智慧TOD模式的空间规划布局——以日本柏叶智慧城市为例

在智慧城市技术、社会和空间3个维度相互作用的三元融合理念下,智慧化的TOD模式可以总结为智慧TOD模式。在规划实践中,柏叶智慧城市是日本智慧城市建设重要的示范项目,提出“人、物、信息”高度融合,“以轨道站点为中心的智慧紧凑城市”,是智慧TOD模式的典型案例。柏叶智慧城市规划布局特点包括两个层面：一是形成了更加复合和更大尺度的空间结构;二是交通组织、用地功能、城市形态和空间设计均形成了新的规划特征。     

城市综合体布局规划研究——以厦门为例

伴随着国内各地区城市建设的发展,城市人口、城市就业变化下带来的出行模式以及出行需求也在发生着改变.作为城市商业地产开发建设的新模式,"城市综合体"正在国内各经济发达地区建设使用.然而现实是城市综合体往往由商业策划机构进行单体设计,很少从规划角度进行总体分析研究.本文以厦门市为例,从分析城市综合体现状入手,借鉴国内其他城市提出的商业功能区设置标准,确定城市综合体设置标准;最终结合厦门市轨道交通线网规划,提出厦门市城市综合体布局规划以及实施思路.     

城市综合体建设的空间影响效应——以杭州市城市综合体建设为例

大规模的城市综合体建设伴随着城市空间集聚和扩散,积极推动城市空间结构的调整,使城市空间向集约化、多中心模式转变。城市综合体复合了办公、居住、商业商务等多种功能,成为推动城市空间格局调整的有效动力。在城市综合体的规划建设中,要做好城市整体空间影响的论证工作,突出其凝聚核心的效应,应从功能用地与交通整合的角度进行城市综合体的规划设计,有效组织片区功能用地布局的协调发展,并着力引导公共交通优先的城市发展模式。     

二线、三线城市TOD发展模式探析——以包头市为例

TOD(Transit-Oriented Development,TOD)即以公共交通为导向的城市发展模式,我国自2008年后城市轨道交通飞速发展,TOD理念逐渐在国内兴起。但是,在我国二线、三线城市,轨道交通建设进展缓慢,对城市空间结构布局优化程度有限,与之配套的公交体系和慢行系统建设更是明显滞后。论文希望通过对包头市的TOD发展思考探析,为我国二线、三线城市的未来发展提供参考和借鉴思路。     

以杭州市为例谈TOD引导大城市发展策略

城市的发展与交通模式息息相关,TOD是解决城市拥堵的有效措施,通过对城市现状及规划进行分析,根据TOD的功能,提出TOD引导城市发展的对策,并以杭州市进行实例分析,验证TOD对改善城市环境的效果。     

以TOD助力城市功能重构与健康发展 ——以河北省石家庄为例

在国家陆续提出强化城市空间管控、依托交通促进城市效率、以轨道交通作为新基建主体之一的当下,公交导向型开发(Transit-Oriented Development,简称TOD)逐渐受到城市规划管理部门和开发主体的重视.由于这一模式的终极目标是通过集约用地,减少小汽车出行,因此也是城市实现碳中和的重要手段.从2018年开始,在世界银行的赠款资助下,我国有7个城市开展了旨在推行TOD模式,助力城市实现低碳化可持续发展的咨询项目,每个城市根据轨道TOD的实施重点,分为宏观城市层面、中观线路层面和微观站点层面三个项目包.石家庄作为7个试点城市之一,其城市层面的TOD研究项目系统梳理了现状轨道与城市发展的问题,借鉴了东京、新加坡、成都等城市TOD发展的先进经验,在TOD发展理念的指引下,明确了石家庄未来站城一体的城市结构、并结合平原城市发展现状,提出了轨道加慢行均衡发展的绿色交通组织模式,为未来石家庄城市的发展与建设提供了指导与支撑.     

城市交通枢纽综合体设计浅析——以漳浦县汽车站为例

本文立足于城市交通枢纽的基本特征,结合漳浦县汽车站为例,对城市交通枢纽综合体设计的核心问题进行初步的总结与探讨。     

与城市发展相结合的城市地铁规划——以佛山市为例

基于城市发展与城市交通的关系,研究了地铁线路规划和地铁与物业的综合开发,得到了与城市发展相结合的城市地铁规划理论,最后详细地探讨了佛山市地铁规划。结果表明与城市发展相结合的合理城市地铁规划就是要与地铁沿线的土地开发、地铁商业规划紧密结合,统一规划,优化城市功能和环境。结合地域特征,佛山市地铁规划为四横两纵的放射状城市轨道系统,促进了佛山市的城市化发展,加强了佛山市在珠三角经济圈的比重。     

