柴油机气缸体的消失模铸造工艺

介绍了用消失模铸造工艺生产直列四缸柴油发动机气缸体的工艺过程.包括泡沫模样的制作、模具的设计、泡沫模样的组装、型砂的选择及造型、浇注系统的设计等几个方面.与传统的普通砂型铸造相比,其铸件单体重量减轻约10％,铸件重量精度达到MT7级,铸件尺寸精度达到CT8级.     

工艺因素对桥梁支座消失模铸件尺寸的影响

采用消失模铸造工艺生产铁路桥梁支座,可以减小加工余量,降低综合成本。指出了铁路桥梁支座生产过程中,白模模样材料的不同、模样干燥时间、干燥温度以及浇注时负压的变化等因素都会对铸件的尺寸产生影响。保持这些工艺参数的一致性,才能将铸件的尺寸控制在要求的公差范围以内。     

桥梁支座消失模铸造模样尺寸变化

在消失模铸造过程中,模样尺寸变化直接影响铸件的尺寸精度.以共聚树脂STMMA模样为研究对象,研究了桥梁支座模样成型过程的几个因素对模样尺寸变化的影响.指出了铁路桥梁支座生产过程中,白模模样珠粒粒径不同、模样干燥时间、干燥温度的变化等都会时模样的尺寸产生影响.保持工艺参数的一致性,才能将铸件尺寸控制在要求的公差范围以内.     

铸态球铁油缸活塞的铸造生产

油缸活塞（图1）的材质为QT500—7。其铸件表面全部加工，要求加工后不得有气孔、砂眼、渣眼、缩松等铸造缺陷。因该件属厚大断面球铁件，在铸造生产中极易产生球化不良、石墨飘浮、缩孔、缩松、夹渣等缺陷，故其铸件的生产有一定难度。我们通过合理的铸造工艺设计、化学成分选择及生产工艺制定，保证了铸件质量，实现了铸态生产。图1油缸活塞结构图1铸造工艺设计1.1工艺参数确定采用普通粘土干砂型、三箱造型、顶雨淋浇口、外冷铁工艺，如图2所示。图2铸造工艺简图铸件顶面、侧面加工余量为10mm，底面加二余量为smm，拔模斜度α=0°20′，…     

注塑机射台前板铸件一体化铸造工艺设计与实践北大核心

介绍了注塑机射台前板的铸件结构及技术要求，阐述了该铸件的铸造工艺设计及熔炼工艺控制要点。通过设计复合砂芯结构、采用底注开放式浇注系统和严格控制熔炼过程，获得了高质量铸件，实现了浇注过程中铁液快速平稳充型。生产结果显示铸件工艺出品率为83%、成品率达100%，无损检测未发现内部缺陷，金相组织和力学性能均符合技术要求。     

大型蒸汽轮机高压缸铸件的铸造工艺

介绍了蒸汽轮机高压缸铸件的结构特点和技术条件,分析了其技术难点,确定了分型面和工艺参数,设计了浇冒口系统,利用MAGMA软件对铸件的凝固及充型过程进行了模拟,优化了铸造工艺方案。工艺验证结果表明,高压缸管孔的壁厚均匀,铸件的组织致密,无缩松,性能可满足顾客要求,达到了降低生产制造成本,提高铸件质量的目的。     

用膨胀石膏型生产铸件的工艺

按照样件直接铸造生产零件的工艺关键在于，石膏铸型的材料经处理后可发生膨胀，以抵消铸型烘烤过程中尺寸变小及铸件合金冷却过程的线收缩，从而确保成品件尺寸与样件相同。用该工艺可铸造生产砂型铸造用金属模样、非铁金属铸件及金属成形模具。     

用整型空腔法生产大型盖体铸钢件

介绍了用整型空腔法生产重4.5吨盖体合金铜铸件的工艺和效果.工艺主要是:制作塑料模样、用流态砂充型、模样的预气化和最后浇注.该工艺过程比较筒单、生产效率和铸件精度较高,并使劳动强度和劳动环境有所改善.     

四缸发动机曲轴铁型覆砂铸造工艺

介绍了四缸发动机曲轴铁型覆砂铸造工艺的生产过程,确定了造型、熔化、球化、浇注及清理等工艺参数,明确了各生产环节的关键质量控制要素.采用投入成本低的铁型覆砂工艺,可生产出表面光洁、尺寸精确、性能优良,且能满足客户要求的铸件.     

