行星齿輪变速箱

在近代机械工业中行星齿轮机构得到了广泛的应用。如用作差动机构、高传动比机构、减速箱及变速箱等。本文仅研究行星齿轮变速箱的示意图设计。与普遍齿轮变速箱比较起来行星齿轮变速箱的缺点是结构复杂、制造和装配困难。因此,行星齿轮变速箱目前只用于特别需要操纵方便的地方:为坦克、汽车及履带式拖拉机等机器上。据目前新知,在这些地方也还仅限于采用二自由度行星变速箱。实际上,在很多情况下采用三自由度行星齿轮变速箱则更为有利,因为它的结构较为简单。因此,研究三自由度行星变速箱具有很大的实际意义。行星齿输变速箱示意图的设计也是很困难的,特别是三自由度的。本文所提的方法     

菱锥式无级变速器的原理和工艺

一、原理和结构机床上广泛采用的齿轮变速箱只能得到有限的几级或几十级速度。无级变速器则不同,其输出轴可在一定范围内变换成所需的任意转速。如果机床在主运动或进给运动中采用无级变速器,便可以在加工中得到理想的切削速度或进给量。这对于更好地满足加工零件的工艺要求,保证加工质量和提高生产率都具有重要作用。而且,无级变速器能在运转中变速,易     

基于MASTA的汽车变速器自主开发设计

针对传统汽车变速器自主开发设计存在的问题,引入汽车变速箱设计系统模拟分析专业软件MASTA,以某五档横置汽车变速器为例,首先阐述了利用MASTA的系统变形分析原理,实现汽车变速器总成的设计与优化,对比分析了利用MASTA软件分析齿轮强度和进行修形设计的精确性,模拟变速箱实际使用工况得出了轴和轴承的选择和校核依据。另外,在充分考虑系统整体结构变形即结构柔性因素的基础上,考查了箱体和异型轴的实际刚度对内部传动系统的影响,并给出了此时齿轮的强度分析结果。实验结果证明,MASTA软件的应用,提出了一种新的变速箱设计理念,大大提高了汽车变速器的设计水平,减少了试验的次数,并缩短了产品的研发周期。     

结构紧凑型二级圆柱齿轮减速器的设计

传动装置在现代工业中起着传递动力、大扭矩等作用.具有设计合理、节能、噪音低、结构紧凑的减速机得到广泛使用.本文的设计采用变频电机通过带轮传递到齿轮,第二对啮合齿轮为双联齿轮,最后由输出轴传递给偏心轮机构,具有设计新颖、结构紧凑、噪音低、效率高的特点.     

双弧面凸轮式ATC机械手的刚柔耦合动力学分析

针对双弧面凸轮式ATC机械手,完成了整机的三维建模;并基于机械系统动力学的理论基础建立了双弧面凸轮式ATC机械手多自由度刚柔耦合动力学模型;通过ANSYS对输入轴、拨叉轴、套筒和拨叉进行了柔性化处理,完成了换刀机构刚柔耦合数字化样机的建立;在此基础上基于ADMAS对刀臂上下和回转动作的动态性能进行了分析.此分析过程尽可能模拟了换刀机构在实际工作过程中的情况,其结果对今后换刀机构的设计、加工和刚柔耦合分析都具有参考价值.     

TRW推出最新高度集成化的双级变速器油泵

<正>美国TRW(天合)汽车控股公司已开始为欧洲两大车型平台供应双级变速器油泵。TRW最新研发的双级变速器油泵采用集成化设计,将2个齿轮泵安装于单个罩壳内,尤其适用于湿式双离合变速器。该产品的第一级采用较低的油压为湿式离合器提供冷却和润滑作用,第二级则采用较高的油压推动离合器、换挡拨叉,以及变速器中的其它元件。据介绍,通过1台电机驱动,在电机不同的转速     

行星齿轮轴承用保持架与滚柱组件

日本精丁（NSK）开发出由保持架与滚柱构成的用于行星齿轮轴承的组件。该组件可提高行星齿轮的转速,有助于金属带式CVT（无级变速箱）、AT（自动变速箱）及混合动力车用变速箱实现小型轻量化。     

基于MASTA的齿轮变速箱啸叫研究

为了降低变速箱啸叫,以MASTA为平台,建立了变速箱啸叫分析模型,对引起啸叫的主要激励进行了分析。在充分考虑变速箱壳体、轴承、轴及齿轮等零部件柔性变形叠加对齿轮传递误差影响的基础上,对变速箱齿轮重合度、传递误差、齿面接触应力及变速箱振动响应等相关参数进行了数值计算,分析了各参数对变速箱啸叫的影响,并通过对齿轮宏观参数及微观参数进行优化,降低了变速箱啸叫。研究结果表明,通过适当提高齿轮端面重合度,以及进行轮齿修形,可较明显减小变速箱振动响应,为改善变速箱啸叫提供了依据。     

基于CATIA/ADAMS油田抽油减速机建模

分析游梁抽油减速机存在的问题,提出了一种新型含拨叉同步器的五级齿轮减速机构,应用CATIA三维造型软件对其进行三维参数化建模,然后利用ADAMS建立减速机的虚拟样机模型并进行了仿真分析。     

