薄膜前处理技术在汽车涂装中的应用

以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性。结果表明,对于车厢、车架用冷轧钢板,薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装所得涂膜的物理机械性能与传统磷化工艺相当,虽耐蚀性略低,但仍能满足车厢线的技术要求;对于车厢、车架用热轧钢板,选择不去除氧化皮的工艺,采用薄膜前处理技术也能够满足车厢、车架线阴极电泳配套的技术要求。     

不同前处理工艺对车架电泳涂膜耐腐蚀性的影响研究

针对车架涂装生产线的热轧钢板涂膜性能进行研究，比较了薄膜前处理工艺与传统磷化工艺分别配套底面合一阴极电泳涂料的机械性能及防腐性能，并针对车架线涂装的热轧钢板研究比较了不同前处理方式对其耐中性盐雾性能的影响。结果表明：热轧钢板在按照一定前处理方式处理的情况下，薄膜前处理工艺可满足车架涂装的产品技术要求。     

粘接钕铁硼永磁材料阴极电泳涂装前处理工艺研究

探索了阴极电泳涂装前处理工艺,讨论了封孔对磁体耐蚀性能的影响及磷化、钝化工艺对磁体漆膜耐蚀性能的提高,用盐雾试验、湿热加速腐蚀试验对各工艺的阴极电泳涂层耐蚀性能做了比较。实验表明封孔有利于提高漆膜耐蚀能力。确定了耐蚀性能好的阴极电泳涂装前处理工艺为:磁体→封孔→水洗→固化→磷化→水洗→电泳→水洗→烘烤,根据本工艺,采用自制钕铁硼专用阴极电泳涂料对磁体进行阴极电泳涂装,可以获得高耐蚀性能的防腐涂层:耐盐雾400h以上,耐湿热1200h以上,耐盐水浸泡120h以上。     

谈电泳涂装的泳透力——推荐汽车车身绿色打底涂装最新工艺

在介绍汽车车身打底涂装工艺发展沿革、电泳涂装泳透力及其测试方法的基础上,按绿色涂装理念审核现行阴极电泳涂装工艺,提出需进一步绿化的课题及汽车工业的需求、转型升级的工艺技术手段。推荐了"薄膜前处理+薄膜高泳透力型"阴极电泳涂料组成的汽车车身绿色打底涂装的最新工艺技术。     

浅谈传统磷化与薄膜前处理的应用

近些年,随着无磷前处理技术的不断发展和进步,越来越多的整车电泳涂装选择了无磷前处理工艺。重点介绍了传统磷化工艺、过渡磷化工艺、薄膜前处理工艺在汽车电泳行业中的发展与应用。     

锌锰系磷化工艺的研究

介绍了一种应用于电泳涂装前处理过程,满足无镍要求的锌锰系磷化工艺。采用SEM(扫描电子显微镜)、XRD(X射线衍射)等手段研究比较了无镍磷化膜与普锌磷化膜的性能,并通过各种测试手段研究了磷化膜与阴极电泳的配套性能。结果表明:无镍磷化优于普锌磷化,并能够满足阴极电泳配套的技术要求,此无镍磷化膜结晶晶体呈粒状,晶粒尺寸为2～5μm,磷化膜质量在1.5～3.0 g/m2之间,"P比"大于85%,阴极电泳溶出率较低,可以通过抗冲击性能,耐盐雾性能测试。实际应用显示,该工艺具有稳定的工艺性能和膜层性能,可以在阴极电泳涂装前处理中推广使用。     

车架阴极电泳涂装技术的应用

介绍了车架阴极电泳涂装线的涂装工艺，重点介绍了车架的阴极电泳涂装的重要工艺和设备要求。     

汽车涂装前处理和电泳的监控与管理

：汽车涂装中的前处理和阴极电泳是涂装工艺中的两项重要工序,控制好其工艺参数的变化及严格现场管理,有利于提高漆膜的各项物化性能。举例说明并介绍了该厂的前处理和电泳涂装生产线的日常管理要点。     

涂装薄膜前处理研究

薄膜前处理是涂装前处理过程中替代磷化的一种绿色环保前处理工艺,薄膜成相比于传统磷化成膜更细密更薄,其防腐性能在国内尚未经过市场的长期验证.本文针薄膜前处理工艺技术进行初步探究,包含配套电泳后的产品性能研究及对线体的设计、设备需求及线体工艺维护的研究.     

底面合一阴极电泳涂装工艺介绍

在简略介绍传统阴极电泳的基础上，着重介绍了底面合一阴极电泳涂装工艺的不同之处，提出了影响底面合一阴极电泳外观质量的关键工艺点及工艺设计要求。     

RFI用改性双马树脂膜的黏度特性

采用热塑性树脂改性双马来酰亚胺树脂,获得了适用于RFI成型的改性双马来酰亚胺树脂膜。采用DSC方法和黏度测试研究了该树脂的固化特性和黏度特性,并根据黏度特性建立了Arrhenius模型。结果表明,改性双马来酰亚胺树脂膜的黏度特性能够满足RFI工艺的要求,建立的Arrhenius模型能够较好地预测黏度特性,可为RFI工艺参数的制定提供理论指导。     

基于双旋杯工艺的水性3C1B复合涂层的研发

在3C1B(三涂一烘)的工艺下,通过树脂、助溶剂、颜料的合理搭配制备了一款水性双组分中涂和一款水性双组分底色漆,中涂采用旋杯喷涂,底色漆采用两遍旋杯的喷涂方式,该配套组合能够满足产品对于多种性能的要求.同时探究了在上述工艺条件下,漆膜厚度变化以及漆雾对漆膜外观的影响,结合抗紫外穿透测试,找出了施工的最佳膜厚.结果表明:...     

