螺旋锥齿轮减速箱系统振动分析

以格里森制弧齿下的减速箱系统为对象,综合考虑圆锥滚子轴承在系统中的振动,运用设计的试验方法和试验设备,分析了润滑对整个减速箱系统输入端的振动幅值和频率特性影响,对后续减速箱系统振动的研究提供实验依据,从而进一步揭示减速箱系统振动的特性。试验表明,不同润滑状态对于振动频谱峰值影响很大,在低速无润滑状态下高频段频率为主振频率,低速油润滑状态下正好相反;无润滑和油润滑状态在高速情况下总体变化趋势一致,但无润滑状态下的频率谱幅度比油润滑下的要高。     

微型活塞式无油空压机摩擦副研究

对微型活塞式无油空气压缩机中的无油润滑技术进行了分析,提出将铝合金和填充聚四氟乙烯作为无油润滑摩擦副的方案,并给出了试验结果。     

4kW全无油润滑空压机的试验研究

本文介绍了配套电机功率为4kw的全无油润滑空压机的结构特点,详细分析了样机的对比试验、变工况试验及分解试验的试验结果,总结了微型全无油润滑空压机的设计经验,可供今后设计时借鉴。     

影响井下防喷器胶筒与套管间摩擦因数的因素

通过摩擦试验,研究了正压力、相对滑动速度以及润滑条件对井下防喷器胶筒与套管间摩擦因数的影响。结果表明:相同正压力下,无润滑剂和水润滑摩擦时,两者间的摩擦因数随着滑动速度的增加而增加,在油润滑时,滑动速度的增加有利于润滑膜的形成,使摩擦因数降低;在相同正压力和相对滑动速度下,油润滑摩擦因数均值最小,水润滑时次之,无润滑剂时最大;正压力的影响无规律性。     

无润滑活塞环使用寿命与密封问题研究

提高无润滑活塞环的使用寿命和密封性能,是无润滑压缩机的两大关键性问题。几年来,我们对开口式（无弹力衬环）无润滑活塞环进行了研究,并在D2.5-1.07/300-320型循环机上多次试验,收到一定效果。我们对无润滑活塞环的磨损和泄漏原因,以及如何提高活塞环的使用寿命和密封性能,有了一点粗浅的认识。     

孔板阀滑阀自锁装置球/盘配对副耐磨性能实验研究

为优选孔板阀滑阀自锁装置配对副耐磨性能影响因素,选取不同球/盘配对副材料、盘粗糙度和润滑条件开展正交滚滑摩擦试验。敏感性分析结果表明,试验优化参数为:盘材料440C,球材料440C,盘粗糙度R_a = 0.4 μm,润滑条件脂润滑。优选参数配对副在试验后运行良好,球/盘表面形貌无明显磨损,摩擦系数无突变,说明优选参数的抗磨性能满足使用寿命需求。     

高温、水介质下GH05轴承材料摩擦磨损性能*

高温、水介质润滑环境下轴承用高温无磁合金GH05材料的性质会发生转变,影响其磨损系数,进而影响轴承磨损性能,导致轴承振动噪声加剧。利用高温摩擦磨损试验机开展高温、水介质润滑下高温无磁合金GH05材料的摩擦磨损试验,分析温度、载荷、润滑对材料摩擦磨损性能的影响,获取关键性能参数,为特殊工况和润滑条件下的轴承寿命评估提供试验数据。结果表明：对于轴承用材料高温无磁合金GH05,在高温300 ℃时的摩擦因数约为0.53,在水介质润滑条件下的摩擦因数约为0.35;相比于常温25 ℃下摩擦因数,高温300 ℃环境下摩擦因数波动范围小,稳定性更强;相比于干摩擦状态,水介质润滑条件下摩擦因数小,稳定性好;随着温度的升高,无磁合金材料GH05的耐磨性降低;相同试验载荷下,无磁合金材料GH05在高温300 ℃干摩擦条件下的磨损体积最大,在常温水介质润滑条件下磨损体积最小。高温无磁合金材料GH05的磨损系数在高温300 ℃干摩擦条件下取值范围为1.93×〖JP〗10-7~3.02×10-7mm2/N。     

激光微造型表面固体润滑性能研究

采用声光调Q二极管泵浦固体光源(DPSS)Nd:YAG激光器,在45#钢试样表面进行表面微造型加工。以聚酰亚胺(PI)和二硫化钼(MoS2)复合固体润滑材料作为固体润滑剂,通过两步加温固化黏结工艺成功制备微造型固体润滑试样。在MMW-1A型摩擦磨损试验机上进行光滑无润滑试样、光滑表面固体润滑试样和微造型固体润滑试样的摩擦性能对比试验,以及微造型固体润滑试样在不同转速和压力下的摩擦性能试验。结果表明,在经过激光加工的微凹坑中填充复合固体润滑材料的试样,在摩擦过程中微凹坑中填充的固体润滑材料能有效转移到在摩擦表面,补充消耗掉的润滑材料,因而表现出更好的摩擦学性能。     

