工程机械涂装VOCs减排途径研究

分别从源头、过程及末端3个环节对工程机械涂装VOCs减排的效果进行了分析。通过环境友好型涂料替代传统中低固体分溶剂型涂料,可使工程机械涂装VOCs的产生量大幅降低;通过采用高效的喷涂工艺可以减少涂料消耗量及VOCs产生量;通过优化涂装工艺体系可以降低能耗,并减少VOCs产生量;末端治理是对产生的VOCs进行处理,减少废气中VOCs的含量,从而实现减排。     

工程机械涂装采用水性涂料的条件与驱动

由于采用水作为溶剂,水性涂料在职业健康、安全和环境保护方面较传统溶剂型涂料具有优势,使用水性涂料能大幅降低 VOCs的排放量,因此采用水性涂料成为涂装行业“蓝天保卫战”的一个主要选择。水性涂料能否大规模替代传统溶剂型涂料的必要条件是,功能上的各项指标如防锈、防水、耐油、耐高温、装饰等性能及寿命是否满足具体工况需要。水性涂料与溶剂型涂料在施工工艺上有所区别,已有喷涂线是否满足或通过适当的改造后满足水性涂料的施工应用,是水性涂料替代溶剂型涂料的充分条件。最后,影响工业企业是否采用水性涂料替代溶剂型涂料的是成本,最终的决定因素或驱动力则是综合效益。     

工程机械水性涂料涂装生产线的工艺设计

介绍了工程机械水性涂料涂装生产线工艺设计流程和适用于不同工件的水性涂料涂装工艺,分析了工程机械水性涂料涂装的优缺点,从上件、表面处理、喷涂底漆/面漆,到流平、烘干、下线等各环节对水性涂料涂装和溶剂型涂料涂装工艺进行了对比,讨论了工程机械水性涂料涂装设备设计的技术要求及在设备选型上需要考虑的因素,指出了行业未来的发展方向。     

清洁涂装工艺的探讨

本文结合清洁涂装工艺，探讨了水性环保型涂料的应用，简述了水性涂料生产施工设备易清洗、颜料分散性较溶剂型差、表面张力较溶剂型高、水分蒸发慢等特点，并介绍了水性涂料特殊的施工要求及其在木制品、塑料制品和汽车制造方面的涂装。     

从VOCs释放和能耗角度分析水性涂料在汽车外饰塑料件涂装领域的应用前景

详细调研了汽车外饰塑料件3条溶剂型涂料涂装线和1条水性涂料涂装线的生产运行数据及其使用的供应商涂料配比数据,对2类涂料涂装过程的挥发性有机物(VOCs)释放量和总能耗(生产过程和涂装过程能耗之和)进行了对比。结果表明:涂装过程中使用水性涂料比溶剂型涂料在VOCs释放方面有大幅削减,在末端使用集中热力燃烧装置(RTO)的情况下,2种涂装线的VOCs释放浓度目前均能够达标;而水性涂料比溶剂型涂料的总能耗大约多55%,改用水性涂料后,涂装释放的VOCs削减效果很显著,但其能耗有所增加。因此,水性涂料需要在涂装工序方面进行精简,水性涂料涂装线生产效率的提高也是未来推广水性涂料使用亟待解决的实际问题。     

水性涂料在重卡驾驶室涂装工艺中的应用与对策

采用水性涂料代替传统的溶剂型涂料可以大幅减少汽车涂装过程中挥发性有机化合物(VOC)的排放量,水性免中涂涂料体系可以节约成本,是目前汽车行业中正在被大力推广的环保型涂装工艺,在重卡涂装也开始应用。     

水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用

采用水性涂料代替传统的溶剂型涂料可以大幅减少汽车涂装过程中挥发性有机化合物(VOC)的排放量,是目前汽车行业中正在被大力推广的环保型涂装工艺.详细介绍了水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际设计和应用情况.     

水性涂料在工程机械涂装中的应用

为了从源头上解决工程机械领域涂装环保需求,选择了水性工程机械涂料进行涂装,并讨论了水性工程机械涂料涂层性能指标,工程机械涂装工艺及常见涂装弊病和解决方案、水性涂料涂装线改造、水性涂装线废水处理等内容。试验表明:水性涂料涂层性能可达到与溶剂型涂料相当,在一定的施工条件范围内、在适当改造的涂装线条件下,可满足涂装生产线的施工效率。选择合适的漆雾絮凝剂也可有效分离漆渣且使处理后的涂装废水循环使用。     

环保型超高膜厚无溶剂环氧涂层用于管道防护自动涂装技术

针对管道防护保护选用了环保型超高膜厚无溶剂环氧涂料进行双组分无气喷涂自动涂装技术,一次成型达到700 um平均干膜厚度,有效控制了干膜厚度偏差;相比于传统溶剂型高固体含量环氧涂层单组分无气喷涂技术,涂层的整体质量得到有效改善,施工效率得到有效提高,并且实现了零溶剂排放。     

