连铸轴承钢与模铸轴承钢的冶金质量及其触疲劳寿命比较

小方坯连铸高碳铬轴承钢与模铸轴承钢的接触疲劳寿命比较试验表明：连铸工艺生产的Φ３５ｍｍ轴承钢材的接触疲劳寿命Ｌ１０是模铸材的１．３０倍以上；连铸工艺生产的Φ５０ｍｍ轴承钢材的接触疲劳寿命Ｌ１０是模铸材的１．８７倍以上，连铸材的弥散性和均匀性优于模铸格。     

高碳铬轴承钢的小方坯连铸技术

在100 t电炉-连铸和相应的加热-轧制生产线上开发了小方坯连铸高碳铬轴承钢工艺技术,提高了轴承钢的清洁度,并使连铸轴承钢的接触疲劳寿命和轴承疲劳寿命分别达到和超过了模铸轴承钢.已生产了30万t连铸轴承钢,取得了显著的经济效益和社会效益.     

论连铸高碳铬轴承钢的质量

提出了小方坯连铸高碳铬轴承钢中心偏析的形成机理。改善连铸高碳铬轴承钢的中心偏析的方法和途径有：提高连铸坯的宽厚比;减少钢中残余元素和有害元素及钢中夹杂物含量;降低和稳定过热度;合理选择拉速;二冷强度和电磁搅拌参数;采用软压下技术。小方坯连铸高碳铬轴承碳与模铸轴承钢的接触疲劳寿命比较试验表明：连铸材的质量优于模铸材。     

轴承钢大方坯连铸工艺研究

针对合金大方坯连铸机生产轴承钢时存在的质量问题，在低铝洁净钢试验基础上，进行了钢液过热度、拉速及二次冷却强度对轴承钢连铸坯质量影响的研究及此钢与模铸轴承钢的质量对比试验。结果表明，采用钡合金处理钢液、低过热度，低拉速和弱冷却连铸工艺可使连铸轴承钢的疲劳寿命满足优质轴承的考核寿命要求。     

宝钢集团五钢公司生产优质连铸轴承钢材

宝钢集团五钢公司在 1997年建成了具有国际一流水平的大电炉—炉外精炼—连铸生产线 ,并在该生产线上开发了小方坯连铸轴承钢技术。生产的连铸材的氧化物总量比模铸材减少 2 0 % ,Al2 O3和 Mg O减少 46 %及 36 % ,氧化夹杂物平均直径比模铸少 8%。此外 ,连铸工艺生产的 35 mm轴承钢材的接触疲劳寿命 L1 0 是模铸材的 1.3倍以上 ,5 0m m轴承钢材的疲劳寿命 L5 0 是模铸材的 1.87倍以上 ,且连铸材的弥散性及均匀性均优于模铸材宝钢集团五钢公司生产优质连铸轴承钢材@尚恬…     

电弧炉（EBT）—钢包炉（VD）—连铸生产轴承钢的工艺和质量

进行了60tUFPDCEAF（EBT）-60tLF＋VD熔炼的轴承钢连铸坯和模铸钢冶金质量和疲劳性能的对比试验。连铸工艺生产的轴承钢最高氧含量为13×10(-6)，平均氧含量为9．3×10(-6)。铸坯中心负碳偏析小于0．08％，材质寿命与模铸钢相当。     

连铸小方坯轧制55SiMnVB弹簧扁钢的质量控制

研究了连铸小方坯轧制的５５ＳｉＭｎＶＢ单面双槽扁钢的冶金质量和弯曲疲劳性能，并与模铸工艺生产的扁钢质量进行对比，结果表明，连铸小方坯轧制弹簧扁钢的工艺是可行的。     

EF＋LF／VD＋CC生产轴承钢的实践

在新建的大电炉-连铸生产线上开发了方坯连铸轴承钢工艺技术，提高了轴承钢的清洁度，并使连铸轴承钢的接触疲劳寿命和轴承疲劳寿命分别达到和超过了模铸轴承钢。     

轴承钢连铸坯碳偏析的形成机理及影响因素

对高碳铬轴承钢连铸坯白亮带和中心碳偏析的形成机理及其影响因素进行了系统的分析研究，提出了改善偏析的措施，同时进行了连铸钢与模铸钢内在质量和疲劳性能对比试验。结果表明，连铸轴承钢坯存在轻微的碳偏析（C／C0＝0．92－1．10），其材质的疲劳寿命达到了模铸钢的水平。     

大方坯连铸轴承钢的研究与开发

在概述大方坯连铸轴承钢-火成材工艺流程研究与开发的工艺技术与冶金质量的基础上。介绍了连铸材与模铸材对穿管质量和轴承套圈质量的影响研究比较结果，并提出了今后的工作方向。     

连铸和模铸轴承钢的冶金质量及接触疲劳寿命

连铸和模铸轴承钢的低倍组织相似;连铸轴承钢的纯洁度优于模铸轴承钢;连铸工艺生产的Φ３５ｍｍ和Φ５０ｍｍ轴承钢材的接触疲劳寿命Ｌ１０分值是相同规格的模铸材的１．３０倍以上和１．８７倍以上。     

电炉短流程新工艺经济生产GCr15钢的实践

通化钢铁股份有限公司为降低成本、适应轴承钢市场需求,研发了电炉低成本生产优特钢工艺即“同一中包同一浇次同时生产不同断面连铸圆坯、不经轧制直供热锻轴承套圈”的短流程新工艺,实现了同中包同浇次同时批量生产φ150rnnl和φ180mm的GCrl5轴承钢连铸圆坯,圆坯质量控制良好,降低成本255元／t。     