有机无灰减摩剂对流体动压润滑减摩性能影响机制

有机无灰减摩剂能减低流体动压润滑摩擦因数,对提升流体动压润滑性能提供了新思路。采用单油酸甘油酯、油酸、季戊四醇四异硬脂酸酯、司盘80作为有机无灰减摩剂,以质量分数5%与PAO 5基础油进行调和,制备4种不同润滑油样,采用流体动压润滑试验机对比其摩擦学性能。试验结果表明,有机无灰减摩剂在边界润滑和混合润滑中均具有一定减摩效果,在流体动压润滑下减摩效果更明显。其中,含质量分数5%季戊四醇四异硬脂酸酯的油样具有最佳的减摩作用,其在流体动压润滑状态下可使基础油的摩擦因数降低19.6%。分子动力学模拟结果显示,有机无灰减摩剂在摩擦表面产生滑移现象,减少了分子间碳链的相互缠绕,进而降低流体动压润滑下的摩擦因数。     

基于面接触的粉末润滑实验研究

利用石墨粉末颗粒,基于端面摩擦试验机对粉末润滑方式开展了摩擦学研究。试验了粉末冶金铜合金材料、粘结石墨润滑涂层、PTFE 3层自润滑复合材料3种试样在石墨粉末颗粒流润滑条件下的摩擦因数、温度及表面膜等特性,并与干摩擦和油润滑进行了对比。结果表明:粉末润滑可以实现与固体润滑膜、自润滑材料类似的无油固体润滑效果;利用它的持续补充性,可以实现动态补充和修复的固体润滑膜;但是,粉末润滑膜与基体附着能力较差。     

活塞式压缩机活塞环、填料函的改造

我厂自1979年以来,采用填充F-4和尼龙1010材料,先后对五台2Z型循环机和九台2D型氮氢压缩机各级活塞组件和填料函进行无油润滑活塞环及填料函的试验。甩掉注油器,达到了活塞环、填料函无油润滑,无泄漏运行。1.无油润滑活塞环的改造2D型压缩机低压段最低和高压段最高的工作压力为6.5和150公斤/厘米~2。2Z型循环压     

[装配技术]九级盘装配连接螺栓预紧力评估与分析

为探明航空发动机九级盘装配中螺栓重复使用有效预紧力范围,以螺纹摩擦试验机为测试手段,搭建九级盘连接模拟装配环境,研究航空发动机螺栓重复拧紧预紧力大小及其变化规律。开展了重复15次拧紧扭拉关系试验,试验设置了充分润滑、局部润滑与无润滑对比组,分析不同润滑条件下重复拧紧对螺栓预紧力变化规律及目标载荷的影响。试验结果表明,润滑对减小接触面的摩擦因数值并提高摩擦因数的稳定性具有积极意义,进而能够提高扭矩转化为预紧力的效率和稳定性;重复拧紧会改变预紧力的转化效率及稳定性,且不同的润滑条件下所表现出的规律也不尽相同。研究结果为九级盘螺栓重复使用预紧力评估提供一定参考。     

九级盘装配连接螺栓预紧力评估与分析

为探明航空发动机九级盘装配中螺栓重复使用有效预紧力范围,以螺纹摩擦试验机为测试手段,搭建九级盘连接模拟装配环境,研究航空发动机螺栓重复拧紧预紧力大小及其变化规律。开展了重复15次拧紧扭拉关系试验,试验设置了充分润滑、局部润滑与无润滑对比组,分析不同润滑条件下重复拧紧对螺栓预紧力变化规律及目标载荷的影响。试验结果表明,润滑对减小接触面的摩擦因数值并提高摩擦因数的稳定性具有积极意义,进而能够提高扭矩转化为预紧力的效率和稳定性;重复拧紧会改变预紧力的转化效率及稳定性,且不同的润滑条件下所表现出的规律也不尽相同。研究结果为九级盘螺栓重复使用预紧力评估提供一定参考。     

全无油润滑空气压缩机的防锈与抗磨,密封与润滑技术

从生产实际出发,介绍了活塞式全无油润滑空气压缩机（以下简称全无油空压机）气缸摩擦副的防锈与抗磨,气缸和轴承的密封与润滑,机器的调整与试验等方面进行的研究与试验情况,并就设计和制造中的一些问题提出了有效的解决方法,为今后开发全无油空压机及解决其他产品的类似问题提供了经验。     

