经济型数控车床钻孔工装设计与应用

在广州GSK980TD经济型数控车床上,需要通过转动尾座手轮进行钻孔,不能充分发挥数控车床的先进性。鉴于此,设计出了一套在数控车床自动钻孔的专用夹具,通过使用过渡套可以完成直径1～16 mm任何孔的钻、扩、铰自动加工,稍作改造还可实现自动套丝、攻螺纹。     

数控车机夹钻夹的设计与制作

经济型数控车床由于自身的结构和特点,尾座与普通车床相同没有自动进给功能,在批量生产时,具有生产效率低、劳动强度高、浪费时间等缺点。为此设计了数控车机夹钻夹,实现在经济型数控车床上自动钻孔加工。     

在数控车床上自动钻孔夹具的设计与制作

大批量加工有内孔的回转体工件时,在保证质量的前提下,为了使加工工序集中、降低加工成本和提高生产效率,设计并制作了在数控车床上用于自动钻孔的夹具,装上莫氏锥柄的钻头或者莫氏锥柄的钻夹头（钻夹头上装有直柄的钻头）,可以实现自动钻削加工。     

在车削中心上钻偏心孔群

车削中心可以进行钻孔、攻螺纹、简单铣削等工作,加工范围比数控车床有很大扩展.工件的简单孔系在车削中心上加工,可以减少装卡次数,缩短工艺链,既提高了效率又减轻了操作者的劳动强度.常规情况下车削中心在钻孔时,可以直接给出孔在X方向上的直径,及每个孔的C轴角度(或利用参数让数控系统自动计算每个孔的C轴角度值).     

基于FANUC系统的无线对刀仪实现一键自动对刀

介绍了经济型数控车床FANUC系统利用宏程序实现自动刀具补偿和用PMC实现一键调用宏程序的方法。采用上述方法实现了在经济型数控车床上加装无线对刀仪进行刀具自动补偿,提高了对刀精度和生产效率,且改造简单成本低廉。     

采用经济数控车床批量车削孔类工件的再实践

通过在纵拖板上设计增加一固定刀架,代替车床尾座夹持钻头或铰刀,对工件进行钻孔或铰孔,不仅能在有效地保证工件加工精度的前提下,大幅度地提高生产效率、极大地降低工人的劳动强度,而且解决了经济型数控车床只能装夹4把刀具的问题,扩展了经济型数控车床夹持刀具的数量,对工艺相对比较复杂、需要至少5把车刀才能完成的一道车削工序,可避免被拆分成两道工序、安排的机床数由1台变成2台的情况,减少了加工工序,节约了机床,可进一步降低工件的加工成本。     

在数控车床上批量钻铰孔类工件的实践

在经济型数控车床上利用尾架通过钻夹头夹持钻头或铰刀可进行钻铰孔加工工件,但只能适应单件生产,如需进行批量生产,工人在车削端面后,每钻、铰一次孔都要推动尾架,中间还要更换一次刀具,劳动强度非常大,工人非常辛苦。为了提高生产效率,降低工人的劳动强度,通过设计一种可安装到四方刀架上的刀柄,并采用自车工艺加工而成,分别夹持钻头和铰刀,在车完工件的端面后,通过程序控制四方刀架自动进行换刀,进行钻孔和铰孔,非常省时省力,并且质量完全满足图纸工艺要求。     

经济型数控车床功能扩展与Excel的结合

经济型数控车床在机加行业中因其良好的经济性得到了广泛应用,但因经济型数控车床只有X、Z轴,往往只能加工绕轴旋转的回转体工件。经济型数控车床拥有脉冲编码器,用于螺纹加工时记忆位置,避免螺纹乱扣。通过对机床进行深入的研究后,发现可以利用脉冲编码器实现假C轴的功能,利用Excel实现了其宏程序模块化编程等功能。     

双“∞”字油槽在经济型数控车床上的加工

数控车床提供了多种车削螺纹的功能。但经济型数控车床简化了许多功能,特别在多头螺纹切削时,不能够自动分度,因此像双"∞"字油槽工件的加工就不能直接调用指令进行加工,借助经济型数控车床可加工连续螺纹的特点,采用借螺距的方法来实现双"∞"字油槽的加工,在切削空走刀时移动相应的螺距,就能实现螺纹加工的自动分度,其通用性、灵活性、实用性强,可进一步挖掘出设备的应用价值。     

经济型数控车床刀台功能的拓展与应用

介绍了经济型数控车床刀台功能的拓展与应用情况,结合对经济型CAK6136数控车床刀台刀具装夹结构的改进设计,实现了4工位刀台装夹5把刀具的功能,保证了柴油机惰轮轴的加工质量和生产节拍,详细介绍了自动加工中心孔车刀的对刀补偿程序指令。经过试切削生产后,缩短了对工件的加工时间,产品质量稳定。     

数字化尾座的研制

针对传统尾座钻孔时效率低下和钻长深孔时钻孔深度受到限制的实际问题,对传统尾座作了一次创新性改进,设计了数字化钻孔装置.装置可以和数控车床共享数控系统.还设计了与装置配套的专用控制系统,配上专用控制系统,装置还可用于普通车床,使普通车床的孔加工实现自动化.     

