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1 引言
众所周知,当电梯的轿厢及载荷与对重处于完全平衡状态时,曳引力只需克服曳引钢丝绳同曳引轮之间的静摩擦力,电梯就能轻松自如地运行。此时,电梯运行的平稳性、平层的准确度、能耗等均处于最佳状态,舒适、安全,可靠并有利于节约能耗和延长各部件的使用寿命。因此,电梯平衡系数的选取应尽量使电梯能接近最佳工作状态(电梯平衡系数一般取0.4~0.5之间). 相似文献
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曳引绳张力的均匀程度是电梯检测的主要项目之一,其对电梯的运行性能及曳引绳和曳引轮的使用寿命有显著的影响。因此,找出最佳的测量方法,从而进行相应的调整,使电梯处于最佳的工作状态,有着重要的意义。 相似文献
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对于曳引式电梯,其对重不能太重,也不宜太轻,它应与电梯轿厢侧的重量相称。即电梯平衡系数就是对重重量减去轿厢自重与额定载重量的比值,是曳引式电梯的重要指标。当电梯处于完全平衡状态时,只需克服各部分的摩擦力就能运行,此时电梯的平稳性、平层准确度等都处于最佳状态。因此国标规定电梯平衡系数应为0.4-0.5。 相似文献
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曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动,钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上,另一端固定在对重上,钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时,对重下降;轿厢下降时,对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分.它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量,减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大,才能使电梯运行在最佳工况,经过电梯设 相似文献
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曳引传动形式可以说是曳引驱动电梯的机械特征。而曳引轮和钢丝绳则共同组成了一个完整的曳引传动系统。它们无论在电梯处于何种载荷下,都得承受着轿厢和平衡重加起来全部的悬挂重量。并且在电梯正常运行的时候,它们还得面对着各种拉伸、挤压和弯曲等复杂工况。如果各根钢丝绳所受的载荷不均衡,那么曳引轮和钢丝绳的寿命肯定会受到很大影响,严重的话,甚至会影响到曳引传动系统的曳引能力和安全系数。 相似文献
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电梯平衡系数是保证电梯曳引条件的重要参数。电梯曳引系统设计、安装调试时常常会涉及平衡系数的选取。如何合理设计、配置电梯平衡系数,将对优化电梯曳引系统的工作条件,轿厢轻量化设计,经济性优化设计等多方面产生影响。本文将从电梯曳引条件在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M中的要求出发,就电梯平衡系数的优化设计、配置方法作一探讨,以飨读者。 相似文献
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曳引式电梯是由电动机(通过减速箱或直接)驱动曳引轮、曳引轮带动曳引绳、曳引绳牵动轿厢实现垂直上下运行的设备。按照曳引工作原理和事故案例统计.在电梯运行状态转换发生故障的情况下.轿厢上行超速与下行超速的几率和危害大致相同。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器安全钳联动保护装置得到根本解决.电梯轿厢上行超速保护问题也必须尽快得到有效解决。 相似文献
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中国电梯2003年No.17期刊登了一篇朱思中写的“改善曳引条件兼论平衡系数”的文章,文中对平衡系数的理解是最为精辟的,讨论电梯的平衡系数都要从这一基点出发。文中有意思的一句话是“试问取0.45和0.55的平衡系数有什么不同”。 相似文献
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曳引钢丝绳对电梯运行的影响:(1)各钢丝绳之间的张力不均匀,将引起钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力不一样,曳引轮轮槽的磨损不一样。(2)曳引钢丝绳的张力不均匀,不仅造成曳引轮绳槽和钢丝绳的磨损加剧,磨损的绳槽节圆和钢丝绳对运行中的电梯将产生振动和噪声,使电梯运行中的舒适性和安全性降低。 相似文献
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本文以曳引条件为出发点,导出了满足曳引条件下的最小轿厢重量及与其相对应的对重平衡系数,分析讨论了轿厢重量及平衡系数和包角与电梯速度的关系。 相似文献
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电梯曳引轮是曳引机上的绳轮,是电梯传递曳引动力的装置。电梯通过曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力来传递动力。也就是说,驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦产生的。为减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损并最大限度地提高曳引摩擦力,除了选择合适的绳槽槽形外,对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度也应有合理的要求。在本文中笔者根据曳引轮有关特性及要求,仅从曳引轮绳槽槽形方面来探讨曳引轮的设计。 相似文献
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电梯“溜梯”是指电梯在非电动运行的情况下,由于轿厢与对重之间的质量差造成曳引轮转矩超过制动力矩或者破坏曳引条件而引起轿厢上升或下降的现象。平衡系数的变化可能引起电梯“溜梯”事故。电梯在安装验收完成后,在使用中如果轿厢进行过度装饰或对重块发生变化,都会带来平衡系数的改变。因此,如何验证电梯初装时测试的平衡系数是否有效成了人们关注的一个问题。除了电梯自检记录和验收检验记录中测试的电流载荷曲线图可以为平衡系数的有效性提供证据之外,在本文中,笔者提出一种验证电梯初装时测试的平衡系数有效性的方法,与业界人士探讨。 相似文献
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通过比较EN81—1:1998与EN81—1:1985有关曳引方面规定的变动.介绍了EN81—1:1998中有关曳引计算方面的各条款.并逐条进行了分析。通过详细地计算和分析.提出了改善曳引条件的途径.最后对平衡系数的取值问题提出了个人见解。 相似文献
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电梯新检规TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》中对曳引电梯的平衡系数检测方法有明确规定:“轿厢分别装载额定载重量的30%、40%、45%、50%、60%作上下全程运行, 相似文献
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绕在电梯曳引轮上的钢丝绳在经过曳引轮时,由于曳引轮两侧存在着张力差所以会引起弹性伸缩,由此钢丝绳将在曳引轮上产生微小滑移。这通常被称为钢丝绳的爬行(creep)或弹性滑移。另外,当驱动系统的曳引能力小于曳引轮两侧张力比(曳引比)时,曳引轮和钢丝绳之间也会发生滑移。为了把这种情况下的滑移和钢丝绳的爬行相区别,我们把后者叫作真滑移(trueslip)。图1表示在曳引轮两侧配置了轿厢和对重的曳引式电梯的结构。 相似文献