基于城市商圈结构的轨道交通综合体布局研究——以上海为例

随着轨道交通建设的白热化发展和土地资源的集约化需求,轨道交通综合体越来越成为联系建筑本身与城市空间的重要元素,并因其所带来的巨大商业价值和对城市立体化开发的推动作用,成为当下人们关注的焦点所在。轨道交通综合体的出现,作为当今地铁大兴建设、社会多元需求和土地集约利用多方运作的结果,与城市空间结构尤其是城市商圈有着极为密切的联系。该文以上海为例,以城市商圈结构对轨道交通综合体布局的促进引导为切入点,通过对上海轨道交通综合体的实地调研进行数据整理,将ARCGIS数字分析与商圈结构进行重叠比对,结合现实人流量及综合体运营现状总结出其中的正相关关系。     

火车站综合体与城市催化——以上海南站为例

从城市视角分析并论证了将火车站作为城市综合体建设的发展趋势,结合对上海火车南站的分析,从车站本身聚集、疏导人流,城市多功能整合,创造积极公共空间和促进协同开发多方面探讨了综合体建设的重要意义,提出应重视车站综合体建设对城市产生的催化作用的观点.     

公交导向的城市空间轴向发展的模式——以杭州市为例

随着城市人口和经济的发展,我国城市的用地空间规模也在不断增长和扩张,城市空间也逐步由主城区向郊区扩散,不少城市仍处于快速城市化阶段。与国内许多成长型城市一样,近些年杭州市城市空间发展也出现了无序蔓延的势头,土地利用程度较低。该文通过对相关理论与典型城市增长的案例研究,分析其增长模式及特点,对杭州城市空间增长提供借鉴,并结合杭州市发展现状,提出TOD模式下的城市空间轴向发展模式,为杭州城市未来的有序扩张提供参考。     

紧凑城市与城市交通布局

通过对欧洲国家"紧凑城市"理论的分析,结合中国城市的实际,深入探讨了紧凑城市规划下的城市交通布局,得出了城市紧凑规划布局有利于城市可持续发展,建立公交导向的城市交通网络有利于城市的集约化发展的结论。     

TOD模式在城市综合体项目中的应用效益评价

运用TOD理念进行城市综合体开发,是实现城市发展、项目盈利和公众利益三方共赢的良好契机。为衡量TOD在城市综合体项目中的应用效益,在提取科研文献、政策文本和实践经验要点的基础上,从项目开发水平、交通系统水平、公共品质水平和社会文化效益4个方面建立了TOD模式在城市综合体项目中的应用效益评价体系。选取具体案例进行实证研究,问卷调查结果显示功能多样性、业态配比等指标得分较高,而步行/骑行环境等指标得分较低;深入访谈得出了相似的结论。并采用主成分分析法计算指标权重,从前期规划、物业规划、公共空间与配套、交通组织4个方面提出对于应用TOD模式进行综合体开发的策略建议。     

高密度城市形态与城市交通--以香港城市发展为例

随着中国城市化进程的加快，高密度城市中的交通已经成为亟需研究的重要课题。作为一个典型的高密度城市，香港以其高效率的城市交通系统，为全球许多有着相似情况的城市提供了成功的经验。详细考察了香港城市形态与城市交通的发展历程，指出城市形态与城市交通之间和谐适应的关系，是形成城市活力的必要条件。     

基于GIS和sDNA的城市公共图书馆布局分析与优化——以杭州市为例

本文以杭州市区为研究范围,综合运用GIS软件的地理空间分析工具：核密度估计法、标准差椭圆、Voronoi多边形和扩展空间句法（sDNA）,系统分析杭州市公共图书馆的空间分布特征,包括各级图书馆的空间分布形态、分布方向、服务人口和服务范围、可达性和穿行性程度。结果表明：杭州市公共图书馆的布局具有明显的和城市发展同步的特点,由双中心向多中心转变,发展方向由沿着天目山路—环城北路向沿钱塘江轴线转变,服务范围和服务人口未能达标的地区较多,但未达标的图书馆数量极少,表现出空间分布极不均衡的状态。公共图书馆的可达性和穿行性整体上保持和路网形态变量的一致性,但部分级别图书馆变量值地域性差异显著,规模现象和长尾现象显著,均等性和便利性不足。     

城市界面的TOD复合策略——以四座“龙之梦”交通商业综合体为例

城市综合体正在与交通枢纽发生更加紧密的关联,并且依靠不同程度的复合策略,形成未来新型的城市界面。本文分析了为同一开发机构设计的四座位于中国一二线城市、具有TOD意义的城市综合体项目,它们呈现出一种从被动到主动、从单一走向复合的策略,在建筑集群与城市交通界面的关系上,可以作为未来TOD综合体项目的有效参鉴。     

构建轨道交通TOD综合体开发网络初探 ——以首都功能核心区为例

一、研究背景 TOD模式作为一项解决现代城市尤其是超大型城市道路交通问题的理论策略,旨在通过构建一种舒适宜人的步行社区,缩减城市小汽车使用量,最大程度地引导城市居民采用公共交通方式出行,从而起到缓解城市道路通行压力,遏制城市"摊大饼"式的无序蔓延.