在经济型数控车床上进行双“∞”字油槽的加工

经济型数控车床简化了许多功能,特别是多头螺纹切削时,不能够直接调用指令来自动分度,因此像双"∞"字油槽工件(特别是有密封槽)的加工就不能直接调用指令进行。借助经济型数控车床可加工连续螺纹的特点,以及螺纹导程与分度之间的关系,采用两轴借螺距的方法来实现双"∞"字油槽的加工,用户只需在切削空走刀时,两轴移动相应的导程,就能实现多头螺纹加工的自动分度,其通用性、灵活性、实用性强。     

一种高精密全自动轴承外圈径向钻孔机

针对高精密非标轴承外圈径向钻孔工序存在的加工精度低、表面质量差等问题,设计开发了一种高精密全自动轴承外圈径向钻孔机。通过设置自动上料检测装置、伺服夹持分度装置、伺服钻孔装置、伺服倒角装置、气动铰孔装置及采用PLC系统控制,实现了上料检测→装夹分度→自动钻孔→内边倒角→内孔铰削等多工序连续自动加工,并通过实践验证,提升了生产效率和产品加工品质。     

应用于工业机器人的数控车床的自动化改造设计

对数控车床进行自动化改造,实现数控车床和工业机器人的自动化联合,使得机器人装夹零件时可以自动开门,自动装夹;加工结束时可以自动拆卸,自动关门;既可以减少人工,又可以提高生产效率。     

南京工程学院南京迈顺数控机床有限公司

南京迈顺数控机床有限公司 CK6140数控车床 CK6140数控车床是两坐标经济型数控卧式车床，主要承担各种车削加工。通过微机程序控制，能够自动车削各种零件的外圆、内孔、端面、多级台阶、切槽、锥度、圆弧、螺纹及球面等复杂的旋转表面。四工位或六工位电动刀架微机控制自动换刀。     

用全功能数控装置编制中低挡数控加工程序

近年来,国产经济型数控车床的品种和产量迅速增加,且每年都有一批传统车床用单板机改造成简易数控车床,使用中低挡数控车床的厂家越来越多。一般在没有自动编程计算机的情况下,手工编程效率很低,对于某些计算工作量较大的零件更是如此。国内有些单位,现在虽无自动编程机,但却有具备刀尖圆弧半径补偿功能和圆弧半径直接指定功能的全功能数控车床。因此,可以借助全功能数控装置为中低挡数控加工的手工编程作数学处理,这样可将效率提高多倍。下面举例说明。     

汽车减振器活塞专用数控车床的设计

介绍一种汽车减振器活塞专用数控车床，在小型经济型数控车床的基础上，配置专用工装，液压尾座，排刀装置，自动上下料装置，可以完成对汽车减振器自动车削加工，加工精度同、效率高。     

汽车减振器活塞专用数控车床的设计

介绍一种汽车减振器活塞专用数控车床，在小型经济型数控车床的基础上，配置专用工装、液压尾座、排刀装置、自动上下料装置．可以完成对汽车减振器活塞的全自动车削加工，加工精度高、效率高．     

专用数控车床加工汽车减振器活塞

介绍一种加工汽车减振器活塞的专用数控车床，在小规格经济型数控车床的基础上，配置上专用工装、液压尾座、排刀装置、自动上、下料装置，可以完成对汽车减振器活塞的全自动车削加工，加工精度高、效率高。     

经济型数控车床加工内锥孔

用C620普通车床加工内锥孔零件,将刀尖对准工件中心线时,由于刀杆刚性差,在切削遇振动或接触硬的质点就会发生扎刀现象,即刀尖扎入工件,使直径变大。若将刀尖调整到高出工件中心线,扎刀时,刀尖垂直向下就离开所调整的圆面,不会扎入工件,但又会出现中间凸出。实践证明,应用经济型数控车床加工效果较好。一、经济型数控车床加工内锥孔的调整用经济型数控车床加工内锥,若内锥孔尺寸大端φ30mm、小端φ22mm、长度40mm,其锥度1:5。将刀尖调整到高出距离e,理论上刀尖应走一曲线才能加工出相应的圆锥度,由于锥体只有其轴截面即e=0耐其截痕才为直线。虽然数控车床只能实现斜线插补及圆弧插补,但可将截痕曲线分为若干小段,曲线