水性涂料在石油石化等重防腐领域的应用

石油石化企业到处充斥着易燃易爆的化工气体和液体,在防腐蚀涂装的施工过程中,随时存在着安全隐患。使用水性涂料替代传统溶剂型涂料是解决这一难题的最佳选择。其无毒无害、不燃不爆的性质,施工安全、简单方便的特点,使水性涂料成为现代涂料工业和重防腐领域防腐蚀涂装的发展方向之一。     

环境友好含氟乳液功能型氟树脂涂料的研究及应用

氟树脂由于其特殊的结构特点比其他传统的树脂表现出优良的耐候性和耐久性,含氟聚合物涂料优异的力学性能、耐候性、抗污性、耐化学品性等使其获得越来越广泛的应用。本文介绍了氟树脂及相关涂料的研究进展及其应用,强调溶剂型氟树脂涂料功能特点与含氟乳液涂料的环境友好性,特别指出,当今涂料的发展应朝着环境友好、高性能和多功能的方向发展。     

高固低粘涂料工艺研究及应用实施

目前通用工程机械涂料中,环氧树脂涂料配套聚氨酯涂料是主流产品,多为溶剂型涂料,施工 VOC大多在 500~600 g/L,环境污染严重,减少 VOC排放成为市场和环境治理的迫切需求。与粉末涂料、高固体分等其他低 VOC环保涂料相比,高固低黏涂料工艺更易实施。高固低黏涂料施工 VOC一般在 300~400 g/L。文中通过对高固低黏涂料性能质量、现场工艺可行性、施工成本及环保性等方面验证分析,与在用普通溶剂型涂料对比。结果表明：高固低黏涂料综合性能优异,能够满足工程机械行业当前绿色环保涂装要求,可以在工程机械行业推广应用。     

汽车车身涂装喷漆废水污水处理工艺探讨

介绍了汽车车身涂装传统喷漆废水污水处理工艺,重点针对行业关心的水性涂料采用传统污水处理工艺时的处理效果及最终排放情况,通过理论分析、工艺试验、浓度检测等方法对水性涂料和溶剂型涂料的主要污染物和关键污染物的去除效率进行了对比分析,实验表明传统溶剂型涂料的污水处理工艺不仅适用于水性涂料,而且在部分指标上的处理效果更好。     

防腐涂料在石油化工中的应用

石油化工行业由于环境的高腐蚀性,对防腐涂料的要求较高,传统使用的涂料中溶剂含量高,一道成膜低。从"环保、安全、省时"的角度出发,阐述了低VOC高膜厚涂料、快干型环氧涂料、新型无机涂料、水性重防腐涂料和低表面处理环氧涂料等新型防腐涂料在石油化工行业中的应用。     

商用车涂装线用高固体分溶剂型涂料的开发与应用现状

针对目前大部分商用车涂装线喷涂设备老旧,工艺紧凑简陋,温湿度控制较差,施工环境对高固体分涂料的要求更高。本文介绍了商用车涂装线用高固体分涂料的开发关键点和改进方法以及在现场的喷涂应用情况,发现通过合理调整和优化配方,高固体分涂料在商用车老旧涂装线上手工或旋杯喷涂,漆膜外观和性能同样表现优异,能达到常规溶剂型涂料的应用水平。另外,高固体分涂料配合 RTO尾气焚烧装置,涂装 VOCs排放大幅降低,可以达到国家环保要求。     

塑料制品水性涂料的发展

随着人们环保意识的增强,开发塑料制品水性涂料将取代溶剂型涂料。水性涂料作为一种环保型涂饰材料,具有广阔的应用前景。综述了水性丙烯酸、水性聚氨酯和UV固化等主要的塑料用水性涂料的发展现状、性能特点和应用范围,并提出了其今后的发展方向。     

水性环氧富锌涂料在长兴岛原油储罐上的应用

水性环氧富锌防腐涂料取代传统溶剂型富锌涂料已经在国内原油储罐涂装工程上有着广泛应用,以大连长兴岛原油储罐项目为例,介绍了水性环氧富锌涂料的特点、性能及施工工艺,说明了水性环氧富锌涂料不但具有优异的防腐性能、VOC低,而且施工方便,具有较好的发展前景。     

一种无溶剂自流平环氧地坪涂料的研制

讨论了自流平环氧地坪涂料的组成和研制。与溶剂型地坪涂料相比较，该涂料具有绿色环保及自流平性。通过对各种原材料的选择、涂层性能的测试，确定了涂料配方。结果表明该地坪涂料具有耐磨、耐压、抗冲击、耐化学腐蚀等优异性能。     

水性防腐蚀涂料的研究现状与展望

环境友好型水性无毒防腐蚀涂料是当今防腐蚀涂料发展的主要方向。总结了水性丙烯酸涂料、水性环氧涂料、水性无机富锌涂料和水性聚氨酯涂料的特点与最新研究动向,并提出了水性防腐蚀涂料目前存在的问题及今后的技术动向。     

原油储罐内外壁的水性涂料防腐蚀涂装设计

原油储罐内外壁的防腐蚀涂装一直延续使用溶剂型涂料,水性涂料的出现打破了传统涂装方式,赋予其绿色环保、健康生态、不燃不爆的独特性质。通过对原油储罐内外壁不同部位进行水性涂料防腐蚀涂装的设计及应用,保障了施工安全性和施工人员的身心健康,市场前景广阔。