非公路宽体自卸车未来的发展前景

介绍非公路宽体自卸车结构、产生原因,并对其发展现状、前景进行分析。非公路宽体自卸车的安全性、动力性、经济性、可靠性及适应性等是衡量宽体自卸车行业内各企业产品竞争力的主要指标。随着国内千万吨级以上大型露天矿山的扩建及绿色环保要求的不断提高,非公路宽体自卸车市场前景广阔,并将不断向安全、经济、节能环保、可靠的方向发展。     

宽体自卸车技术与市场发展浅析

随着我国国民经济的快速发展,矿区开采任务逐年增加,能源需求与日俱增,各种矿藏开采规模也逐渐加大,带动了我国采矿行业的快速发展,采矿机械化程度得到了进一步的提高。近几年,我国出现了一类新型的具有中国特色的运输车辆—宽体自卸车,企业一般称为矿用宽体自卸车或宽体矿用自卸车,它介于大型矿用自卸车和普通自卸车之间,既不像大型矿用自卸车价格动辄几百万,又不像普通自卸车在矿区作业时稳定性差。这类车辆属于非公路车辆,也很少上牌照。宽体自卸车在结构上更像是普通自卸车的"加强"型,由于其具有一次性装载量大、运输效率高、盈利性好等特点,受到了大型矿区的欢迎,并逐渐得到用户的认可。随着行业技术的进步,一些生产自卸车的企业率先进入宽体自卸车市场。霎时间,宽体自卸车市场风云骤起,传统自卸车的订单日渐萎缩,宽体自卸车大有成为市场主力之势。业内人士预测:     

宽体自卸车的专业配置——蓬翔矿用车桥产品

7月的蓬莱凉爽而惬意,吸引着全国游客.2012年7月20日,由山东蓬翔汽车有限公司举办的蓬翔矿用车桥产品技术交流会同样吸引着行业人士、行业专家相聚在这被誉为“人间仙境”的海滨城市蓬莱,共同见证蓬翔车桥的品质,共同探讨技术发展趋势.     

宇通重工YT3621型矿用自卸车

YT3621型矿用自卸车为新型宽体自卸车,主要用于露天矿山开采时剥离层的运输,该车结构及性能先进,达到国内同类型矿用自卸车的领先水平.介绍YT3621型矿用自卸车的主要技术参数、结构组成及性能特点.     

搅拌车低怠速发动机悬置系统减隔振性能优化设计

悬置系统的减隔振性能与悬置的刚度、安装位置和安装角度直接相关,悬置系统的匹配效果决定减隔振性能。以设计难度较高的搅拌车低怠速发动机悬置系统为例,建立系统动力学和能量解耦计算模型,通过案例和实测结果分析验证模型和方法的有效性。研究结果表明所建立的计算模型和分析方法能够显著提升悬置系统的减隔振性能。     

直列六缸柴油发动机悬置系统匹配策略

动力总成悬置系统性能的好坏是影响车辆乘坐舒适性和零部件耐久性的重要因素。柴油发动机工作时产生两个主要振源,一个是由发动机内部运动件回转产生,另一个是由柴油机气缸内点燃力产生,由于运动件回转振动直列六缸发动机可以被平衡,所以悬置系统匹配设计主要考虑点燃力,正是由于此力引起动力总成的侧倾。介绍悬置系统的功用,详细探讨一种悬置系统匹配的新方法,利用悬置系统的合理布置以及类型的选择达到侧倾方向和垂直方向运动的解耦,以侧倾方向的振动传递率为悬置系统的评价指标,以动力总成的自由运动空间为约束条件,匹配出隔振性能良好且寿命长久的悬置系统。     

自卸车版“360”——玉柴YCK360型宽体自卸矿车

以往我国大多数矿场用于内部转运、外部运输的车辆主要以中重型自卸车为主,使用过程中,许多用户基于利润最大化的思想驱使,私自加长加高货箱、超载严重,保养不及时,导致了在坡大弯多的恶劣矿区路面上,极易造成车辆底盘损坏甚至发生翻车事故。据了解,大多数矿用自卸车使用寿命往往不到正常寿限的1／2。     

