车身用铝钢的防蚀表面处理

在低氧分压的大气条件下，对含铝钢板进行≥700℃的热处理，使钢材表面形成耐蚀Al2O3表面层，第二步则对Al2O3表层涂覆烷基磷酸作为进一步涂覆聚合物的底涂层，经处理的钢材作为车身腐蚀保护效果良好。     

轻量化材料在车身上的应用

本文介绍了现阶段车身常用的轻量化材料种类、特性,着重阐述了铝、镁合金和高强度钢在车身上的应用,轻量化材料的连接工艺及设计中应用轻量化材料的注意事项,表明轻量化材料在车身上的应用是车身设计与开发的趋势和方向。     

汽车车身轻量化问题简谈

随着当今社会汽车保有量的逐渐增多,能源已经困乏、环境污染等一系列问题显得已经很关键,节能和环保成为关系人类可持续发展的重大问题,汽车轻量化是实现节能减排的重要途径之一。     

汽车车身轻量化问题简谈

随着当今社会汽车保有量的逐渐增多。能源已经困乏、环境污染等一系列问题显得已经很关键,节能和环保成为关系人类可持续发展的重大问题,汽车轻量化是实现节能减排的重要途径之一。     

汽车车身轻量化发展方向探讨

系统阐述了汽车车身轻量化设计过程中运用的3种主要方法：在车身结构优化设计方面,详细介绍了拓扑优化、灵敏度分析和形貌及尺寸优化在车身轻量化设计中应用的步骤及方法;在先进工艺应用方面,介绍了激光拼焊板、热冲压成形技术、辊压成形技术的优缺点,以及这些先进工艺应用于车身的位置;在车身新材料应用方面,介绍了高强度钢板、铝合金、塑料及高分子复合材料、静音钢板和结构发泡材料等在车身上的应用及发展情况.以大量实例和统计数据,并通过表征车身轻量化的关键指标——车身轻量化系数验证,得出汽车车身轻量化设计的步骤及发展方向.     

机场摆渡车车身结构轻量化设计

机场摆渡车主要用于机场乘客的短途转运,多应用于大、中型机场中,机场摆渡车能够在机场航班班次较多且机场廊桥无法满足乘客登机时使用,通过使用机场摆渡车将旅客短途运送至远处停机处进行登机。机场摆渡车是一种大承载量、低运速的短途运输设备,在机场摆渡车的设计中通过采用轻量化车身设计将使得机场摆渡车在不改变发动机功率的同时能够有效地提高机场摆渡车的运载系数,从而使得机场摆渡车在运行的过程中油耗率更低、污染排放更少。     

车身变截面薄板关键问题及研究方法探讨

本文针对国外先进TRB技术进行了深入分析,得出其研究方法的难点是如何建立TRB板的的力学模型,数值仿真模型及三维几何模型,以及沿轧制方向连续变化的截面形状引出的材料机械性能的非均一化将会使工件回弹,最终提出了一套合理的分析研究思路。     

车身材料轻量化及其新技术的应用

车身轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用，而轻质板材的应用是未来汽车轻量化的重要方向。减轻车重的材料可分为两大类，一类是铝合金等轻质材料，另一类是高强度钢等高性能材料。介绍了新材料在车身轻量化中的应用现状，综述了汽车车身轻量化材料及其新工艺、新技术的研究进展，总结了新材料在应用过程中需解决的问题及发展方向。     

热压成形在车身上的典型应用与研究

依托于新车型的开发,基于热压成形特性及零部件性能要求,选取某车型B柱加强板进行热压成形技术的可行性分析.通过分析热成形钢的材料及工艺特性,考察采用热成形钢后的B柱加强板侧碰过程中的侵入量、侵入速度、车体加速度以及顶部加压性能的优劣势,提出了结构优化方向,归纳了热压成形技术的关键点.分析结果表明,应用热压车型技术对工程化影响不大,可实现白车身轻量化效果并可大大提升白车身侧碰被动安全性能.     

汽车车身轻量化研究和创新应用

近年来,我国汽车保有量和销售量也在逐年攀升,汽车产业不断发展。当前在汽车工业发展中还面临着一些严峻的问题,包括其能源消耗、环境污染和安全性能等。将汽车自重合理减轻,可以有效降低其产生的能耗和污染,汽车厂商掌握车身轻量化也可增强自身竞争力,汽车车身轻量化是重要发展趋势,该文主要对汽车车身轻量化进行分析研究,并探究其创新应用,促进汽车车身轻量化合理实现。     

铝及铝合金阳极氧化膜的绿色封闭工艺研究进展

本文概述了铝及铝合金阳极氧化膜的新型封闭方法,着重介绍了稀土盐封闭、溶胶封闭和微波水合封闭三种新型绿色封闭的工艺及发展,并对其封闭机理作了简要概述,指出更多绿色、高效且易于工业化生产的铝及其合金阳极氧化膜封闭工艺将被开发.     

铝合金熔体净化的研究

论述了国内外铝合金熔体净化工艺和净化剂的研究现状,并简要介绍了我国铝合金净化的行业现状,指出现有工艺应用和研究的不足.提出了铝熔体提高净化效果的主要途径及发展方向为:在设备方面,应努力实现国产化,提高普及率,从而提高我国铝合金行业的整体净化水平;在铝熔体净化剂的发展方面,集净化、覆盖、精炼于一体的多功能绿色新型无污染熔剂及净化机理的研究是今后的努力方向.     

