摩托车无级变速系统的设计研究

在详细分析摩托车无级变速工作原理和结构的基础上，给出了摩托车应有的无级变速特性曲线及其设计要求，提出了确定V带无级变速尺寸的规则，探讨了为满足无级变速特性曲线应注意的问题。     

宽三角无级变速带大功率封闭流试验台的研制

本文论述了宽三角无级变速带大功率封闭流试验台的研制、工作机理及其结构与性能。为进一步对宽三角带的分析研究,提供了室内台架试验装置。     

无级变速汽车动力传动系统控制策略研究

针对汽车行驶工况复杂多变,且其传动系统输入输出具有强耦合的特点,传统的控制算法很难满足要求,为此提出了油门——速比协调控制的综合模糊控制策略,设计了油门自组织模糊控制器和速比参数自调整模糊控制器,并对典型运行工况进行了仿真和分析,仿真结果表明综合模糊控制器与常规PD控制器相比前者具有良好的控制效果,通过整车道路试验进一步验证了所建模型的正确性,所提出的控制算法是可行和有效的,解决了动态过程中无级变速汽车动力性和经济性相协调的问题.     

带式无级变速传动分析

本文对南京爱德印刷有限公司的从意大利等国进口的装订机械中的带式无级变速传动装置进行了结构分析，运动分析和力分析，对于其零部件，在失效分析的基础上，提出了改进的措施。     

机械无级变速传动试验台

本文介绍了机械无级变速传动试验台的工作原理、结构，并给出ＸＹＺＷ－７５０型机械主变速器的输出转矩、效率的理论值及实测值。     

电梯无级变速的位置控制

本文提出一种无级变速位置控制模式,便于实现全数字化的理想速度运行．它可缩短运行时间,提高运行效率,达到节电的最佳效果;又可合理设定am、pm的数值,提高运行时的舒适感;由于采用位置控制原则,进一步提高平居精度．此种控制模式,特别适用于高速、超高速电梯的运动控制．     

液压机械无级变速系统理论特性分析──液压机械无级变速理论与实验研究之二

依据文献［１］中给出的液压机械无级变速系统（ＨＭＣＶ）的结构布置方案和动力传递方案，系统讨论了ＨＭＣＶＴ结构参数和特性参数的确定问题，分析并总结了ＨＭＣＶＴ理论工作特性。为设计与分析液压机械无级变速系统提供了理论依据。     

水下热动力推进系统的无级变速控制研究

对水下热动力推进系统进行无级变速研究是提高武器作战效能的需要,而对系统实施闭环控制是实现无级变速的必然.文章从系统物理特性、可实现性以及安全特性出发,建立了适用于闭环控制律综合的数学模型,基于非线性变结构控制原理设计了控制率,并首次在实验室条件下实现了热动力水下航行体的无级变速控制.实验证明所设计的控制率很好地实现了对航行体航深、姿态的补偿,使航速具备了跟踪时变信号的能力;燃烧室压强控制无超调,保证了系统的安全性;利用航速与航深的制约关系.使动力系统潜力得到了充分发挥.     

无级变速车辆的牵引力控制策略仿真

提出了配备无级变速器的全时四轮驱动汽车依靠控制变速器、轴间差速器和制动器的牵引力控制策略。应用Matlab/Simulink软件建立了车辆传动系统软件在环仿真平台。在低附着系数路面上,分别对所提出的控制策略和传统的依靠控制发动机、轴间差速器和制动器的控制策略进行仿真,结果表明:变速器参与的控制策略明显提高了车辆在低附着系数路面上的地面牵引力,并且优于依靠控制发动机的控制策略。     

新型电气无级变速传动技术研究进展

介绍一种全新的电气无级变速传动装置EVT,它具有传动效率高,传动功率仅受汽车发动机限制的优点。而且一个EVT装置能同时实现无级变速传动、离合器、减速器、起动器和发动机的功能。简要说明了用电气方式实现无级变速的原理,并阐述了电气无级变速传动装置EVT结构的研究进展。     

齿轮无级变速传动及运动分析

齿轮无级变速传动的实现，改变了长期以来认为齿轮传动不能实现无级变速的现实．由于齿轮无级变速传动是啮合传动，传动效率高，传动可靠，过载时不打滑，传动比准确，调速方便、灵活，输出转速可以为零，因此，可兼有离合器的作用．另外，齿轮无级变速传动属于空间机构，结构紧凑，可以设计成多种结构形式，制造工艺性较好．     

齿轮无级变速传动及运动分析

齿轮无级变速传动的实现,改变了长期以来认为齿轮传动不能实现无级变速的现实,由于齿轮无级变速传动是啮合传动,传动效率高,传动可靠,过载时不打滑,传动比准确,调速方便、灵 活，输出转速可以为零，因此，可兼有离合器的作用。另外，齿轮无级变速传动属于空间机构，结构紧凑，可以设计成多种结构形式，制造工艺性较好。     

液压机械无级变速系统动力传递方案的确定——液压机械无级变速系统理论与试验研究之一

针对液压机械无级变速系统的基本结构形式,系统论述了液压机械无级变速系统动力传递方案的确定问题,并列表给出了12种液压机械无级变速系统基本结构形式的动力传递方案,为寻求液压机械无级变速系统的结构与性能参数,设计与分析液压机械无级变速系统提供了理论依据。     

双模式无级变速车辆起步控制方法

以重庆长安公司1.3 L羚羊轿车为对象,在发动机和CVT液力变矩器性能台架试验的基础上,建立了用变矩器作起步装置的双模式无级变速传动系统动力学模型,研究了双模式无级自动变速汽车起步控制策略,并进行了仿真分析.仿真结果表明,采用提出的综合控制策略能明显改善车辆的动力性能.     

组合式无级变速传动的结构参数分析

推导出组合式无级变速传动结构参数与调速范围的关系式,并分析了组合式无级变速传动各种调速范围对效率的影响。     

无级变速送经机构设计原理的探讨

本文对无级变速送经机构的设计原理作了全面的讨论,着重对如何保持送经量的恒定及经丝上机张力的调节原理作了详细的介绍,目的是进一步消化、吸收国外新技术,为开发现代高速织机提供设计的方法。