DW6000绞车盘式刹车制动系统关键部件结构分析

盘式刹车制动系统钻井绞车的重要组成部分,是保障钻井作业正常进行的关键。为保证制动系统设计的安全性和可靠性,本文对DW6000绞车盘式刹车制动系统关键结构部件--制动钳支撑杆和制动架,采用ANSYS进行了有限元分析。计算验证了设计的安全性和可靠性,为今后进行盘式刹车制动系统的计算分析提供了工程参考。     

测井绞车气动上排绳举升气缸的动力特性研究

本文研究了一种测井绞车气动上排绳机构,依据上排绳机构排绳过程中测量头部分的运动及受力方式,分析得到气动上排绳机构的举升气缸在竖直方向上的动力特性,为气动上排绳机构的气缸选型及应用方式提供一种参考依据。     

具有良好层间粘接力的动力制动真空胶管

Jpn．Kokai Tokkyo Koho JP 2007 32 807（C1．F16L11／08） 本专利真空胶管是由（A）丁腈橡胶内胶层（如，Nipol M40），（B）补强中间层（如，聚酯纤维）和（C）氯丁胶外胶层（如，Denka Chloro．prene M40）组成的。B层浸渍于胶粘剂溶液后与A层和C层分别粘合。B层至少由氯丁橡胶、丁腈橡胶和≥1种选自炭黑（Seast So）和白色填充剂（滑石粉Mistron）的填料制成。     

钻机绞车PLC控制系统的研究与设计

从数学分析和程序实现的角度着重对绞车系统加以论述,分析说明了石油钻机绞车PLC控制系统硬件和软件的设计方法,实现了石油钻机绞车系统控制基本功能.     

矿用绞车的改进设计与研究

现有矿用绞车是煤矿开采的重要组成部分,但现有绞车存在操作费力、安全性不高等设计缺陷,无法满足市场需求。针对这一问题,根据现有绞车设计,结合新型液压绞车原理,提出改进设计方案,以适应市场需求。     

基于EMD的矿用绞车轴承故障诊断技术

轴承是绞车的重要组件,由于安装在设备内部,运行过程中出现故障难以及时发现,极其导致故障扩大,影响绞车运行安全。现阶段采用的单一轴承诊断方法难以精准诊断出故障特征。采用EMD方法,对提出到的绞车振动信息进行提取分析,得到IMF分量并选取峭度值大于3的各阶分量;采用Hilbert以及傅里叶转变对IMF分量重新构建、分析,得到精准的轴承故障频率特征信息,并与故障特征频率比对,从而精准诊断制轴承故障,诊断结果与现场轴承故障发生位置一致,表明,采用的轴承故障诊断方法具有较强的可信度。     

SQ-120/132P无极绳绞车在煤矿的应用

基于SQ-120／132P无极绳绞车存在的钢丝绳张紧、绞车绳松弛等情况,通过分析其绞车结构并结合煤矿地质生产条件,做出了增加绞车重量、采用新的轨道等改进措施,应用结果表明：解决了掉道、钢丝绳摩擦以及在复杂条件下牵引力不足等问题。     

综采工作面中无极绳绞车的应用分析

首先分析了无极绳绞车的基本特征,然后以某矿区综采工作面为例,以该工作面的条件为基础,分析了JWB-90BJ无极绳绞车的结构、特征,最后论述了JWB-90BJ无极绳绞车的应用效益,望下文内容能够为广大从业者提供有价值的参考借鉴。     

SQ-120/132P无极绳绞车在煤矿的应用

基于SQ-120/132P无极绳绞车存在的钢丝绳张紧、绞车绳松弛等情况,通过分析其绞车结构并结合煤矿地质生产条件,做出了增加绞车重量、采用新的轨道等改进措施,应用结果表明:解决了掉道、钢丝绳摩擦以及在复杂条件下牵引力不足等问题。     

