都江堰拉法基三线石灰石矿山采准剥离临边爆破施工及滚石防护方案

1工程概况 都江堰拉法基三线扩建工程目前正紧锣密鼓地进行着各项施工工作。石灰石矿山在一、二线生产采场的基础上,矿区范围向北扩大。设计最高开采标高1560m,最低开采标高1170m。采用露天开采-公路汽车运输-1号原矿溜井、硐室破碎-平硐、皮带输送-2号碎石溜井-多段皮带输送进厂的生产方式。     

水泥矿山“溜井—平硐”开拓方式中工程地质若干问题的探讨

生产实践表明,"溜井—平硐开拓,矿石自重运输方式"的矿石成本,一般为"公路开拓,汽车运输方式"的20%。由于此种开拓运输方式符合低碳环保的经济模式,其节能降耗效果明显,在水泥矿山愈来愈多被采用。但是"溜井—平硐"开拓中的工程地质与安全运行问题,也在有些水泥矿山中凸显出来。本文对水泥矿山"溜井—平硐"开拓方式中的工程地质问题做一探讨。     

水泥矿山“溜井-平硐”开拓中的工程地质问题与处理实例

采用"溜井-平硐"开拓工程的矿山,首先要探明工程地质情况。井壁若有不良地质构造(如断层、节理和裂隙等)的存在,在溜井使用过程中,会由于矿石的冲击、碰撞和腐蚀而造成井壁局部塌方而形成"棚矿"及其他生产事故。目前,溜井直径和地下硐室加大,工程地质情况影响更为显著。文献[1]介绍了陕西富平宝     

矿山系统提产节能综合改造

该公司大闸子石灰石矿山于1988年建成投产运行,原系统设计采用溜井平硐开拓系统,硐室内采用旋回破碎机+硐室外锤式破碎机的二级破碎方案,产能680t/h,石灰石供应能力已无法满足水泥生产线每天1.8万吨的需要;且原系统工艺系统复杂,运行成本高;供配电及控制系统落后、老化严重。对此,2018年年初,公司对矿山进行了破碎、供电控制及外部运输等三部分的提产升级改造,取得了良好的效果。     

水泥矿山平硐溜井(槽)开拓的适用条件

<正>0前言近年来,平硐溜井开拓方案在水泥石灰岩矿山开采中的应用越来越广泛。针对近年来在设计实践中出现的问题及个人设计实践经验,就矿山平硐溜井(槽)开拓的适用条件撰写本文,供同仁商榷。     

如何实现复杂的“平硐溜井（槽）开拓系统”的精准测算

＂平硐溜井（槽）开拓系统＂由水平运输和垂直（或倾斜）重力运输组成,是运输设备少、节省能源、利于环境保护、经营费用低和生产能力大的开拓方式。它适用于采矿场与工业场区相对高差大的高山型矿床。在我国的水泥矿山中,获得较为广泛应用。平硐溜井开拓系统的主要工程在地表以下。在开挖阶段,有时平硐、溜井、通风斜井、地下硐室多头同时开工,要求工程对准精确度在厘米、甚至毫米之内。     

五阳煤矿井下大断面避难硐室支护技术

对五阳煤矿井下永久避难硐的施工工艺以及支护方式进行了介绍,结合五阳煤矿巷道布置情况、地质条件对避难硐室的支护设计和施工工艺进行优化,提出具体施工方案,通过长时间对避难硐室进行观测、使用,支护方式完全能够满足避难硐室的施工及使用要求,为同类硐室施工及支护提供了参考经验。     

水泥矿山“溜井-平硐系统”安全运行若干问题的探讨

由于"溜井-平硐开拓,矿石自重运输方式"符合低碳环保经济模式,其节能降耗效果明显,在水泥矿山愈来愈多被采用。最近,我们注意到:水泥矿山绝大部分的溜井系统都在安全运行,一般的溜井系统已安全运行达几十年(有的达50年);可是有的矿山运行仅3～4年,就出现井     

复杂地质条件下粗破碎硐室的掘砌方案

介绍了白石嶂钼矿粗破碎系统工程概况,采用下部正向、上部反向前进式施工顺序,采取锚网喷射混凝土支护和钻孔远距离探水与工作面封堵相结合的注浆堵水措施,较好地解决了复杂地质条件下大断面硐室的掘砌问题,为类似工程提供了借鉴。     

穿岩洞矿段矿床开拓运输方案的确定

针对瓮福磷矿二期接替工程穿岩洞矿段的实际情况,提出了两个较为合适的开拓运输方案,即汽车—溜井、地下破碎—斜井胶带机转地面胶带机方案(方案Ⅰ)和汽车—地面破碎—平硐胶带机方案(方案Ⅱ),通过比较,确定采用开拓运输方案。     

