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针对开关磁阻电机(SRM)传统电流斩波控制(CCC)开关频率不固定、电流跟踪效果差的问题,提出了一种固定频率的无差拍预测电流控制(DPCC)算法。基于对SRM静态电磁特性的精确解析拟合,建立SRM离散预测模型。为了减小转矩脉动,利用无差拍理论实时计算下一时刻所需电压,实现对电机参考电流的精确跟踪。为进一步提高效率,采用新型转矩分配函数代替传统线性转矩分配函数。基于试验样机测试数据,在MATLAB/Simulink中搭建仿真模型,对所提出的算法进行仿真分析。仿真结果表明,所提出的固定频率DPCC方法相比传统CCC方法,具有更小的电流跟踪误差,并且能够有效减小SRM的转矩脉动,提高系统效率。 相似文献
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本文介绍了开关磁阻电机调速系统中电流检测器的特点和作用。给出了霍耳电流检测法及光电隔离放大法的两种电路图。并对其结构特点及其对检测器性能的影响作了分析。最后论述了电流检测器的误差、温漂及抗干扰性等对系统的影响。 相似文献
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一种新的开关磁阻电机数字电流控制方法与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
根据开关磁阻电机的特性,提出了一种新的数字电流控制方法,并编制了相应的软件程序,最后在三相(12/8)结构15kW开关磁阻电动机上进行实验。实验结果表明,该数字电流控制方案取得了比较理想的效果。 相似文献
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开关磁阻电机的无位置传感器控制方法,是近些年研究热点之一。传统单阈值的脉冲注入法,仅采集响应电流峰值进行比较换相,方法简单,但实际应用中易受母线电压波动、电磁噪声干扰、调理电路漂移等影响使得电流采样值不准确,从而导致位置估算误差较大。本文对传统的脉冲注入法进行了改进,提出了一种两相注入比较电流斜率的方法,并使用仿真软件Matlab/Simulink进行了模型搭建,在模型中加入了干扰信号,与传统的单阈值脉冲注入法进行了误差测量与对比。仿真结果表明,本文提出的改进型脉冲注入法能有效克服以上问题,相较于单阈值脉冲注入法更适合工程应用。 相似文献
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电流传感器的使用会增加系统的成本和噪声干扰,降低系统的可靠性。而对于开关磁阻电机系统,缺少电流信号难以保证良好的控制性能。针对该问题,提出一种无电流传感器控制方法。该方法采用速度、加速度双闭环控制,因此反馈量均由位置传感器得到。首先,从两个方面分析了所提出控制方法的可行性:(1)证明了该方法的收敛性;(2)证明了在稳态下加速度和电磁转矩的近似线性关系,并依此分析了加速度控制和转矩控制的等效性。根据电机的磁链特性,对加速度环,提出具有三个滞环边界的滞环控制方法。兼顾电机效率和转矩脉动,合理地选择了开通角、关断角。实验电机为12/8开关磁阻电机。分别采用电压斩波控制方法、直接转矩控制方法和所提出的控制方法运行电机,对其电流、电磁转矩和转速波形进行了比较。结果表明,在控制效果上,所提出的控制方法与直接转矩控制方法相当,优于电压斩波控制方法。除此之外,电流与电磁转矩呈复杂的非线性关系,直接转矩控制方法需要进行电流和电磁转矩的换算。而由于加速度与电磁转矩的近似线性关系,所提控制方法无需计算电磁转矩,因此计算量更小。 相似文献
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开关磁阻电机是80年代问世的一种新颖调速系统,本文从电磁场计算、电路计算、控制装置设计和位置检测等方面讨论了开关磁阻电机的设计方法,并得到了与试验值较为一致的结果。 相似文献
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This paper proposes vector control specialized for a switched reluctance motor (SRM) drive. Because it is a unipolar drive, a sinusoidal current with a dc offset is applied to each circuit instead of the conventional trapezoidal current. The current consists of dc and ac components which can be identified by their generation of a (virtual) rotor flux and rotating stator magnetic field, respectively. Thus, the vector control system can be developed in the same way as conventional ac machines. The proposed technique provides new mathematical models of SRMs on a rotating reference frame and achieves precise and fast torque response and advanced operations such as linear torque‐current control and maximum‐torque‐per‐ampere control. The vector control theory was verified through simulations and experiments. 相似文献
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