基于光成形的快速铸造技术

将光成形的模样用于常规的铸造工艺中，形成了一种新的零件制造方法即快速铸造。该技术工艺过程简单、生产周期短、产品成本低、不需专门设备，适合于小批量、形状复杂的精密铸件快速生产     

发动机缸体消失模铸造工艺

介绍了消失模铸造工艺的发展情况以及采用消失模铸造工艺生产发动机缸体的可行性及发展前景,例举了数种发动机缸体的消失模铸造工艺,并对这些工艺进行了分析比较。     

汽车发动机缸体缸盖消失模铸造技术的研究与应用

为了降低发动机单位功率的重量指标、油耗指标及尾气排放指标，研究并开发了直列四缸二气门下置凸轮柴油机缸体缸盖消失模铸造产品。通过优化设计产品结构工艺、铸造环节流程工艺和采用性能更佳的铸铁材料，使得每台套缸体缸盖消失模铸件产品总重量与普通砂型铸件相比减轻了15kg。     

排气管与气缸盖连体式消失模铸造工艺

运用消失模铸造工艺在设计上的自由度优势,进行了柴油发动机铸铁件排气管和气缸盖连体式消失模铸件的结构工艺设计与试生产,取得了阶段性的成果。并对铸造成形工艺过程中存在的铸件渗漏、粘砂、气孔、开裂以及铸件变形等问题进行了分析,并采取了相应的改进措施。     

尾座的消失模铸造工艺及其模拟

通过分析尾座的结构、使用条件及技术要求,对该件进行了消失模铸造工艺设计;利用ProCaSt软件进行消失模铸造充型过程模拟,并对模拟结果进行了分析讨论。结果表明,尾座铸件的消失模铸造工艺方案是合理可行的。     

特种消失模铸造技术

特种消失模铸造技术是指消失模铸造技术与其他技术复合而成的新型消失模铸造技术。文中主要阐述了压力消失模铸造、真空低压消失模铸造、振动消失模铸造、半固态消失模铸造、消失模壳型铸造和消失模悬浮铸造等几种特种消失模铸造技术的原理、特点及研究应用现状。认为各特种消失模铸造具有各自的技术优势,但也存在各自的缺点,需要从理论和实践上进行大量的研究工作;如果能发挥他们的技术优势,会有非常广阔的应用前景。     

6110气缸体铸造工艺的优化设计

简述了砂型铸造中采用传统铸造工艺方法生产气缸体复杂薄壁类铸铁件存在的不足。通过加大芯头结构,采用大孔进水技术,控制有效浇注时间等新技术所优化设计的铸造工艺方案及其合理选用工艺参数,使所生产的6110气缸体获得良好的技术经济效果。     

球铁管件真空消失模壳型复合铸造工艺的研究

比较了真空消失模铸造和熔模铸造两种工艺的优缺点,将两种工艺的优点有机结合,开发了适应大量生产高性能出口管件的真空消失模壳型复合铸造工艺.介绍了消失模铸造模型刚度的确定、浇注系统尺寸的选择,壳型工艺流程的制订、壳型涂料的原材料选用和配制、以及水玻璃壳型制造流程.试验结果显示:(1)用此工艺生产的管件,工序简单且铸件质最稳定,铸件合格率达到98.5％以上;(2)此工艺只要制4层壳,相比普通蜡模精密铸造制壳要8层以上,提高了生产效率,降低了生产成本和人力资源成本.     

我国球铁消失模铸造考察报告

对国内十多家球铁消失模铸造企业进行了调研;认为与发达国家相比,我国球铁消失模铸造企业规模偏小、企业生产率偏低,所生产铸件主要为汽车零部件和铸管件,普遍存在皱皮和夹杂缺陷;指出球铁件采用消失模铸造与采用其它铸造方法一样,要重视球化处理、孕育处理以及浇注系统设计工作。     

柴油轿车铝合金汽缸盖的铸造工艺

分析某柴油轿车铝合金汽缸盖的结构特点及其铸造工艺上的技术难点,提出了采用倾转方式金属型重力浇注工艺:汽缸盖浇注位置为下平面朝下摆放,铝液的浇注温度(710±10)℃,底模温度250℃,侧模温度300℃,浇注时间为10～15 s.生产实践表明,工艺方案设计成功,模具设计合理,产品合格率高.