连续输送技术在水泥原料矿山应用特点及发展趋势

正1水泥原料矿山概括为生产水泥而服务的主要原料矿山为石灰石矿山,我国2012年水泥产量达21.8亿t,消耗的石灰石资源量约为26亿t,若加上生产建筑骨料所需石灰石和冶金、化工用石灰石,石灰石已成为我国产能第一的矿种。我国绝大多数石灰石矿山为山坡露天矿,目前使用的开拓运输系统有单一公路汽车开拓运输系统、公路—溜井平硐开拓运输系统、公路—破碎站—带式输送机联合开拓运输系统。矿山开拓运输系统的革新更大程度依     

水泥矿山采用安全、经济的开拓运输方式

<正>"溜(槽)井开拓、矿石自重运输"方式在水泥矿山已有悠久的历史。20世纪30~40年代在东北建设的水泥厂,有小屯、大连、牡丹江采用了"漏斗开采法",利用地形高差实现了矿石"自重运输"。此种方式,平硐运输采用小型矿车运输。20世纪50年代建设的水泥厂,有大同、永登采用了"溜井(槽)—平硐箕斗运输"开拓系统。平硐内由25t的大型箕斗运输矿石。此种方式,在青海大通矿山还在采用。     

水泥矿山溜井—平硐开拓系统设计的几个问题

溜井—平硐开拓系统充分利用了汽车运输的机动灵活性和溜井运输能耗低、成本低的优点,以及具有节省运输设备、通过能力大、溜井中还能储存一定数量的矿石,有利于矿山的均衡生产等特点,在我国各行业的山坡露天矿中得到了广泛应用。在水泥行业的石灰石矿山中,自上世纪50年代开始就采用了这种开拓运输方式,截至目前已有几十个大、中型矿山采用了这种开拓运输方式。     

谈水泥矿山“溜井（槽）－平峒”开拓方式的几个技术问题

水泥矿山大多为山坡露天矿床,其比高一般为200-700m。依据矿山地形地质条件,选择矿石的“溜井（槽）-平峒开拓系统、矿石自重运输方式”是水泥矿山独具的优势。有关该系统运行中的安全措施等问题已有报道,本文就有关矿山实例介绍该系统的设计和施工等问题。     

浅谈水泥矿山企业的安全文化建设

1水泥矿山企业安全现状水泥矿山企业大多为露天开采,但是不少矿山含有溜井平硐开拓系统;有的地方水泥矿山还采用地下开采。在矿山施工与开采中,生产工作空间狭窄,爆破作业不断进行;爆破飞散物、爆破冲击波、爆破地震、有毒有害气体、矿尘、冒顶片帮、塌方、泥石流、火灾、水灾     

硐室爆破技术在水泥石灰石矿山开采中的应用

我公司自建厂以来,在石灰石矿山采准剥离、边沿三角矿体处理工程中,由于条件所限,不能采用中深孔爆破,尝试使用硐室爆破,几年来在实践中不断改进,摸索出了一套成功的经验,在保证技术要求和经济指标等方面取得了良好的爆破效果。1爆区概况1)矿区地质矿区矿床为浅海相沉积岩,岩层     

大断面胶带机头搭接硐室支护技术

针对山西高平青龙同昌煤业有限公司胶带机头搭接硐室工程,提出了分段刷扩、分段开挖、分段支护原则,设计采用"锚网索喷+工字钢梁"的复合支护技术,可以有效保证搭接硐室的安全施工,同时可以有效减少工程量,节约投资。     

三维数字化技术在矿山工程设计中的应用

随着计算机信息技术、网络技术和自动化技术的快速发展,越来越多的行业将传统的工程技术与计算机信息技术相结合。本文以国内某矿山为例,详细介绍了矿山井下硐室的计算机辅助三维设计过程,并将其与二维设计软件进行了对比分析,结果表明:利用数字化矿山软件进行矿山工程三维设计可以大大提高设计的质量和效率。矿山工程三维建模的精准化设计是建设"数字化矿山"的基础和依据,对实现矿山的可视化、信息化、自动化具有重要的推动作用。     

联系测量在某矿山的应用

某矿山330第一运输平硐自2005年投入使用后已有20年的历史,巷道顶板的控制点已基本废弃或丢失,无法满足巷道中各溜井的生产改造工程的工作需要。当进行实地测量作业时,由330第一运输平硐口引入控制点,水平距离可达2～3km,实测过程工作量大,也易导致精度无法满足设计需求的情况。2022年8月,根据矿山生产建设需要,通过一井定向作业的方式,重新将地表坐标系统导入330m第一运输平硐,为后续的生产作业提供了方便。     

白合石灰石矿溜井矿仓大修的实施

正"溜井开拓、自重运输"在水泥矿山得到广泛采用。矿山溜井的溜放量不断加大,不少溜井年生产能力达200万t以上,属于大型或特大型水泥矿山的开拓系统。有的矿山,由于生产任务繁重,矿山三班生产,没有时间进行溜井及矿仓的维修,致使溜井及矿仓发生破损,从而影响了溜井系统的正常生产。其中,最容易损坏的是"溜井矿仓",这就需要对溜井及矿仓及时进行大修。以下对白合石灰石矿溜井矿仓大修理的实施情况做一介绍,以期对采用溜井开拓的类似矿山有所参考与借鉴。