透水混凝土研究进展

针对透水混凝土的配合比设计、制备与性能研究进行综述。透水混凝土中存在大量开孔结构,透水性能优异,力学性能与透水性能是其主要性能指标,而耐久性差、尺寸稳定性不良等因素是透水混凝土发生破坏的主要原因,直接影响透水混凝土的大规模应用。回顾了透水混凝土原材料特性及配合比设计、搅拌与成型方式等对性能的影响;对透水混凝土的上述性能的研究现状进行分析总结,最后提出了透水混凝土研究的不足与建议。     

C20透水混凝土配合比设计研究

我国透水混凝土主要应用在小区人行道、小型机动车道,一方面透水混凝土具有十分现实意义,其成功应用会产生巨大社会效益。然而由于技术不成熟、各种因素影响尤其由于强度、耐久性等问题始终无法取得突破大大制约了其推广应用。本文主要研究了C20透水混凝土配合比相关设计流程并实际进行了透水试验验证透水效果。     

纤维/高强混凝土抗冻性能试验

通过纤维/高强混凝土快速冻融循环试验,从试件外观损伤形态、相对动弹性模量、抗冻等级、抗冻耐久性指数角度,研究了不同纤维体积分数的玄武岩纤维、纤维素纤维和不同纤维长度的玄武岩纤维对C60高强混凝土抗冻性能的影响。结果表明,加入玄武岩或纤维素纤维可改善C60高强混凝土的外观剥落损伤程度。C60高强混凝土的抗冻性均随玄武岩纤维（长度为18 mm）和纤维素纤维体积分数的增大而提高,在体积分数0.10vol%~0.20vol%内,前者的提高程度远大于后者,玄武岩纤维/高强混凝土能在更严酷的寒冷环境中满足更久的使用时间。玄武岩纤维长度的改变对C60高强混凝土的抗冻性影响较大,相对于18 mm长度,6 mm和30 mm长度的玄武岩纤维对C60高强混凝土抗冻性能改善作用很有限。      

基于胶浆特性的透水混凝土强度及抗冻性研究

透水混凝土的强度和抗冻性是影响其在重荷载交通道路和寒冷地区推广应用的关键性能。本工作研究了胶浆工作性能、强度、界面粘结性能及透水混凝土强度、抗冻性,并揭示了影响透水混凝土性能的主要因素。结果表明,通过最大浆集比可以评价胶浆和透水混凝土的工作性能,且当最大浆集比与设计浆集比接近时,透水混凝土的工作性能最佳。未改性胶浆界面冻融前后均发生粘结破坏。而改性胶浆未冻融时界面拉拔强度提升67%～156%,发生内聚破坏;冻融后界面拉拔强度显著降低,发生内聚、粘结混合破坏。工作性能良好的透水混凝土抗压强度为38.2～40.3 MPa,抗折强度为3.8～4.3 MPa,透水系数为2.85～2.92 mm/s。主成分分析结果表明,各因素对透水混凝土性能影响的占比依次为：界面性能、胶浆配合比、空隙特征共占44.8%,胶浆裹覆性能占27.5%,胶浆强度占20.0%。     

公路桥梁高强轻质混凝土配合比研究

为了促进高强轻质混凝土(HSLC)在公路桥梁上的理论研究和实际应用,文章在总结有关资料的基础上,对HSLC配制方法进行了全面系统的介绍和分析。针对预应力HSLC梁桥在施工配合比方面存在的一些实际问题进行了初步讨论,提出了几点改进措施。     

地聚物基透水混凝土的制备与性能

透水混凝土因具有透水透气、吸声减噪等功能而被广泛研究和关注。然而,其普遍存在孔隙结构,造成受力不均,使得透水混凝土只能用于低荷载的路面。为了提高透水混凝土的强度和耐久性,本研究将地聚物作为透水混凝土的胶凝材料,并采用正交试验研究了最佳配比,分析了孔隙率、骨料粒径、激固比、矿渣掺量、水玻璃模数对其性能的影响。以抗压强度、劈裂抗拉强度、透水系数、抗冻性为指标,拟合分析了孔隙率与透水系数、透水系数与抗压强度、孔隙率与抗劈裂强度之间的关系。结果表明:目标孔隙率15%、激固比60%、骨料粒径2～5 mm、水玻璃模数1. 4、矿渣掺量20%为最优配比,所得地聚物透水混凝土的28 d抗压强度为33 MPa,抗劈裂强度为2. 4 MPa,透水系数为8. 4 mm/s,抗冻性能达标。     

透水混凝土配合比设计及试验方法的技术应用分析

当今社会,混凝土在越来越广的领域应用着,房屋假设,人行道等,人们的生活中都在用着混凝土,现在有一种新型的混凝土即透水混凝土,因此,将针对透水混凝土的特点,材料配比及试验方法做一些陈述。     

