太钢10000米~3/时制氧机试车报告

概况太原钢铁公司氧气站的10000米3/时制氧机组由西德林德公司引进,其工艺流程和空分塔流程分别见图1和图2。产品性能如下:氧气9700标准米3/时 气态 100标准米3/时 液态纯度99．5% O2压力500毫米水柱氮气3000标准米3/时 气态纯度99．998%N2压力 5公斤/厘米2氩气19O标准米3/时气态纯度99．999%Ar压氧系统出口压力:30公斤/厘米2氩与充瓶压力,165公斤/厘米2     

PZH-6.5/59-12.5型活塞式氢膨胀机的设计

该氢膨胀机介质为含氢90．24%的混合气体,气量390标米3/时,进气压力60公斤/厘米2,排气压力13．5公斤/厘米2,进气温度-167℃,绝热效率＞55%。主要介绍了设计特点和结构特点。从介质性质出发,密封要求高,设计采用半密闭式密封结构。经试验和实际运转表明,该机运转平稳,操作安全可靠,绝热效率高(达66%)。已通过鉴定。图1参6。     

中压碱洗清除空气中的二氧化碳试验

用碱液吸收气流中的微量二氧化碳,在合成氨和空分装置中早就采用,并都有大量的数据和经验,前者的操作压力一般在120公斤/厘米~2,后者操作压力在25公斤/厘米~2以下,最常见的是3～10公斤/厘米~2。中压碱洗有它一定的优点,如在中压流程可以置于压缩机末级,使清除彻底,中压洗涤效率较高,设备较小,但目前还缺乏必要的资科,为解决某一设计任务的需要,我们对在～40公斤/厘米~2下碱液吸收空气中的二氧化碳进行了半工业性试验。     

55-210型膨胀机在不停分馏塔下检修

我站55-210型膨胀机活塞皮碗使用寿命短,密封圈漏气,每次为了更换皮碗被迫停产3~4小时,造成供氧紧张。为此,我们采取了更换膨胀机皮碗时不停分馏塔的办法。一开始,因缺乏经验,没有把高压压力升到55公斤/厘米2,而保持在停车前的压力20多公斤/厘米2左右,换完皮碗 3个小时后,液氧液面就下降到20毫米左右,膨胀机前温度回升到- 40℃,膨胀后温度-80℃,节流前温度-110℃。后来经过多次实践,在膨胀机停车前把高压压力保     

问答数则

一、问:我厂有一套30M3/时制氧设备,原规定最高工作压力为150公斤/厘米2,现在改压到180~200公斤/厘米2,因转速增加,压力加大,闪点在200℃以上的压缩机油经常在管道内燃烧,最近又发现运转70~80小时制不出氧气来。据我们分析情况;(1)、设备使用年久约计30~40年。(2)、油质不良,在管道燃烧油蒸气进入液化器,影响液化。(3)、有浅漏部分;     

钢包吹氩的工艺参数与应用效果

<正>吹氩压力4~6公斤/厘米2,流量在0~300标升/分之间调节。吹氩时间5~12分钟。也有压力较低的;仅0．5~2公斤/厘米2。这与透气砖的性能、钢水容量、是否采用真空有关,但总的趋向是用低压较多。耗氩量:少的0．03米3/吨,多则达1．5米3/吨,一般认为0．2~0．4米3/吨是正常的。     

S-1型液氮输送器的设计

一、设计理由 在科研与生产中经常需要将低温液体如液氮从杜瓦瓶等低温容器中输入到低温设备 (如冷阱)中,此项工作在许多单位仍处在手工操作阶段,这样不但不经济,而且易产生危险。为了克服以上存在的问题,达到自动输送液氮的目的,我们设计TS—1型液氮输送器。 二、技术指标 1.液氮流量:0—100升/小时(可调); 2.气源压力:l—2公斤/厘米2; 3.表头压力:0.3—0.6公斤/厘米2。 三、工作原理 利用气源的气体压力作用在低温容器内液氮的液面上。在压差的作用下将液氮压入出液管,再由输液管送往冷阱或其他需用液氮的容器内。 四、结构 S—1型液氮…     

