调质钢力学性能的十种影响因素

机械制造中有大量的轴、连杆、螺栓等受力结构件,要求有良好的综合力学性能,主要指标有:σ_b、σ_s、δ、φ、α_K和HRC六种。选用中碳结构钢或合金结构钢制造,经调质处理达到设计技术条件,淬火与高温间火工艺的选择通常(?)火性能曲线确定,但在实际生产中会出现力学性能合格和部分合格现象,影响因素有十种,必须采用相应对策。 1.钢中化学成分对力学性能的影响 生产中常出现同一牌号钢在同一工艺条件下处     

刮板输送机齿轮轴40Cr钢的焊接

由于我公司主导产品系列刮板输送机主机中的齿轮轴采用了焊接结构,齿轮轴材料为中碳调质40Cr钢。因此,40Cr钢的焊后调质处理,防止产生焊接裂纹,以期获得回火索氏体便成为生产中必须解决的关键问题。 1.40Cr钢焊接性分析 40Cr钢的抗拉、屈服强度比相应中碳钢约高20％,Cr的增加使之具有良好的淬透性。经调质处理后,金相组织为回火索氏体,具有良好的强韧性结合的综合力学性能,能承受一定的冲击载荷和强大的     

ZB J36 016-90《中碳钢与中碳合金结构钢马氏体等级》介绍

机械行业一般使用中碳钢及中碳合金结构钢的调质态或低温回火马氏体。为了满足广大用户的需要,为了使其标准更科学化,合理化,机械电子工业部机电研究所责成我所负责在 JB/GQ 1050-84《45钢、 40Gr钢淬火马氏体金相检验》标准的基础上,重新修订为ZBJ36 016-90《中碳钢与中碳合金结构钢马氏体等级》标准。 一、性能试验 本标准的各种性能试验是选用了不同生产厂,不同炉号的45钢,40Cr钢,经化学分析检验、金相检验合格后,制成各种性能试块。同一种性能试样分成几组,各组选用不同的温度加热,有些试验为避免淬裂,均在正常淬火温度下等温,再淬…     

缸简亚温淬火

液压零件中油缸的缸筒设计要求采用35、45钢调质处理,薄壁的筒状零件采用常规的调质处理易变形或者开裂。在生产实践中,我们经多次验试采用了亚温淬火新工艺,新工艺实施后取得了显著效果。一、亚温淬火基本原理亚温淬火亦称两相区加热淬火,或称临界区淬火,是将亚共析钢加热至奥氏体和铁素体两相区后进行淬火,随后回火。这种工艺方法可以提高钢的韧性,降低脆性转变温度以及抑制可逆回火脆性。目前有这样的解释:由于亚温淬火加     

低碳马氏体淬火工艺的应用

一、概述由于电子显微镜的发展,对低碳马氏体(以下简称低马)形态的研究有了飞快的进展,它揭示了马氏体的精细结构,使人们对其有了更进一步的了解和明确的概念。一般认为,结构件均采用中碳结构钢(45钢)或中碳低合金结构钢(40Cr、35CrM_0等)制造,自从低马工艺广泛推广应用以来,许多件采用A_3、B_3、15、20等低碳钢或20Cr、20CrMn等低碳合金结构钢代替中碳结构钢,不但完全满足了中碳结构     

40Cr热轧板调质开裂原因分析

通过成分分析、低倍观察、金相分析、硬度检测及Z向拉伸等手段分析厚度为35 mm的40Cr热轧板调质开裂原因.结果表明,40Cr热轧板中部存在由亮带和暗带组成的宽为12 mm的偏析带原始缺陷,经调质处理后,基体及亮带区域内回火索氏体组织中分布有显著的块状及条状铁素体,而暗带组织为较均匀的索氏体.界面两侧存在的机械性能差异...     

影响调质钢力学性能的十种因素

机械传动有大量的轴、连杆、曲柄、螺栓等受力结构件,应具有良好的综合力学性能,主要指标有:σ_bb、σ_bc、σ_b、σ_(-1)、σ_s、α_K、κ_IC、δ、φ、HB等,常选用中碳结构钢、合金结构钢制造,经调质热处理达到设计技术要求。实际生产中会出现力学性能全合格或部分合格现象,其影响因素主要有以下十种。     

40Cr热处理工艺及其组织与性能

制定40Cr钢退火、正火、淬火、回火、调质热处理工艺,测定在各种热处理情况下试样的硬度和冲击韧性,并进行材料的金相组织分析,得出了40Cr钢调质处理具有良好综合性能的结论.     