汽车用镀锌钢板磷化处理专利技术分析

近年来,镀锌钢板被大量地应用于汽车生产上,其表面的磷化处理主要用作增强有机涂层与镀锌钢板基体间的结合力与防护性,以满足现代生产对涂装的要求。对磷化处理采用的专利技术进行了梳理,对日后汽车用钢板的磷化工艺具有很好的指导意义。     

Multiscale optimization using hybrid PDE/kMC process systems with application to thin film growth

The problem of optimal time-constant and time-varying operation for transport-reaction processes is considered, when the cost functional and/or equality constraints necessitate the consideration of phenomena that occur over disparate length scales. Multiscale process models are initially developed, linking continuum conservation laws with microscopic scale simulators. Subsequently, order reduction techniques for dissipative partial-differential equations are combined with adaptive tabulation of microscopic simulation data to reduce the computational requirements of the optimization problem, which is then solved using standard search algorithms. The method is applied to a conceptual thin film deposition process to compute optimal substrate-surface temperature profiles that simultaneously maximize film-deposition-rate uniformity (macroscale objective) and minimize surface roughness (microscale objective) across the film surface for a steady-state process operation. Subsequently, optimal time-varying policies of substrate temperature and precursor inlet concentrations are computed under the assumption of quasi-steady-state process operation.     

化学清洗预膜处理过程水质指标控制及应用

主要介绍了化学清洗预膜技术在循环水系统腐蚀、结垢技术处理过程中的关键水质指标控制情况,描述了预膜技术的整个应用过程。山东东明石化集团有限公司循环水管网系统预膜处理过程水质指标控制的经验,对循环水管网系统不停车化学清洗有一定指导意义。     

幅宽14m PO涂布膜机组的关键技术

介绍了聚烯烃(PO)涂布膜的性能以及在线涂覆法生产PO膜的工艺流程及工艺难点,研究了PO膜对螺杆、机头、自动膜厚控制系统、牵引张力控制以及收卷的特殊要求。结果表明:采用Φ150低剪切分离型螺杆可以很好地加工长支链茂金属树脂;采用新型中心进料机头和自动横向厚度控制系统可以提高PO膜的厚度均匀性,满足涂覆的要求;采用S型牵引装置可以解决宽幅牵引夹紧时两头紧、中间松的"哈壳"现象;采用摆动折叠方法可以解决宽幅膜较难卷绕的有关问题。试验表明,幅宽10 m以上的PO膜并非不可生产,配置合理、技术先进的PO涂布膜机组可以生产幅宽14 m的PO膜。     

纯环氧型钢筋粉末涂料的研制

采用环氧当量在845~900之间的二步法双酚A型环氧树脂同酚类固化剂搭配作为成膜主体,研究了固化剂、固化促进剂及填料用量对涂层综合性能的影响,优化了配方,制得了性能优异的纯环氧型钢筋粉末涂料产品,可满足当前国内建筑行业用环氧树脂涂层钢筋的各项性能要求。     

传统磷化转锆系薄膜前处理的前期工艺试验

锆系薄膜或硅烷薄膜前处理在国内主机厂已有部分应用,但多数为新建薄膜线,直接按薄膜工艺规划并使用,而对老线由传统磷化转为锆系薄膜前处理的研究甚少。为研究工厂传统磷化转薄膜前处理的可行性,降低转换带来的风险,本文设计了一系列实验,结合工厂现有电泳漆和车身板材,通过对泳透力、上电电压、停线性能、电泳入槽方式、打磨印遮盖等的研究,验证薄膜前处理与电泳漆以及车身板材的配套性能。通过实验结果评估薄膜前处理的使用对工艺参数、外观质量等方面的影响,为进行传统磷化转薄膜前处理工作打好基础。结果表明:薄膜前处理工艺对停线时间较为敏感,但其他工艺参数波动对其影响不大,并且在泳透力及电泳成膜的表现上也优于传统磷化。     

浅析履带浸涂质量影响因素

履带由于其外形复杂,对漆膜要求较低,目前普遍采用浸涂工艺,由于工艺简单,涂装往往不被重视,容易引发一些外观质量问题。从浸漆设备、涂料种类、工艺参数、前处理4个方面探讨了影响浸涂质量的因素。     

透明丙烯酸阳极电泳涂料的研制

试验合成了一种装饰用透明丙烯酸阳极电泳涂料,研究了影响树脂水溶性和漆膜性能的一些因素.对电泳漆膜的各项性能测试结果表明,漆膜质量优良,外观平整光亮,适用于铝型材等装饰性要求高的表面涂装.