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针对矿用单体液压支柱内缸锈蚀磨损的修复问题,对比实验研究了几种应用方法,通过技术经济分析,优选了适用的技术方案。 相似文献
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汽车桥壳液压胀形极限成形系数及胀裂判据 总被引:9,自引:0,他引:9
利用研制的集增压器、冲液器、滑动胀形模具于一体的超高压液压胀形装置,在普通液压机上进行汽车桥壳样件的液压胀形胀裂试验,绘制出液体胀形压力与管坯压缩量不同的匹配关系时(即不同加载路径)的胀形极限图,揭示出极限胀形系数与管坯轴向应变存在线性关系kr=1 δ5-1.72εz,并与材料断后伸长率δ5有关.给出管坯胀裂时的应变判据|εn|=δ5及应力判据δθ=2σb,即胀裂时管坯壁厚方向的应变等于材料的延伸率,环向应力等于材料拉伸强度的2倍.研究成果能为理论研究及工程应用提供依据. 相似文献
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为了评价管材液压胀形的成形性能,通过理论分析并采用有限元模拟的方法对管材液压胀形高度的影响因素进行了研究,发现在一定范围内随着应变硬化指数n值和各向异性指数r值的增大,材料胀形高度升高;而摩擦系数f值越小,则材料的胀形成形性能越好. 相似文献
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为了评价管材液压胀形的成形性能,通过理论分析并采用有限元模拟的方法对管材液压胀形高度的影响因素进行了研究,发现在一定范围内随着应变硬化指数n值和各向异性指数r值的增大,材料胀形高度升高;而摩擦系数f值越小,则材料的胀形成形性能越好。 相似文献
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锥台形壳体液压胀形过程的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
等边双圆锥台壳体具有形状简单、容易制作的优点,常用于小直径球形容器的无模成形。但在成形过程中,壳体赤道环焊缝处极易向内收缩,从而引发该处的失稳起皱,严重影响了球形容器的质量。针对这一问题,用刚塑性有限元对壳体在内压作用下的胀形过程进行了数值模拟,在此基础上,对锥台形壳体的初始形状进行了改进,以限制赤道环焊缝处向内的收缩。数值模拟结果表明,改进后的初始壳体既具有形状简单的优点,又能避免赤道处的起皱,且能获得圆度较好的球形容器,而这是等边双圆锥台壳体自由胀形所无法实现的。 相似文献
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T形管接头液压挤胀成形模 总被引:2,自引:0,他引:2
T形管接头(见图1)是近代工业上应用量大、面广的一种管道基础件,尤其在燃气具及制冷装置等行业中是重要的配件之一,过去采用焊接、铸造、体积模锻及机加工等工艺。但是,采用这些工艺进行生产,存在金属损耗大、产品质量低、生产成本较高和生产率较低等严重缺点。若能由无缝管一次塑性加工成形,既能显著地提高产品的力学性能,又可大幅度降低生产成本,提高生产率。 相似文献
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介绍了小型汽车桥壳的液压胀形工艺,提出了初始胀形内压的表达式,预测了初始胀形内压与轴向推力的匹配关系(即经向应力比的大小)对预胀形时各部分变形顺序的影响。在普通液压机上进行了两种加载路径下的液压胀形试验,在初始经向应力比小于零并保持恒内压的条件下,预胀形管坯先变形成两侧高、中部低的双鼓形,经增压后将中部胀起;在初始经向应力比大于零且内压恒定的条件下,预胀形管坯中部沿轴向胀裂;两种加载路径下,管坯扁锥体凸起与胀形区之间均产生了明显内凹缺陷。理论分析与试验结果均表明,初始变形条件对小型桥壳的预胀形有重要影响。 相似文献
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汽车后延臂液压胀形的数值模拟 总被引:4,自引:0,他引:4
在基于刚塑性模型的HydroFORM-3D有限元平台上,对汽车后延臂的液压胀形工艺进行数值模拟分析和研究,分别考察了汽车后延臂液压胀形的主要工艺参数,如管内压力、轴向进给量及摩擦条件对成形过程的影响。并与实际试验结果进行验证和比较,结果表明,数值模拟具有较好的计算精度,可以准确地预测出几何变形和厚度变薄量。 相似文献
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水介质矿用单体液压支柱 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了研制适用于矿山井下安全生产使用的水介质矿用单体液压支柱.这种以水作为传动介质的"环保型"、"节能型"单体液压支柱,与传统单体液压支柱相比,水介质单体液压支柱具有无污染和综合效益高的优点. 相似文献
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单体液压支柱密封的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
对我国煤矿高档普采工作面中单体液压支柱存在的问题进行了分析,设计了一种新型同轴复合密封装置,并介绍了该装置的设计思想、结构特点。采用同轴复合密封装置实现了在高压动态、低压静态下支护的可靠密封,降低产品生产成本,使产品维护更为方便。 相似文献
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单体液压支柱研究的现状与进展 总被引:1,自引:0,他引:1
从制造和使用方面综述了单体液压支柱研究的历史、现状及发展趋势,介绍了单体液压支柱的类型,概述了单体液压支柱作介质、性能试验设备、密封元件、表面防腐、维修、制造技术等方面的进展情况。 相似文献