射流控制自动送氧

我厂生产用氧已改为管道送氧。送氧站利用原有设备,将很多氧气瓶串联成高压(150公斤/厘米~2)储气站,中间用七、八套氧气调节器减压到8~12公斤/厘米~2压力,然后送到生产上使用。从而解除了氧气充瓶与搬瓶的苯重体力劳动,大大改善了劳动条件。但是,旧的矛盾解决了,新的矛盾又产生了。氧气调节器经常产生超压、失灵和接头冻结送不出氧等不良现象,不但要一个人管理,而且还影响生产。     

关于XT-90型鼓泡式洗涤塔操作的改进

XT-90型鼓泡式洗涤塔是KFS-860-1型空分机组净除空气中二氧化碳的附属设备,配1-15/50型空气压缩机使用,正常操作压力是12．5公斤/厘米2(即空气压缩机二级出气压力)。     

390V柴油机滑油泵噪声及其控制

一、引言 390V柴油机是一种中速大马力船用柴油机,其所用的润滑冷却油泵是一种外啮合齿轮油泵。泵的最大流量为150米~3/时,为齿轮泵中的罕见。油泵实际使用转速为355—823转/分,使用压力为5公斤力/厘米~2,最高设计压力为8公斤力/厘米~2;最大驱动功率约为100千瓦。该泵可以正反转,且因泵内设有平板阀门,泵轴正反向时油泵进出油道不变。由于油泵的噪声较高,因此有关部门向我们提出了改善滑油泵噪声性能的课题。     

产量可变的供氧系统

介绍联邦德国林德公司为适应转炉吹氧炼钢用氧量有节奏性的变化,研制成功产量可变的空分设备供氧系统——安装两只容量各为1000立方米的液氧、液氮贮槽,来代替气氧、气氮的压力贮罐。该空分设备能生产22000标米3/时氧气、6000标米3/时压力氮、1000标米3/时液氮和720标米3/时液氩。可在空气进气量稳定的条件下,供氧量在11000~33000标米3/时之间变化。侧重介绍了其基本原理、工艺流程和可变供氧系统的工作过程。图2。     

低压供氧系统简介

我单位焊接间比较分散,在厂区采用管道送氧。原来的供氧系统,是将充满氧气的钢瓶运到供氧间,再由值班工人把氧气瓶接在汇流排上,经减压器以 4~6公斤/厘米2的压力进入地下氧气管道,送往焊接间。这样只是方便了用氧单位,既没有腾出氧气瓶,也没有降低充氧工和供氧值班工的劳动强度。     

使用劣质氢氧化钠造成严重带碱

我厂23-300型制氧机配套30型喷淋式碱洗塔,安装时改为鼓泡式。几年来运行较好。但1978年2月13日却发生了一起严重的带碱事故,为查找原因停产一星期。现将事故情况介如下,供借鉴。1．事故经过:1-5/55型空压机经大修于2月13日 2:30起动(洗涤塔也更换了新碱液),到2:45当压力从 50公斤/厘米2降至 20公斤/厘米2时,操作人员发现密封函处有碱液随活塞杆大量带出,即意识到发生了带碱事故,马上停车排除碱水。     

开空厂顺利完成E-306板式冷箱试制任务

<正>E—306是进口11.5万吨乙烯/年石油气分离装置11台冷箱中的一个铝制板翅式换热器,技术参数:单元尺寸(L×B×H):950×600×660.9毫米;工作压力:乙烯通道0.05公斤力/厘米~2,碳氢化合物通道34.02~33.82公斤力/厘米~2;工作温度:+65~-102℃;高压通道试验压力:水压59.7公斤力/厘米~2,气压43.8公斤力/厘米~2。     

