轻卡驾驶室PVC材料与涂料“湿碰湿”涂装工艺研究

阐述了PVC密封胶材料的组成及功能,传统密封胶向"湿碰湿"涂装工艺的改进,并通过试板工艺试验和试生产,验证了PVC密封胶材料与涂料"湿碰湿"涂装工艺的可行性,为涂装生产线的改造做好技术准备工作。     

“湿碰湿”涂装技术的概况

目前,在汽车车身采用的底漆、中涂和面漆的三涂层涂装体系中,已成功开发并应用PVC与中涂“湿碰湿”涂装、中涂与面漆“湿碰湿”涂装的节能型生产工艺,从而节省了PVC烘干或中涂烘干的设备投资及运行费用。     

浅谈新技术在多品种、小批量涂装线中的应用

涂装是一项高污染的行业,涂装生产线在设计之初,应本着绿色涂装技术应用来考虑,促进新技术、新材料、新设备在涂装过程中的应用,实现节能降耗的目标。结合本企业新建的涂装线,详细介绍了多项新技术、新材料、新设备在多品种、小批量涂装线中的应用,达到降低涂装生产线投资、运营成本的目的。     

浅谈新技术在多品种、小批量涂装线中的应用

涂装是一项高污染的行业,涂装生产线在设计之初,应本着绿色涂装技术应用来考虑,促进新技术、新材料、新设备在涂装过程中的应用,实现节能降耗的目标、结合本企业新建的涂装线,详细介绍了多项新技术、新材料、新设备在多品种、小批量涂装线中的应用,达到降低涂装生产线投资、运营成本的目的．     

浅谈环氧“湿碰湿”聚氨酯在工程机械涂装上的应用

随着制造业竞争日趋激烈,制造成本居高不下,为节约材料与能耗成本,提高涂装效率,环氧底漆"湿碰湿"聚氨酯面漆涂装工艺成为各机械制造厂家研究的重要对象之一。从环氧底漆、聚氨酯面漆与"湿碰湿"工艺的特性出发,分析并介绍了实行此工艺的要点与改善建议。     

汽车起重机臂架“湿碰湿”工艺研究

汽车起重机的臂架涂装线按传统的涂装工艺需要占用很长厂房,采用“湿碰湿”余装工艺可以节省厂房面积和能源消耗。通过对涂料的喷涂黏度、漆膜厚度、底材温度等工艺参数的调整,实现了臂架的“湿碰湿”涂装工艺,漆膜质量优于传统涂装工艺,同时提高了涂装效率,减少了能源浪费。     

水性涂料“湿碰湿”涂装在工程机械结构件上的实践

介绍了工程机械涂装涂层体系和涂装现状、水性涂料"湿碰湿"涂装的优势及特点。根据现场实践介绍了水性环氧底漆和水性聚氨酯面漆"湿碰湿"涂装在工程机械结构件上的应用,并对使用过程中出现的问题进行了简述。     

湿面防腐涂料在冷却塔中的应用

采用拉开法测定附着力、样板浸泡前后质量变化等方法比较了湿面防腐涂料和环氧玻璃钢的性能及其在冷却塔中的防腐应用情况。试验结果表明:湿面防腐涂料在施工工艺、施工环境条件、涂装成本上均明显优于玻璃钢,且达到了相同的防腐效果。     

浓缩焚烧系统在汽车涂装车间VOC废气处理中的应用

介绍了涂装车间VOC废气处理的现状及沸石浓缩转轮的原理结构,通过某汽车新建生产线项目,介绍了"沸石浓缩转轮+TNV"系统在涂装车间废气处理的具体应用,并分析了其工艺流程、设备特点及系统运行成本消耗。     