水基无石墨润滑剂的研制

以水镁石黏土为基料、硼酸化合物为润滑添加剂、磷酸二氢铝为黏结抗磨添加剂,制备水基无石墨黏土润滑剂。在四球摩擦试验机上考察无机盐、硼酸、水镁石各组分含量对摩擦性能的影响,通过正交试验确定最优配比。考察研制的水基无石墨黏土润滑剂在不同载荷下的性能,并研究磷酸二氢铝黏结剂对其润滑性能的改善。结果表明：水镁石、氟硼酸钠、硼酸的最优配比为12∶05∶7。研制的无石墨润滑剂在低载荷下具有良好的润滑性能,但在高载荷下与石墨润滑剂相比减摩性能较差,摩擦因数随载荷增加波动较大;加入少量磷酸二氢铝黏结剂后,水基无石墨润滑剂在高载荷下的润滑能力迅速上升,具有取代石墨润滑剂的可能性。     

不同硬度钢的无润滑磨损

钢的不同硬度与无润滑磨损。无润滑磨损是某些机械工程零件经常遇到的一种磨损。如果在无润滑磨损中应用不同硬度的材料对磨,会得到明显不同的磨损率。为了选择最佳的材料配合,有必要对具有不同硬度的材料进行无润滑磨损的对比试验。按照著名的Archar磨损公式,磨损的重量损失(即磨损率)与磨损材料的硬度成反比,但这个硬度是指对磨两材料中较软材料的硬度。因此Archar公式并不适用于两材料中较硬材料的硬度变化。F.     

含石墨转移层对铜－二氧化硅／ 钢摩擦磨损行为的影响

为探讨干摩擦磨损条件下含石墨转移层对摩擦磨损性能的影响,在45#钢表面覆盖含石墨润滑层,通过干滑动磨损试验,研究含石墨润滑层对钢/铜-二氧化硅摩擦副摩擦因数、磨损量及摩擦损（亚）表面的影响。结果表明：与无石墨润滑层的45#钢相比,含石墨润滑层的45#钢的摩擦因数、磨损率明显下降,且干滑动试验后磨损表面相对光滑平整,表明含石墨摩擦层起到了减摩降磨作用,抑制了金属的直接接触。     

微电脑控制空压机研究成功

南京压缩机厂于1985年与南京工学院热能工程研究所紧密合作,在原L3.5-20/8型无润滑空气压缩机的基础上,配套了微电脑测控装置,成功地研究出微电脑控制L3.5-20/8—1型无润滑空气压缩机。经上海电于管二厂的1500多小时的工业性运行试验,性能身好、     

高碳贝氏体轴承钢滚动接触疲劳性能的研究

以GCr15Si1Mo贝氏体轴承钢为研究对象,在油润滑条件和无润滑条件下,对不同初始碳化物体积分数的试样进行滚动接触疲劳试验,采用扫描电镜观察试验前后试样的表面形貌和碳化物分布,并通过Weibull曲线确定试样滚动接触疲劳性能的优劣性。结果表明,在无润滑条件下,碳化物体积分数为1.9%的试样滚动接触疲劳性能优于碳化物体积分数为5.1%的试样。在油润滑条件下,贝氏体轴承钢的滚动接触疲劳性能的优劣性依次为：无初始碳化物试样、碳化物体积分数为5.1%试样、碳化物体积分数为1.9%试样。碳化物作为基体的硬质相,很容易成为疲劳源,无初始碳化物的贝氏体轴承钢的滚动接触疲劳性能优于有碳化物的贝氏体轴承钢;碳化物脱落后的凹坑增大了润滑油和试样表面的粘着力,有利于增加油膜厚度,从而提高滚动接触疲劳寿命。     

改性尼龙水润滑轴承摩擦学性能试验研究

针对舰艇推进系统用水润滑轴承低噪声设计需求,研制改性尼龙（PA）的轴承材料及轴承样机,利用多功能摩擦磨损试验机对改性PA材料样品进行摩擦学性能试验,并与丁腈橡胶和赛龙SXL材料的摩擦学性能进行对比;在水润滑轴承试验台上开展PA轴承样机转速特性试验和载荷特性试验,获取不同比压和转速下摩擦因数和振动特性数据。研究结果表明：与丁腈橡胶和赛龙SXL材料相比,改性PA材料具有摩擦因数小、磨损率低的优点;低转速下,水润滑轴承摩擦因数随转速增大而减小,随比压增大而增大,转速增加至100 r/min后,摩擦因数变化趋势逐渐减缓;在工作转速范围内改性PA材料水润滑轴承无异常摩擦振动和噪声。研究结果为舰艇低噪声水润滑艉轴承设计提供参考。