静破碎的设计与施工

静破碎又称非爆破性破碎。它利用静破碎剂的膨胀压力造成压缩应力和拉应力使岩石和钢筋混凝土发生裂缝。由于药剂的膨胀压力在发生裂缝以后还会持续下去,因而使裂缝越来越大,破碎体就很容易被处理下来。静破碎剂的膨胀压力可达300公斤/厘米~2以上。岩石的抗压强度一般为1000～2000公斤/厘米~2,混凝土为150～500公斤/厘米~2,都相当大;而抗拉强度却     

PT602气体轴承透平膨胀机试车成功

<正>由四川空分设备厂设计制造的PT602气体轴承透平膨胀机,系新产品KDN-50/14y型高纯氮设备配套机组之一。该机主要参数如下:工质:返流废气25%O_2;进口压力:5公斤/厘米~2;山口压力:1.25公斤/厘米~2;进口温度:-153℃;流量:270标米~3/时;绝热效率:65%;转速:7.695X10~4转/分。     

150米~3/时空分塔冷凝器脱焊事故简介

<正>1980年,我厂自制150米3/时空分塔在加热时,发生了冷凝器顶盖脱焊事故。为吸取教训,现简介如下。1980年 8月21日晚23时,我们对塔进行加温。由于当时 5L-16/50型空压机正在检修,我们临时决定用 2 D6．5-7．2/150型空压机供气。4小时后,值车人员发现下塔压力下降(原4公斤力/厘米2,发现时为3．9公斤力/厘米2)。在此期间,加热进口最高温度为83℃(由入塔前加温进口总管管皮测得)。到次日晨6时,下塔压力已无表示,上塔压力为0．39公斤力/厘米2,加温进口温度为70℃。值车人员仍没引起重视。加热至8时10分结束,冷吹至9时20分,便开始进行吹除。当高压吹除结束,打开节-1阀时,下塔压力无反应,而上塔压力上升,连续操作多次如此,值车人员怀疑上下塔串气。经有关人员再次试验后,断定上下塔串气,即停车。     

PLK-8.33×2/20-6型空气轴承中压透平膨胀机简介

本文介绍了江氧与西安交大共同研制的PLK－8．33×2/20-6型空气轴承中压透平膨胀机的试制、鉴定、技术规范、结构和性能测定的情况,提出了对现有150米3/时制氧机的改造设想,如配用该膨胀机,其操作压力可降到15~17公斤力/厘米2,从而降低单位能耗。图1。     

机载变压吸附制氧机

在传统的飞行中 ,战斗机都是靠地面充氧车给飞机上的氧气瓶充氧 ,飞机所到机场需配备一系列完整的后勤保障措施和一套制氧、充氧设备。由于军用飞机内部的空间狭小 ,安装的氧气瓶数量和容积是非常有限的。从氧气瓶强度和安全考虑 ,压力最大不超过 15MPa (剩余压力一般为2 0 % ) ,连续供氧一般在 2小时左右 (一名飞行员 )。不适合远距离作战。目前大型飞机、乘员较多的飞机一般自带液氧 ,使用液氧的飞机要比使用气氧的飞机飞得远一些。但液氧一旦充入飞机的液氧瓶 (带绝热装置 ) ,由于蒸发率高达 5 %～2 0 % ,无法长期储存。即使第一天充了…     

11—800型空分塔的操作

流程介绍空气自空气过滤器吸入,进入一级气缸压缩到2．8~3公斤/厘米2,经一级冷却器冷却和油水分离器去除油水。进入二级气缸压缩到12~14公斤/厘米2,再经二级冷却器冷却和油水分离器去除油水,引入洗涤塔清除空气中的二氧化碳,然后再经三、四、五级气缸压缩和各级冷却器冷却、油水分离器去除油水,获得空分塔所需的压力,制取液态产品时为200公斤/厘米2,制取气态产品时为50~80公斤/厘米2。