GCr15轴承钢220 mm×220 mm连铸坯生产Φ55～70 mm棒材的工艺开发

开发了100 t DC EAF+LF+VD-220 mm×220 mm坯连铸-横列式轧机轧制工艺生产φ55～70 mm GCr15轴承钢材。工艺试验结果表明,当连铸时钢水过热度≤35℃,轧制压缩比为12.58～20.38时,220 mm×220 mm连铸坯的加热时间≥8 h,轧制的GCr15轴承钢φ55～70 mm成品轧材中心疏松≤1.5级,带状组织≤1.5级,可以满足GB/T18254-2002标准要求。     

GCr15轴承钢220mm×220mm连铸坯生产φ55～70mm棒材的工艺开发

开发了100tDCEAF＋LF＋VD-220mm×220mm坯连铸-横列式轧机轧制工艺生产巾55—70mm GCr15轴承钢材。工艺试验结果表明，当连铸时钢水过热度≤35℃，轧制压缩比为12．58—20．38时，220mm×220mm连铸坯的加热时间≥8h，轧制的GCri5轴承钢φ55—70mm成品轧材中心疏松≤1．5级，带状组织≤1．5级，可以满足GB／T18254-2002标准要求。     

连铸轴承钢质量分析

80年代中期,国际上先后有日本、前西德和前苏联等国家成功地生产出可用于制造轴承套圈的连铸轴承钢,其综合质量与模铸钢相当,但钢中氧含量比模铸钢更低,钢材的表面质量更好。我国采用连铸工艺生产轴承钢起步较晚,陕钢连铸机于1990年2月热调试期间试     

高疲劳寿命轴承钢洁净度现状及研究进展

对比了国内外高疲劳寿命轴承钢主要杂质元素、主要夹杂物特征等冶金性能的差异，并对比了不同冶金质量下，轴承钢的疲劳性能及诱发疲劳断裂的因素，总结了国产轴承钢洁净度现状及与国外优质轴承钢的差距。在此基础上，围绕高疲劳寿命轴承钢，以进一步提高国产轴承钢质量为目的，分析梳理了国产轴承钢冶炼技术及夹杂物控制方法的发展轨迹，探讨了国产轴承钢进一步提高疲劳寿命及质量的发展方向。      

连铸与模铸高铁车轴钢的高周疲劳破坏行为

连铸车轴钢能否达到模铸车轴钢的性能水平是其能否应用的一个关键。对此,采用旋转弯曲疲劳试验及疲劳裂纹扩展速率试验对比研究了连铸与模铸工艺生产的高铁车轴钢的高周疲劳破坏行为。结果表明,工业试制的连铸车轴钢的强度和疲劳极限均低于模铸车轴钢,且前者的疲劳裂纹扩展速率略高于后者。疲劳断口分析表明,疲劳断裂大部分起源于试样表面基体。微观组织分析表明,尽管两者的微观组织均为高温回火马氏体,但连铸车轴钢中原奥氏体晶粒尺寸及碳化物均略大于模铸车轴钢。金相评级法及夹杂物极值统计法的结果均表明,连铸车轴钢中的夹杂物尺寸明显大于模铸车轴钢。因此,为了以连铸工艺取代模铸工艺,还需要进一步优化连铸车轴钢的成分、冶金生产和热处理等工艺,以获得优良的冶金质量和组织性能。     

冶金部特殊钢情报网译文通报

索取号!译文名称原文期刊(书籍、专刊) 名称年、卷、期、页数译者姓名译文进度馆藏单位《冶钢译丛》1夕召3.班由兀译已敏0 29吕1夕召1.顶_]0》在eTa江几OB>>02夕夕 冶金因素对轴承钢性能的影响采用ASEA一SKF法生产轴承钢及其他特殊钢 《MeTa刀江oBe双eHHeTePMHqeeKa只。石Pa6o趾a《特殊钢》(日)1夕多0.恤_2张菊水0300《Stahlu_Eisen》夕2(I夕72)Nr_20沈耕森法滚0301 真空处理对轴承钢疲劳寿命的影响《电气制钢》(日)1夕7万.地_了黄政友0302 轴承钢连铸坯树枝状结晶的特性<< Cma江b》1夕82.地_6聂正030了 轴承材料及其热处理工艺 …     

GCr15轴承钢连铸生产实践

通过对石钢小方坯连铸机进行工艺优化和设备改进,使连铸坯的表面质量、低倍质量、钢中非金属夹杂物均大幅度提高。为适应GCr15轴承钢生产改进了结晶器铜管,成功实现了GCr15轴承钢在小方坯连铸机的稳定生产,产品质量符合国家标准要求。     

消息报道

广钢电炉一分厂已实现全连铸 广州钢铁厂电炉一分厂继武钢二炼厂、无锡县钢铁厂第二炼钢车间、西安钢铁厂第二炼钢车间以后,成为我国第四个全连铸单位。 广州钢铁厂电炉一分厂有40t超高功率电炉一座,配R6m 4机4流国产小方坯连铸机一台。这台连铸机由北京钢铁设计研穷总院设计(仿韶钢型),设计能力为13万吨/年,仅设事故模铸,衡阳有色冶金机械总厂总承包制造。1989年5月13日开始热调试,一次拉坯成功,目前生产1.50×150mm小方坯,今后还将生产115×115mm小方坯。连铸机投产后即达到95％以上的高连铸比,为实现全连铸创造了条件。1990年7月拆除事故模铸(不留退路),实现了全连铸。在电炉经常限电的情况下,1990年生产连铸坯8.35万吨,1991年1～5月生产连铸坯已超过5万吨,预计全年可达超11万吨,铸机达产率达超73％。