限制，无法安装压缩机式制冷机。出海作业时，均需携带冰块做渔产保鲜。本文介绍压缩式渔船制冷的现状，回收渔船尾气余热的吸收式制冷系统，吸附制冷的冷冻水系统，吸附式制冰系统等实验装置。其中吸附式制冷系统具有良好的开发价值。     

基于数据中心余热回收的硅胶-水吸附式制冷系统的实验研究

数据中心蕴含丰富的低温余热资源,若将硅胶-水吸附式制冷机组运用于数据中心余热回收且给水冷背板系统提供冷量满足服务器CPU直接水冷的要求及水冷背板的需求,将具有显著的节能效果。本文针对45～60℃的低温热源,对吸附式制冷机组进行实验,测量换热流体在不同工况下的温度,结果表明:硅胶-水吸附式制冷机组能够将23℃的冷冻水降温至20℃以下,产生1.28～4 kW的制冷量,系统COP在0.22～0.51之间。若提高热水温度,降低冷却水温度以及适度提高冷冻水温度可使硅胶-水吸附式制冷机组提供更多的冷量,节能效果更佳。     

200余种低环害制冷空调热泵工质的基本特性常数（一）

本文给出了２２１种制冷空调热泵工质的基本物性常数，其中正常沸点数据２２０个，临界温度数据１２８个，临界压力数据１１３个，临界比容数据１１４个，偏心因子数据８４个，临界压缩因子数据１０３个，并介绍了数据收集原则对数据收集结果也进行了分析和讨论。     

200余种低环害制冷空调热泵工质的基本物性常数（二）

工质基本物性常数（续上期）分子式或制冷剂编号结构简式偏心因子临界压缩因子正常沸点（Ｋ）临界温度（Ｋ）临界压力（ｂａｒ）临界比容（ｃｍ３／ｍｏｌ）ＨＦＣｓ工质（含ＨＣｓ和ＦＣｓ工质）Ｃ４Ｈ８Ｆ２ＣＨ２ＦＣＨ２ＣＨＦＣＨ３３３３．１５Ｃ４Ｈ８Ｆ２ＣＨ２Ｆ...     

采用沸石-水工质对的吸附式制冷空调系统性能试验研究

介绍一种以沸石-水作为工质对的吸附式制冷空调系统,并对其热力性能进行试验研究。循环时间840s,驱动热源为80。c的热水,流量为2.80 m3/h;冷却水进口温度为25 °C ,供冷凝器冷却水的流量为2. 7 4 m3/h,供吸附床吸附时冷却水的流量为4.27 m3/h; 冷冻水进口温度为22。c , 流量为0. 71m3/ h。试验结果显示：机组在420~840s循环周期内,制冷量范围为1679~1905W ,系统C O P的范围为0.02~0.66。     

余热驱动吸附式冷管的循环特性研究

余热固体吸附式冷管采用沸石分子筛-水为工质对,由吸附器、冷凝器/蒸发器(合一)组成一个独立的制冷单元, 结构简单, 无节流装置和运动部件.沸石分子筛-水工质对被封闭在φ16的金属管内.根据需要可将其多元组合成功率较大的制冷/空调系统.由于冷管结构上的特点,其循环特性跟一般的基本型吸附式制冷循环有所不同.详细分析了这种循环的特性,并结合实验对吸附式冷管的性能进行了对比,为其制冷性能的提高和制冷系统的优化设计提供了重要参考.