原油顺序输送工艺混油问题探讨

原油顺序输送工艺在我国得到了广泛应用,但顺序输送过程中不可避免地出现混油。分析了影响顺序输送工艺混油量的6个因素,介绍了混油量计算的经验公式、混油界面跟踪预测的计算方法以及基于密度检测和记号物质检测的混油界面检测方法。区分管输原油的货权归属,讨论了混油段的切割方案。最后全面地总结了减少顺序输送混油量的措施,探讨了混油和生产经营相关的若干问题,为顺序输送管道企业提供借鉴。     

马-南管线顺序输送混油计算与切割方案研究

随着我国对进口原油的需求量不断增多,针对不同品质的原油在长输管道内的顺序输送的问题,分析了油品管道顺序输送过程中的混油机理及混油量的计算方法,结合马-南管道不同输量下的混油量计算,提出在管道顺序输送全过程中混油界面跟踪与切割方法及减少混油量的具体措施,为减少顺序输送的混油损失,保证油品质量提供参考。     

U型管内成品油顺序输送混油浓度三维数值计算

针对成品油流经U型管道时弯管附近混油量问题。分别对U弯管开口向上和向下的情况进行分析,通过多相流模型和混油控制方程对所研究的问题进行三维数值计算,研究了0#柴油和90#汽油不同顺序输送时弯管处水力瞬变对混油量的影响。得出结论:U型弯管开口向上时,后输送柴油比先输送柴油混油段短,且管道中所选截面混油的质量分数较小;U型弯管开口向下时,后输送汽油比先输送汽油混油段长,且管道中所选截面的混油量质量分数较小。所以在弯管处进行成品油顺序输送时后输送柴油先输送汽油会减少混油量。     

浅析西部成品油的管道顺序输送混油控制

分析在顺序输送过程中不同的油品形成的混油机理并绘制出混油浓度与输送距离的关系图,得出其影响因素包括初始混油、流速的变化粘度差异和地形的起伏状况等方面,同时管道的不满流和流速的突然增减等因素都会极大地影响成品油的输送,为了克服地形起伏较大的恶劣条件,本文笔者还提出减压系统的设计和合理的安排顺序输送的次序等措施来减少混油量。另外在成品油的输送过程中,混油现象是不可避免的,但可以在管道设计与输送方案上采取有效的措施来尽大限度的降低,同时还可以通过对混油段的科学切割来减少混油量进而提高输送的油品质量。     

马广线高低硫原油输送混油量计算

针对油品顺序输送工艺的特点,分析了原油顺序输送产生混油的原因,选取了常用的混油量计算公式,结合实际运行情况,举例计算了正输、单泵接力、双泵接力三种工况下以沙特重质油后行顶前行马西拉油的混油量;并指出了如何对混油界面进行跟踪和切割;此外,选取高粘重质油种多巴原油,计算了沙特重油后行顶前行多巴油的在正输和单泵接力两种工况下混油量计算,验证了粘度较小的油品前行时混油量较小的结论。最后,给出了减少混油量的建议。     

克乌成品油管道管输97#汽油混油量计算及混油量控制优化建议

针对克乌成品油管道顺序输送过程中混油产生的问题,综合考虑管线运行经验和管线的运行现状,理论计算管输97#汽油产生的混油量,并通过密度计和光学界面监测仪两种监测方式对计算结果验证。结合现有的混油控制措施,提出混油量控制优化建议。     

兰咸成品油管道顺序输送混油量分析与计算

兰成成晶油管道是我国大落差成晶油管道之一,成品油在顺序输送过程中会产生大量的混油.阐述了兰咸成品油管道概况,分析了成品油顺序输送过程中产生混油的机理,并对兰咸线成品油管道顺序输送过程中产生的混油量进行了分析计算,通过分析产生混油的主要影响因素:初始湿油,流速变化,粘度差异,停输时间和地形差异等,同时提出了如提高管内流速...     

成品油顺序输送混油浓度的计算分析研究

管输成品油的特点是顺序输送,采用顺序输送工艺,在输送过程中必然会产生混油,准确分析混油机理以及确定混油浓度的分布,对于顺序输送的管理和调度具有重要的意义。介绍了混油浓度的计算方法,通过计算实例对影响成品油顺序输送管道混油浓度的因素进行了分析和计算。提出了成品油管道输送过程中减少混油的措施。     

兰郑长成品油管道兰郑段顺序输送的混油控制

阐述兰郑长成品油管道兰郑段概况,不同油品顺序输送形成混油的机理及混油浓度的分布规律,分析了导致兰郑段混油量增加的主要因素,包括初始混油和过站混油,流速变化、粘度差异、停输和地形起伏大等,管道不满流与流速陡增造成的混油。针对兰郑长成品油管道大落差地形的特点,提出了减低系统设计压力、采用变径管消能、压短混油段长度,合理安排顺序输送次序等减少混油的措施。     

冷热原油顺序输送管内混油特性数值模拟

针对冷热原油顺序输送工艺,在已有混油理论基础上,建立了冷热原油顺序输送混油计算的数学模型,采用有限容积法进行了数值求解,对水平和竖直管内的混油特性进行了数值模拟和分析研究。结果表明,在水平管段,重力方向与管道轴向垂直,导致混油浓度在径向分布不对称;在竖直管段,重力方向与管道径向垂直,重力作用不会使得混油浓度在径向分布不对称,但在竖直管段,密度大的油品在上方时,混油量相对较大。     

克乌管线航煤输送混油长度计算

针对克乌管线实际生产情况,制定航煤的输送方式,通过理论计算顺序输送中产生的混油量,验证方案的可行性,对生产过程中航煤的顺利输送提供了有力的指导和依据.     

