耐高温涂料的制备及性能研究

制备一种以环氧改性有机硅树脂为基料,数种氧化物、碳化硅和滑石粉为填料的耐高温涂料,将涂料涂刷在钢板表面并干燥形成耐高温涂层,研究了材料中各组分对涂层耐高温性能的影响,优化了配方和工艺。优化配方下制备的耐高温涂料所形成的涂层,对其进行耐高温性能测试,耐热温度可以达到600℃。测试烧结后涂层的耐酸和耐碱性能,测试结果表明600℃高温烧结后的涂层耐酸84h无变化,耐碱60h无变化。红外光谱比较了高温烧结前后的涂层成份,发现高温烧蚀后,涂料中有机成份消失,剩余成份的红外光谱与SiO_2红外光谱一致。     

氯醚树脂耐腐蚀导电涂料的研究

采用氯醚树脂为基料,复合导电石墨及相应溶剂和助剂所制备的导电涂料,体积电阻率可达 0. 1Ω·cm,耐高温 (200-300℃)抗腐蚀。实验证明,该种涂料是一种可长期在严酷环境中使用的性能优越的导电材料。     

环氧改性有机硅耐高温防腐涂料的研制

以自制的环氧改性有机硅树脂为基料,添加耐高温颜料SiC微粉、钛白粉及玻璃鳞片、滑石粉等填料,进行了耐高温防腐涂料的制备研究。探讨了颜基比、固化剂用量、颜填料用量等因素对涂料性能的影响。结果表明,涂料的最优配方是颜基比为1.25,SiC微粉7%,玻璃鳞片7%,mSiO2∶(mTiO2+mSiO2)为23%,云母粉8%,滑石粉4%,偶联剂3.6%,固化剂聚酰胺(占树脂总量)6%,基料中有机硅树脂含量50%。优化配方下制备的耐高温防腐涂料综合性能得到了明显改善,400℃高温测试满足国标《漆膜耐热性测定法》(GB1735-2009)的要求,耐酸、碱、盐60d涂层无起层、开裂、脱落,耐盐雾性能优异。     

溶胶-凝胶法制备耐高温绝缘涂料

以正硅酸乙酯、无机盐为先驱体,通过溶胶-凝胶法制备了耐高温绝缘涂料,并在该材料中加入了Cr2O3,经过800℃热处理后对该材料的电绝缘性能进行了测定并且利用DTA、XRD、SEM等测试手段对该材料的物相组成、表面形貌进行了研究与分析。结果表明,该绝缘涂料经800℃热处理后,电绝缘性能有了显著提高,绝缘电阻率可以达到57.71×109Ω.cm。     

铸钢件用水基SG-ZGY型复合涂料的研究

采用棕刚玉和锆英粉作耐火材料,研制了铸钢件用水基复合涂料．复合烧结试验及流变特性分析表明：该涂料具有耐高温及良好的触变性、流平性,所生产的铸钢件表面清洁、光滑,不粘砂,易清理．     

溶胶-凝胶法制备耐高温绝缘涂料

以正硅酸乙酯、无机盐为先驱体,通过溶胶-凝胶法制备了耐高温绝缘涂料,并在该材料中加入了Cr2O3,经过800℃热处理后对该材料的电绝缘性能进行了测定并且利用DTA、XRD、SEM等测试手段对该材料的物相组成、表面形貌进行了研究与分析。结果表明,该绝缘涂料经800℃热处理后,电绝缘性能有了显著提高,绝缘电阻率可以达到57．71×10^9Ω·cm。     

新型硅酸锂富锌涂料合成方法

无机富锌涂料在重防腐施工中应用较广 .寻找一种既能降低生产成本 ,又能提高其综合性能的添加剂具有重要意义 .系统研究了以高模数硅酸锂 硅酸钠、硅酸锂 硅酸钾、硅酸锂 甲基硅酸钠、硅酸锂 甲基硅酸钾四种硅酸盐复合物质作为无机富锌涂料粘结剂的制备方法、影响因素和防腐性能 ,通过分析和比较 ,得出了一条新的制备硅酸锂富锌涂料的工艺路线 .     

柴油机润滑系统多故障耦合关系分析及解耦技术

针对柴油机润滑系统多故障耦合性强、故障定位难的问题,本文提出一种柴油机润滑系统多故障关联性分析及解耦方法。该方法采用键合图理论,建立柴油机润滑系统动力学模型,将其转化为时间因果图模型,基于该模型分析柴油机润滑系统热力参数在不同故障下的响应特性,获得多故障在异常征兆上的耦合关系。在此基础上,将集合论的思想引入柴油机润滑系统多故障解耦研究中,通过分析异常征兆对润滑系统多故障的划分作用,去除多故障间的关联特征信息,降低润滑系统多故障间的耦合度,为实施柴油机润滑系统多故障的分离与诊断提供依据。利用某柴油机润滑系统的经典GT-Power模型,验证了润滑系统多故障解耦研究的有效性。     

新型水牲耐高温标志涂料

江西理工大学材化学院研制出水性耐高温标志涂料，经检测，产品综合技术指标达到既定要求。 该涂料具有较好的耐热性．且完全不燃、不发烟，可在200℃～700℃钢板、连铸板坯、热轧卷材上直接喷涂，喷涂的标识不易脱落、褪色，可有效消除因标志不清造成的混钢事故。该涂料原料易得，价格低廉，制备简单，着色自由，施工方便，且无毒、无火灾危险。     

高温发汗润滑体成分设计及其性能研究

为发挥高温发汗内梯度润滑层的功能特性,基于润滑体润湿性与高温润滑性能协同原理,设计出了熔渗型软金属复合润滑体,研究了不同成分与配比对其润湿性的影响;采用高频感应熔渗工艺,基于开发的Pb-Sn-Ag、Pb-Sn-Ag-Cu系复合润滑体制备了高温发汗内梯度润滑层,并对其高温摩擦性能进行了研究。结果表明,成分对润滑体合金与基体材料的润湿性影响较大,在Pb-Ag合金中添加Sn、Cu可以有效改善与基体材料的润湿性能;以Pb-Sn-Ag、Pb-Sn-Ag-Cu系复合润滑体制备的高温发汗内梯度体现出优良的高温减摩性能;与Pb-Sn-Ag系润滑体相比,采用Pb-Sn-Ag-Cu系润滑体制备出的内梯度润滑层高温润滑性能较优,在600℃下的摩擦系数波动范围为0.25～0.30。