30 t矿用自卸车混合动力系统设计

以柴油发动机驱动的30 t矿用自卸车为原型,设计一套由发动机和电动机共同驱动的混合动力系统。根据矿区对自卸车动力性的要求,确定混合动力自卸车的驱动形式和性能指标,并对发动机、电机及动力电池等关键部件进行参数匹配计算。基于作业工况对动力的需求,设计混合动力系统的工作模式和动力分配方案。对原型车和混合动力自卸车分别进行循环工况仿真和最大爬坡度仿真。仿真结果表明,所设计的混合动力自卸车满足各项性能指标要求,油耗较原型车显著降低,改善了燃油经济性。     

BZQ3630型矿用自卸车

介绍BZQ3630型35 t级矿用自卸车的研发背景、主要技术参数、结构组成及性能特点。在对引进技术进行消化和转化后研制成功的BZQ3630型矿用自卸车,具有整车结构紧凑,驾驶舒适,动力强劲,制动及行驶性能优良等特点。该车的样车已全部投入到矿山进行运行试验,经过实际运行考核,样车的各项性能指标均达到了设计要求。     

TL3400系列非公路用自卸车

TL3400系列非公路用自卸车是陕西同力重工有限公司在吸收国内外重型汽车、工程机械先进技术基础上,历时近三年研发成功的具有自主知识产权、适应于多种特定用途的经济适用型非公路运输车辆.为土方运输和各种露天矿剥岩、矿石运输提供了经济、高效、低耗的运输设备.介绍TL3400系列非公路自卸车的主要技术指标,结构及特点.该车具有适应重载工况而特殊设计的悬挂系统、16t级加强型宽体工程驱动桥、14.00-20型宽大工程轮胎,使得该车具有超强的承载能力,同时提供了超强的附着能力,保证了车辆的制动稳定性和良好的通过性,采用了大速比工程驱动桥,其输出转矩比同功率公路车大30%以上,爬坡能力强劲,重载起步顺畅.转向系统采用了机械式液压内助力加外助力的结构,保证重型车转向操纵的轻便性和准确性.     

220t电传动矿用自卸车全液压制动系统设计

大型矿用自卸车作业效率高,运营成本低,具有中小型设备无法比拟的优势,因而广泛应用于大型露天矿山.矿用自卸车载重量大、行驶速度高,对制动性能要求很高,而且电传动矿用自卸车的前后制动压力、流量差别较大,因此设计了新型全液压制动系统.该系统采用带液控功能的双路踏板阀作为先导阀,继动阀作为主阀,组成双路工作制动系统,通过电磁阀液控踏板阀来实现紧急制动,电磁阀液控后继动阀间接锁定后制动器来实现制动锁定;停车制动为弹簧施加、电磁阀控制液压解除,并设置单向阀、压力开关和速度传感器,防止停车制动器意外施加.系统分为多条油路,并设置各自的隔离单向阀、蓄能器和油路调节器,保证系统在部分油路故障的情况下能够安全停车,即实现次级制动.另外系统设置了多个压力开关,实现与推进互锁和压力低报警,并采用顺序阀液控踏板阀,实现在制动压力低报警一段时间后自动施加所有制动器.     

从BICES2011看矿用自卸车的发展

矿山自卸车集中亮相展会,是2011年11月BICES2011的突出亮点之一.展会上,国内不少企业都带来了自己的矿用自卸车,宣布进军矿用汽车市场.知名品牌有首钢重汽柳工、中环动力、北方重工、三一重工等,后起之秀有奇瑞重工、天业通联等等都在展会上有实物展示.国家"十二五"规划、西部大开发战略、中部崛起和振兴装备制造业等一系列的产业政策,以及世界机械产业的转移等因素,引导、诱惑着企业的自主研发.     