铝合金功能薄膜与溅射靶材

近年来 ,铝合金广泛用于生产多种功能薄膜。作为制备高性能溅射薄膜用的铝合金靶材也得到了相应的应用。本文重点介绍应用于不同领域的几种铝合金功能薄膜 ,简述了铝合金薄膜与溅射靶材的制备工艺、铝合金靶材的显微结构及其对溅射薄膜性能的影响 ,最后指出了铝合金薄膜及溅射靶材的发展趋势     

铝合金热处理用PAG淬火剂

综述已往的工作，确定ＰＡＧ水溶性淬火液中主要的一类（美国航天工业命名的ｔｙｐｅＩ）淬火剂在铝合金热处理应用可能性的范围。     

Si对6000系铝合金车身板组织及性能的影响

本研究通过显微组织观察、力学和成形性能分析，研究了Si含量对Al-1．2Mg-（1．21～1．98）Si-0．3Nn-0．6Cu铝舍金结晶相、板材晶粒形态及其力学性能和成形性的影响。研究表明：随Si含量的增加，A1—1．2Mg-（1，21～1．98）Si-0．3Mn-0．6Cu合金铸态组织中Mg2Si结晶相及多相共存的共晶产物数量增多；当Si含量达到1．55％时，均匀化处理后多相共存的共晶产物只能部分溶解残留下Si相，这些残留相的增加，对合金薄板固溶处理中的再结晶过程影响不大；但Si含量超过1．55％时，不仅不能提高舍佥的强度，而且还会对合金的成形性能不利。     

焊接缺陷对铝合金焊接接头疲劳性能的影响

测定了Al Mg Si系6061合金两种焊接接头的疲劳性能,介绍了铝合金焊接接头的疲劳特征,分析了焊接接头中缺陷对铝合金焊接接头疲劳性能的影响,认为焊缝中宏观尺度的气孔和未焊透及其分布明显地影响铝合金焊接接头的疲劳性能,当缺陷尺寸足够大且数量较多时,将严重降低焊接接头的疲劳性能。夹杂对铝合金焊接接头疲劳性能也有严重的影响。     

基于铸造铝合金过滤流动过程及过滤效率的模拟

采用水力学模拟实验对液态铝合金对滤流动过程进行了理论验证，分析了铝合金过渡流动过程中的流动规律，获得了液态金属过滤夹杂物的流动曲线。通过对实验液态铝合金的流动过程的分析进而研究与流动过程相关的过滤效率，最后给出了过滤效率的判别关系式。结果表明：过滤效率与雷诺数和过滤器的孔隙率密度相关。     

铝合金蒙皮聚能切割的数值计算与实验研究

为了在战场条件下实现飞机受损蒙皮不规则破孔的快速修整,引入聚能切割技术,通过数值计算,设计了针对铝合金板材的低能量聚能切割索;经聚能切割实验,获得了边缘整齐、线性良好的穿透性切割缝隙;同时,对切割索的安全性与可靠性进行了测试。     

Distortion Analysis of Single V-groove Butt Welding on Heat Treatable Aluminum Alloys

In this study we conducted single V-groove butt welding (GTAW) on three types of heat treatable aluminum alloys 2024-T351, 6061-T6 and 7075-T6 and compared the angular distortion levels of the three aluminum alloys at different Vee preparation angles with or without restraint. Experimental results demonstrated that when the Vee preparation angle was 0° (I-shaped groove), the angular distortion level of the restrained weldment can exceed that of the unrestrained weldments. Moreover, when the Vee preparation angle was 45°, 60° or 90°, the restrained weldment had lower angular distortion than the unrestrained weldments. The single Vee preparation angle (amount of filler metal) in butt welding affected the angular distortion of the weldment. Without restraint, the angular distortion tended to increase with the single Vee preparation angle. Meanwhile, the angular distortion tended to decrease when the single Vee preparation angle was 60°. Additionally, a restrained weldment had high angular distortion when the single Vee preparation angle was 0°. Notably, the angular distortion tended to reduce with increasing single Vee preparation angle. The angular distortion of the weldment was minimized at an angle of 60°. However, the angular distortion increased when the Vee preparation angle exceeded 60°. The high-temperature yield strength of a material also affected its angular distortion. Angular distortion increased with high-temperature yield strength. Experimental results also showed that, from the strongest to the weakest, the high-temperature yield strength of the three types of aluminum alloys followed the order 6061-T6 and 2024-T351>7075-T6.     

Effect of Porosity and Cell Size on the Dynamic Compressive Properties of Aluminum Alloy Foams

The dynamic mechanical properties of open-cell aluminum alloy foams with different relative densities and cell sizes have been investigated by compressive tests.The strain rates varied from 700 s^-1 to 2600 s^-1.The experimental results showed that the dynamic compressive stress-strain curves exhibited a typical three-stage behavior:elastic,plateau and densification.The dynamic compressive strength of foams is affected not only by the relative density but also by the strain rate and cell size.Aluminum alloy foams with higher relative density or smaller cell size are more sensitive to the strain rate than foams with lower relative density or larger cell size.