浅析变频器的制动技术

在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传统系统中,当电动机所传动的位能负载下放时,电动机将可能处于再生发电制动状态;或当电动机从高速到低速(含停车)减速时,频率可以突减,但因电机的机械惯性,电机可能处于再生发电状态,传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能,通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。此时的逆变器处于整流状态。这时,如果变频器中没采取消耗能量的措施,这部分能量将导致中间回路的储能电容器的电压上升。如果当制动过快或机械负载为提升机类时,这部分能量就可能对变频器带来损坏。     

新型XJFH风动绞车卷简优化分析

在对新型XJFH风动绞车卷筒进行以去重为目的的结构优化时,通过ANSYS软件分析了卷筒的壁厚、筋板数量对卷筒强度、重量的影响.     

双变频器组成的调速系统在高炉主卷扬上的应用

由2台小型PLC分别控制2台变频器,构成在线备用模式,应用在高炉上料主卷扬上。介绍构成这一系统的硬件组成及PLC控制程序,以及变频器参数设定和调试方法。     

发电厂电气自动化控制方案

分析传统的电厂电气监控方案,探讨发电厂电气自动化控制系统（ECS）模式,并归纳其中的关键技术,提出各种通信网络在ECS系统中的应用及发展趋势。     

汽车传动和制动系统的陶瓷摩擦材料探秘

在汽车的制动系统中,制动摩擦片是最关键的安全零件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用,所以说,好的制动摩擦片是人和汽车的保护神。针对研制开发新型摩擦材料已成为相关行业的当务之急,论述了汽车陶瓷制动摩擦片材料引领时尚潮流,分析了陶瓷制动摩擦片的性能优势,介绍了摩擦材料的技术要求及陶瓷制动摩擦片的关键技术,提出了我国陶瓷制动片产品走向国际中高端市场。     

自动化仪表现场回路的供电与接地问题

介绍了接地在自动化仪表中的作用及接地的方法。分析了单独供24 V电的现场回路,指出需对其负极接地以抑制干扰,使电位稳定,便于发现隐患。     

现场总线局域网在智能配网自动化系统中的应用

介绍采用ProfiBus-DP、DeviceNET、EtherNET、MODBUS-RTU、CAN等现场总线,将智能电器联接成配电局域网系统,可提高系统的测量精度。     

电力系统调度自动化故障分析及处理措施

结合工作实际及运行经验,总结调度自动化的常见故障及处理方法。     

通过接地特性预测轮胎干地制动距离

以215/55R17半钢子午线轮胎为研究对象,通过改变胎侧搭接宽度设计3个方案,研究不同方案轮胎的接地特性,预测其干地制动距离,并利用实车测试结果进行验证。结果表明:当轮胎接地面积大、中间接地长度大、接地宽度大、接地长度比值大、下沉量和矩形率小、接地印痕接近椭圆形时,可以预测其干地制动距离较短,车辆操纵安全性好;通过接地特性预测轮胎干地制动距离的方法有效。     

带束层结构对高速轿车子午线轮胎印痕和制动性能的影响

利用MSC.Marc有限元软件模拟分析带束层结构对轿车子午线轮胎静态接地印痕、高速制动印痕和制动性能的影响,并将模拟结果与205/55R16 94W试制轮胎实测结果进行对比。结果表明：轮胎静态接地印痕的有限元模拟结果与实测结果接近,具有可靠指导意义;在相同的充气压力和负荷条件下,带束层宽度大的轮胎印痕短轴长度和印痕面积均大于带束层宽度小的轮胎,而印痕长轴长度较小,带束层钢丝帘线角度大的轮胎印痕短轴长度和印痕面积均大于带束层钢丝帘线角度小的轮胎,而印痕长轴长度较小,增大带束层宽度或钢丝帘线角度均能够增大轮胎印痕面积,通过改变带束层结构设计可以提高车辆安全性能;轮胎接地面积随着制动初始速度的提高而减小,导致轮胎接地压力增大,充气压力提高也会使轮胎接地面积减小,接地压力增大。