CY6140型车床主轴箱传动系统及结构的改进意见

通过对ＣＹ６１４０型车床主轴箱的传动系统及结构的分析，指出该主轴箱在主轴８级中转速时，轴Ｖ存在高速空运转，主轴箱进给反向机构中，刚性差的中间轴Ｘ上的齿轮Ｚ１８转速高，均增加主轴箱的噪声、振动和能耗。在基本保持主轴箱原制造工艺的基础上，本文提出避免轴Ｖ高速空运转和降低轴Ｘ齿轮转速的改进意见，可降低主轴箱的噪声、振动和能耗。     

基于有限元分析的乘用车传动轴材料与结构改进

为获得低成本且性能良好的传动轴,以乘用车传动轴总成为研究对象进行传动轴结构设计,并根据有限元分析结果对其进行材料和结构改进.?运用Catia软件建立传动轴模型,利用ANSYS?Workbench软件模拟分析传动轴在最大扭转载荷下的力学性能以及传动轴的振动特性,得到传动轴在该工况下的应力、应变分布情况以及传动轴在约束情况...     

考虑轴变形影响的零度弧齿锥齿轮传动误差计算研究

传动误差是评判弧齿锥齿轮啮合性能的重要指标之一,直接反映弧齿锥齿轮的传动啮合特性,其与轴系结构密切相关.本文主要研究轴系结构与传动误差之间的正向设计计算方法,提出一种基于通用软件工具平台的考虑轴变形影响的弧齿锥齿轮传动误差数值计算方法,并与国际先进弧齿锥齿轮设计软件(KIMoS软件)进行对比,验证本文计算方法.针对两种轴系结构设计方案,应用本文方法分析轴变形对航空发动机弧齿锥齿轮传动误差的影响.分析计算结果表明:支撑形式对齿面接触力的大小影响甚微,但支撑形式与轴的变形对传动误差的影响较大.通过改变轴系的支撑结构可以获得良好的弧齿锥齿轮传动误差曲线.本文工作可为研究轴系结构与零度弧齿锥齿轮传动误差关系提供参考.     

基于网络异地协同的零部件优化设计

在AutoCAD设计软件与ANSYS工程分析系统异地协同的基础上，开展零部件优化分析的异地协同．AutoCAD设计的零部件经由局域网或互联网，传输至安装有ANSYS系统的微机终端，ANSYS系统对所传数据进行识别和转换后重建参数化模型并开展优化设计研究．优化结果及时反馈给AutoCAD终端的设计一方，如需进一步优化，可重复上述过程．本针对汽车传动轴和齿轮轴的协同优化设计研究为实现设计与优化的异地网络化协同进行了成功尝试．     

3K行星轮系传动的齿数选择方向

本文通过对3K行星轮系的传动比计算,将该机构的运动分解为两种相串联的ZK-H运动,其中一为简单的单排2K-H(负号)机构,另一为有双联行星轮的双排ZK-H(NN型)机构.3K机构传动比大,主要取决于此双排2K-H机构.文中对其进行了运动及受力分析,计算了最大圆周力及最大圆周速度,均证明了在两个内啮合大齿轮中,以固定的内啮合大齿轮齿数大于另一内啮合大齿轮的齿数为佳,从而为设计3K轮系传动提供了齿数选择的方向.     

轴强度的程序设计

根据取矩法计算轴支反力的原理,给出了二级斜齿圆柱齿轮减速器的中间轴、输入或输出轴以及圆锥齿轮减速器输入轴的弯扭合成强度计算的一种通用数学模型,提供了电算程序框图。此种方法比截面法简单明了。易于理解,便于应用。各种类型转轴共用一种数学模型,可能简化计算程序,对改进轴的设计,保证轴的安全工作具有重要意义。     

基于扭矩观测器的动力传动系统扭矩控制

为了减小换档过程的冲击 ,提出基于动力传动系统模型和扭矩观测器的变速箱扭矩反馈闭环控制系统 ,在换档过程中推迟发动机点火时刻以降低变速箱输出轴扭矩 .与传统控制方法相比 ,基于扭矩观测器的闭环控制系统能够明显降低换档过程中变速箱输出轴扭矩 .实验结果表明 ,通过扭矩反馈闭环控制方法 ,可以减小变速箱换档的冲击     

ZL15装载机变速箱设计及零件结构分析

ZL15装载机是我国轮式装载机系列中的较小型产品.ZL15装载机采用定轴式动力换档变速箱.具有两个离合器和四根轴,三个前进档和三个后退档,可以产生六个速度.并利用Pro/E软件对离合器轴进行了结构分析并验证设计的可靠性.     

基于Visual Lisp的2K—H[D]型行星轮系参数化设计

行星轮系可以用少数齿轮实现较大的传动比、较高效率且结构紧凑,具有减速、增速和变速等用途,同时也可用来分解或合成运动,在工业生产中应用广泛,但行星轮系结构复杂且尚未做到设计的规范化和参数化,因此实现行星轮系参数化设计显得十分必要．本文使用Visual Lisp语言对2K—HED]~行星轮系实现了参数化设计,缩短了行星轮系的设计和研发周期,为行星轮系的设计和应用提供便利．     

一种自锁的行星轮系传动原理与自锁条件研究

提出了一种行星轮系，它的浮动行星轮随主动件的选择不同而具有不同的作用，从而，该种轮系可以实现传动与自锁的双重功能．分析了主动力对该轮系的传动与自锁的影响因素，研究了轮系中影响自锁的几何条件，设计实例证实了该研究的正确性．