弯头直角管道顺序输送混油特性的数值模拟

通过多相流模型对成品油管道进行数值模拟,以汽油和柴油作为顺序输送对象,分别就直角弯管向上、直角弯管向下两种工况时研究输送顺序、重力、管径、粘滞力对混油的影响,研究结果表面:当直角弯管向上时前行柴油的混油量小于前行汽油的混油量,当油品运行到竖直管道时,前行柴油比前行汽油油品运行的缓慢,前行柴油混油的倾斜角度大于前行汽油混油的倾斜角度;当直角弯管向下时前行汽油的混油量小于前行柴油的混油量,前行汽油混油的倾斜角度大于前行柴油混油的倾斜角度。通过对比可以看出:直角弯管向上前行柴油时混油运行的最为缓慢。无论是前行汽油还是前行柴油管径越大混油量越小,当管径相等时前行柴油比前行汽油的混油长。该数值模拟与管道实际结果相一致。     

顺序输送边界层区域混油的数值模拟

针对成品油流经上、下坡管道时,对同种汽油与不同密度的柴油进行顺序输送的混油问题,借助于VOF模型,建立三维流动模型进行数值计算。研究输送顺序、流速、密度、管长对成品油管壁边界层区域混油的影响。研究结果表明:对于上坡输油管道前行柴油时柴油密度越小、速度越大有助于减少管壁处边界层区域的混油量;对于下坡输油管道前行汽油时柴油密度越小、速度越大有助于减少管壁处边界层区域的混油量;和上坡时相比下坡前行汽油时更助于减少管壁处边界层区域的混油量。     

成品油顺序输送混油量计算及减少措施

结合实际生产,重点对比了成品油顺序输送混油量的几种计算方法,包括我国教程中提供的公式、奥斯汀混油公式以及扩散理论推导的计算公式,并进行了相应的实例计算,分析混油量的影响因素,提出了减少混油量的措施。     

提高烟淄输油管道顺序输送过程中油品的品质

根据顺序输送的工艺特点,一方面分析了管道在进行顺序输送的过程中产生混油的原因,并给出了混油量的计算方法;另一方面阐述了影响混油量的因素,提出了管道在进行顺序输送时,减少混油量的几种措施,通过多巴与福蒂斯原油混合加热输送实例来说明,如何提高烟淄线管道输送过程中进口原油的品质。     

成品油管道顺序输送混油和调度研究

对成品油顺序输送中的混油和计划调度的研究,可以降低顺序输送的混油及能耗费用,还可以提高成品油管道顺序输送的经济性,我国的经济进入快速发展的阶段、人们对成品油的需求越来越多,然而我国现有的成品油管道顺序输送调度技术跟不上实际需要,在这方面国外已经有了很大的发展,国内与其还有一定的差距,本文重点介绍了成品油顺序输送的概念、混油的机理、混油的分布规律、混油处理以及影响混油的因素和相应的减少混油的措施,最后简单介绍了调度软件在具体管道中的应用。     

成品油管道顺序输送混油的优化处理

为解决车用柴油性能指标提高导致顺序输送管道产生的混油无法处理的难题,结合现场实际,提出闲置储罐改装和管线改线等设备改造方案。通过设备改造生产硫含量低于10mg/kg的低硫航空煤油,并将低硫航煤作为航空煤油与车用柴油的隔离液进行输送,产生的低硫混油直接切割进车用柴油储罐中,不再需要降级销售。工艺改造本质上不改变原来输送工艺,同时解决了混油无法处理的难题,提高了扬子石化企业经济效益,对成品油管道顺序输送混油的优化处理有很好的借鉴意义。     

成品油顺序输送混油与调度研究

对成品油顺序输送的研究,可以减少顺序输送过程中的混油量及能源消耗,提高成品油顺序输送的经济效益。随着科技的进步,成品油顺序输送调度技术取得了巨大的发展,但是纵观国内外技术发展,由于我国起步较晚与国际相比还有一定的差距。本文着重介绍目前国内外顺序输送技术研究情况,并提出我国成品油顺序输送发展方向。     

成品油顺序输送管道变径管混油数值模拟

在成品油顺序输送管道中,相邻批次油品间会产生混油,影响混油的因素繁多,针对其中之一的变径管进行了混油的数值模拟,希望能够为混油的计算、监测和切割处理提供依据和帮助。     

成品油顺序输送混油切割、处理及混油罐设置的优化设计

成品油顺序输送混油处理不仅是长距离顺序输送成品油管道以及油品储存的重要生产环节,又是降低管道输送成本、提高管输经济效益的重要课题研究。本文详细分析了成品油管道顺序输送过程中的混油切割与处理方法,并对混油罐的设置阐述了自己的看法,对将来设计及运行有一定的指导意义。