浅谈混凝土的配合比组成设计

通过对混凝土配合比设计,掌握混凝土设计中的各个环节,为混凝土施工提供精确的数据。     

基于再生粗骨料裹浆厚度的含砂透水混凝土配合比设计方法

研究了不同水胶比下外加剂掺量对胶凝材料净浆流动度的影响,以及净浆流动度、中砂/净浆质量比双因素耦合作用下再生粗骨料裹覆砂浆厚度的变化规律;建立了胶凝材料净浆流动度与外加剂掺量,再生粗骨料裹覆砂浆厚度与净浆流动度、中砂/净浆质量比两个数学关联模型,并将两个数学关联模型应用到透水混凝土配合比设计中.结果表明,再生粗骨料裹覆砂浆厚度随砂浆流动度减小而增大,且骨料粒径愈大,其裹覆厚度愈大.采用再生骨料RCA-9.5配制含砂透水混凝土,其砂浆浆体稳定包裹再生粗骨料,无漏浆封底、露骨散架等问题;混凝土试件28 d抗压强度为14.1～17.1 MPa,28 d抗折强度为2.0～2.7 MPa,透水系数大于6 mm·s-1,抗冻性和耐磨性良好.     

隧道路面钢纤维混凝土配合比设计及性能研究

结合工程实例,进行了钢钎维混凝土配合比设计方法及性能研究,提出了适合隧道路面用的原材料类型、添加剂使用及掺量,可供工程人员参考。     

改性沥青混凝土配合比设计

改性沥青混合料的配合比设计,应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比,生产配合比及试拌试辅的三个阶段,确定矿料级配及最佳改性沥青用量。     

泵送高性能混凝土配合比设计和变形性能研究

该文以三角岩大桥为例,以100年使用年限为目标,分析了适用于该工程的高性能混凝土配合比设计及优化措施,确定可行的配合比,按照特定的用量要求拌制高性能混凝土。提出配合比设计思路与方法。组织收缩徐变试验,判断箱梁高性能混凝土的变形性能,并评价高性能混凝土在不同龄期的表现。结果显示,早龄期混凝土的自收缩因粉煤灰掺量的增加而得到改善,徐变性能有所优化。在用水量一致的前提下,当混凝土强度等级提高时,徐变系数增加,集料用量减少,其中粗骨料最显著,胶凝材料用量增加。     

浅析沥青混凝土配合比设计

近年来,沥青路面在市政道路路面应用中越来越广,这给市政道路沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。     

探讨高性能混凝土配合比设计

高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的。本文从原材料品质、配合比参数确定的技术要点及配合比设计方法进行了分析。     

混凝土配合比设计

普通混凝土是由水泥、水、砂、石四种材料组成的,混凝土配合比设计就是解决4种材料用量的3个比例,即水灰比、砂率、胶骨比（胶凝体与骨料的比例）。伴随着混凝土材料科学的不断发展,其用途也越来越广泛。本文简单对混凝土的配合比设计进行了介绍,并提出一些施工中的控制措施,仅供同行参考。     

高强泵送混凝土施工技术

随着现代建筑向超高度、大跨度和超载重方向发展,高强泵送混凝土技术也随之得到了广泛的应用。经试验研究和工程实践说明,泵送混土不仅与砂、石、水泥、泵送剂等材料标准有密切关系,而且需要合理的施工工艺进行操作,为此对混凝土泵输送管的选择、泵送混凝土的供应、混凝土泵送方式的选择及浇筑技术等提出了更高的要求。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比设计

通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,现加以总结,为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴。     

高强混凝土的增强机理

探讨了混凝土技术的新进展，展示了如何利用新技术和新组分材料（聚合物、纤维、添加剂等）使混凝土的性能得到改进。本文重点论述了高强混凝土的力学性能的最新进展，同时也讨论了强度提高和韧性增强的机理。     

骨料种类与品质对透水混凝土性能影响的研究进展

骨料作为支撑透水材料空间骨架结构的原料,其形状、粒径范围及分布、种类与品质都对材料强度、透水性及耐久性产生重要的影响。文章从透水混凝土的骨料种类与品质要求为切入点,介绍了应用于透水混凝土中的天然骨料,建筑垃圾、工业固废、人造骨料及生活垃圾底渣等再生骨料与砂基细骨料的基本物理化学特性,重点综述了各类骨料对透水混凝土强度、透水性、耐久性及水质净化等性能影响的研究进展,并进行了简要分析与总结。最后,提出了透水混凝土可以通过对骨料的质量控制来提升其透水时效性与耐久性,指出未来需扩大透水混凝土行业协同处置废弃物的范围与能力。     

混凝土配合比设计及其强度检测探讨

混凝土的各项质量指标中,混凝土的强度与其他性能有较好的相关性,能够较好地反映混凝土的质量情况。本文概述了混凝土的配合比设计,探讨了混凝土强度的检测方法。