湿碰湿涂装

介绍了湿碰湿涂装的概念。考察了底色漆中各组分对涂膜性能的影响。列出了底色漆配方的优点及与之配套用面漆。     

聚氯乙烯塑溶胶的"湿碰湿"技术

介绍了国外聚氯乙烯塑溶胶的“湿碰湿”技术,即在前一道涂层未经烘干的状态下直接进入下一道涂装工序,减少了烘烤的次数,并确保了各道涂装工序的质量与效果。     

湿磨干烧生产线存在的问题与解决办法

某水泥厂原有4条Ф3．0m×88．65m湿法窑生产线．配套5台Ф2．2m×11m湿法生料磨。2003年,该厂新建1500t／d湿磨干烧生产线替代4条湿法线,保留前端的原料生产和后端水泥磨、包装机等生产设施。经过2年的运行,新建生产线年平均产量为1700t／d,运转率85％,熟料3d和28d抗压强度平均值分别为30MPa和59MPa,与湿法线相比,熟料质量明显上升,尤其是3d抗压强度上升2MPa;实物煤耗下降了56．8％,取得了良好经济效益。但该生产线还存在一些问题,制约了运转率的进一步提高,通过不断摸索和改进。取得了良好效果。     

随车起重机结构件涂装生产线简介

为提高随车起重机表面质量,涂装前处理采用抛丸清理与化学处理相结合的工艺,彻底去除工件表面锈蚀和油污,并形成一层致密的磷化膜;涂层采用底面合一漆"湿碰湿"涂装工艺,节省投资和运行成本。应用情况表明:生产线工艺流程合理,设备布置紧凑,先进实用。     

1 000 t/d湿磨干烧生产线工艺特点和调试

湿法生产线的技术更新改造有异地新建新型干法生产线和原地改成湿磨干法生产线二种。浙江虎山集团(?)3.0 m×88.68 m湿法线的改造,经方案比较和生产原料的状况,采用了湿磨干烧方案。其中,料浆脱水采用了真空吸滤法,浇成系统采用了南京院专有技术。改造投产后,获得了优质、高产、低耗和安全生产的技改效果。     

双组分湿面混凝土防腐涂料的研制

采用双酚F环氧树脂、酚氨基醇固化剂为成膜物质,研制应用于表湿区钢筋混凝土桥梁、桥墩的初始涂装及表湿区钢筋混凝土桥梁劣化后的重新涂装和维护性涂装的防腐蚀涂料。     

塑料件涂装生产线规划设计

从设计输入参数、生产工艺设计、设备设计和注意事项等四个方面概述了保险杠涂装生产线规划设计。     

浅谈乘用车涂装生产线规划设计

从产能计算、厂房设计、生产工艺配置、绘制工艺平面图等方面介绍了涂装生产线的规划设计,简述了实现精益规划的措施,确保生产线节能高效运行。     

湿电石渣除杂措施及烘干系统的改造

<正>1电石渣烘干工艺简介我公司2×3000t/d生产线是北元集团年产100万t的PVC循环产业配套项目,两条生产线分别采用湿法和干法制乙炔工艺排出的电石渣作为钙质材料替代石灰石生产水泥。一期生产线中,为了满足PVC生产中制乙炔工艺要求,湿电石渣水分一般控制在30%左右,由化工厂压滤机排出后经胶带输送至锤式烘干破碎机进行烘干,烘干后的电石渣干粉收集储存于干粉库中进行配料,干粉水分要求2.0%。二期生     

采用“三喷一烘”湿碰湿涂装工艺将返修线改为生产线的探讨

通过分析上汽通用五菱汽车股份有限公司的返修线，研究了使用“三喷一烘”湿碰湿涂装工艺，将较短的返修线改为涂装线的可行性。讨论了涂料的选择、参数的设定、工艺的确定等，并以珍珠白颜色进行了上线涂装，实现了在返修线上的小批量涂装生产。     

PVC胶与水性中涂漆"湿碰湿"工艺的应用实践

介绍了聚氯乙烯(PVC)胶与水性中涂漆"湿碰湿"工艺,从材料和工艺方面对影响漆膜质量的因素(包括PVC胶配方,水性中涂漆黏度和喷涂厚度,PVC胶湿膜放置时间,烘干温度和时间等)进行了探讨.结果表明,采用以下措施可以满足PVC胶和中涂漆的匹配性要求:PVC胶溶剂含量为1.0％ ～2.5％,黏度为80～97 s,增加高分子量增塑剂比例并控制增塑剂总量;水性中涂漆黏度为30～60 s,喷涂厚度为20～30μm;PVC胶湿膜放置时间不超过48 h;预烘干温度80～85°C、时间10～15 min,烘干温度150～180°C、时间15～20 min.