Cr12MoV钢冷作模具最佳淬火加热时间的选择

Cr12MoV钢广泛用于制造要求耐磨性好使用寿命长的各种冷作模具,热处理工艺采用一次硬化淬火,经淬火和低温回火后具有高硬度和较好的强韧性。Cr12MoV钢是高碳高铬莱氏体钢,在退火状态存在有大量M_7C_3合金碳化物,淬火加热过程也只能部分溶解。因此,加热到淬火温度后必须有相     

40Cr钢感应淬火后取消回火的试验研究

本文对比研究了感应淬火40Cr钢的残余应力对回火与不回火处理试样的疲劳性能和扭转性能的影响。结果表明，40Cr钢感应加热淬火后不经回火处理的试样，其疲劳强度和扭转强度较高，而且可以节约能源。     

循环热处理对35CrMo钢低温机械性能的影响

本文对35CrMo钢在γ区和(γ α)两相区循环加热处理和常规调质处理后进行了室温～-196℃低温机械性能的试验研究。探索了循环加热处理改善35CrMo钢低温拉伸和冲击性能的可能性;讨论了循环次数、原始组织状态和回火温度对35CrMo钢低温机械性能的影响;以及研究了较佳的循环热处理工艺。     

40Cr钢感应淬火后取消回火的可行性研究

本文阐述的是感应淬火40Cr钢的残余应力对回火与不回火处理试样的疲劳性能和扭转性能的影响进行的对比研究。结果表明，40Cr钢感应加热淬火后不经回火处理的试样，其疲劳强度和扭转强度较高，而且可以节约能源。     

浅谈40Cr钢调质热处理工艺及组织性能

制定40Cr钢退火、正火、淬火、回火、调质热处理工艺,测定在各种热处理情况下试样的硬度和冲击韧性,并进行材料的金相组织分析,得出了40Cr钢调质处理具有良好综合性能的结论,并浅析了工艺对组织、性能的影响机理。     

调质处理对35CrMo钢组织和性能的影响

通过对35CrMo钢试样调质前后的显微组织和硬度变化情况进行分析,介绍了调质处理前后试验材料内部组织和硬度的变化情况,研究不同回火温度对35CrMo钢显微组织的影响。结果表明:调质处理后材料硬度明显提高,但随着回火温度升高,材料硬度下降;当回火温度达到620℃时,获得均匀回火索氏体组织,材料综合力学性能最佳。     

不同热处理条件下45#钢与40Cr钢摩擦学性能比较

针对机械行业中45^#钢和40Cr钢使用混乱的状况,着眼于2种钢材的基础性能,从45^#钢和40Cr钢的耐磨性能入手,对二者在不同热处理条件下的摩擦学性能进行了研究和比较。结果表明：在调质处理状态下,45^#钢和40Cr钢与GCr15钢对磨时的摩擦因数基本相同,但45^#钢的磨损量要低于40Cr钢,在强度符合条件,工件形状不太复杂的情况下,建议采用45^#钢;在淬火加低温回火处理状态下,45^#钢的摩擦因数与磨损量均高于40Cr钢的摩擦因数。在强调工件的强度和耐磨性时,建议采用40Cr钢;在高频淬火加低温回火处理和在离子氮化处理状态下,45^#钢的摩擦因数与磨损量均接近于40Cr钢的摩擦因数与磨损量,在保证强度的情况下,可以考虑采用45^#钢以降低生产成本。     

涡轮导向器联接螺钉断裂分析

18Cr2Ni4WA 是一种高淬透性、高强度和高韧性的低碳合金结构钢。既可在渗碳条件下使用,也可在调质状态下使用。民航飞机的涡轮导向器联接螺钉是用Φ16毫米的18Cr2Ni4WA 棒材经调质处理后机械加工制成的。热处理工艺为880℃油淬,520～560℃回火,水冷,按设计图纸规定,保证硬     

40Cr钢管开裂的原因分析

某厂使用40Cr加工汽车半轴套钢管,其生产工艺为：铸坯→加热穿管→下料→机械粗加工→热处理（淬火＋回火：850℃,油冷;560℃～580℃,水冷）→机械精加工→成品。某生产批次40Cr圆管坯穿管规格为φ115ram×28mm,在调质处理后有30％的钢管存在裂纹缺陷,严重影响使用。     

钢的高温回火脆性

一、回火脆性在工程应用中的现实意义钢的回火脆性与下列各问题有关,因此在工程中具有较大的现实意义。1.回火脆性的温度范围刚好是大多数合金结构钢的回火温度范围。为了使重要的结构零件有良好的强韧性,所以传统的热处理工艺是调质处理。由于某些合金钢在高温回火后缓慢冷却时会出现回火脆性,因此必需引起重视。例如1966年美国就发生了一起175毫米炮管(内径7时、外径14.7时)发射爆炸事故,分析碎片表明,主要系沿晶断裂(图1),推测这次事故是由于炮钢的回火脆性所引起。     

陶瓷刀精车水轮发电机联接螺栓

联接螺栓是水轮发电机上另件之一,用锻造40Cr钢制造。粗车后经调质处理其硬度达Rc35～40。另件定位部分尺寸,依据水轮发电机的容量不同而异:有φ95毫米,φ144.5毫米和φ170毫米等多种。以加工15万瓩水轮发电机上的联结螺栓为例:其尺寸如图所示。其中φ144.5×     

低碳马氏体高强度螺栓

我们以开封标准件厂现行生产的40 Cr高强度螺栓为课题,选用20CrMn和A3钢做低碳马氏体强化处理。该厂生产的40Cr高强度螺栓的技术要求是:抗拉强度σb≥90公斤/毫米~2,屈服强度σ_2≥75公斤/毫米~2,硬度HRC27～36。其规格大部分为M10～M12螺栓。为适应生产实际条件,试验在RJ X-30中不加保护进行热处理。冷却介质20CrMn采用10号柴油,A3来用10％NaCl水溶液,其温度均控制在小于35℃,淬火后经200℃油炉回火1.5小时。其试验结果如表所示。