华菱推出矿用自卸车

2011年以来,华菱持续加强科研投入,研制了以“高稳定性、高出勤率”为特色的新型矿用自卸车,该设备日前已开始批量投放市场。     

矿用自卸车驾驶室设计与分析

多年以来,矿用自卸车生产企业大都把对驾驶室的设计看作是整机设计的一项附属工作,很少建立专业团队展开深入的研究和设计创新。伴随着工程机械产品的日臻完善和国内外市场的激烈竞争,对工程机械产品的综合性能提出了更高的要求,以人为本的人类工效学设计理念,开始在工程机械行业流行。注重人-机-环境的整体性研究,可有效提升整机的安全性、美观性和舒适性,提高作业生产效率。     

内燃叉车发动机的隔振试验与分析

发动机是内燃叉车振动噪声的根源,车辆发动机悬置系统主要采用橡胶隔振垫进行振动隔离,隔振垫的振动传递特性直接影响车辆乘坐的舒适性,因此对隔振垫的振动传递特性进行研究具有重要意义.以橡胶隔振垫为研究对象,主要研究它在上下垂直方向的振动问题.首先通过理论分析得出振动传递率既为转速的函数又为频率的函数,然后通过振动测试试验对整车上进口隔振垫和国产隔振垫的隔振性能分别进行测量,并对比分析了对应不同转速和不同频率时两款隔振垫的隔振效果的差别,并对试验中发现的试验现象进行了分析,最后得到国产隔振垫经改进后可替代进口隔振垫的可行性结论.     

某型矿用自卸车车厢结构设计与分析

分析矿用自卸车车厢的发展趋势与整体结构特点,从车厢整体布局、主板结构、筋板结构3个方面,对研发中的车厢进行结构设计.充分考虑车厢的结构形式和受力特点,对车厢1/2模型进行有限元离散,建立车厢结构有限元分析模型.根据车厢的实际工作情况,针对其最大受力工况,借助土力学理论,进行合理加载.有限元分析结果表明,设计的自卸车车厢结构满足刚强度要求.     

工程机械用发动机磁流变悬置的设计与试验验证

磁流变悬置是一种新型的发动机隔振装置。磁流变悬置的特点在于其阻尼能随励磁电流的改变而发生变化,因此也就能获得比传统橡胶悬置和液压悬置更好的隔振性能。介绍磁流变悬置的工作原理,对某工程机械用发动机磁流变悬置进行结构与磁路设计,采用电磁场有限元方法对磁场分布进行计算,验证磁路设计的有效性。对磁流变悬置动特性进行试验测试,表明磁流变悬置的动特性随激励电流的变化连续可调。     

矿用自卸车钳盘式制动器仿真分析

对矿用汽车制动器主要部件进行了计算机辅助工程分析（CAE）,包括：结构静力学分析、非线性接触分析、模态分析、瞬态动力学分析等。通过定量分析并动态模拟制动器主要部件在典型载荷工况下的应力、应变、位移分布,对制动器的强度、刚度及制动效能做出相对准确、直观、快速的评价,为合理选择制动系的相关参数,提高制动器的制动效能提供重要的参考。     

矿用自卸车轮毂轴承的解决方案

矿用自卸车作为非公路机械,在冶金、矿山、水利水电等各行业承担着艰巨的运输任务,轮毂轴承的高效运行是保证矿用自卸车稳定、可靠运行的必要条件之一。基于矿用自卸车轮毂轴承复杂且恶劣的工况条件(如冲击载荷大,易污染,要求刚性高等),从轴承的选型(包括轴承的材料热处理方式选择和布置形式)、安装配合(包括配合公差和安装方法)、游隙调整以及轴承的润滑等方面提供完整的解决方案。针对某一机型的具体实例,采用计算机软件进行仿真计算以验证方案的可行性,为新产品开发提供参考。