大型工程机械轮胎预硫化翻新

轮胎翻新主要分为热翻和冷翻(预硫化翻新),载重轮胎已基本不再采用热翻工艺,但大型工程机械轮胎(23.5—25以上规格)在我国仍然以热翻为主。工程机械轮胎预硫化翻新在我国刚刚起步,翻新方法主要采用载重轮胎预硫化翻新的包封套法。我国若30%的轮胎进行翻新,每年可节约几十万t的原材料,经济效益和社会效益显著。     

轮胎翻修工艺及主要设备

一、轮胎翻修主要工艺 轮胎翻修有常用的两种工艺：模硫化法翻新工艺（俗称传统法或热翻）,预硫化胎面法翻新工艺（俗称冷翻）。     

国内轮胎翻新设备现状及发展方向

1轮胎翻新设备发展近况 随着我国道路、汽车、轮胎的发展，轮胎翻新业也开始大发展，提供翻胎设备的企业纷纷研制出新的翻胎装备：如巨型工程轮胎翻新活络模硫化机，翻胎设备中采用PLC控制系统。一些科研部门、大专院校也开始将翻胎设备研制纳入科研课题：如浇注聚氨脂胎面，有骨架的预硫化胎面，注压法翻新轮胎，研究内外包封套的制造方法，新的修补设备及工器具等，特别是采用条型预硫化胎面翻胎新装置更为突出。用条型预硫化胎面翻新轮胎的企业由2000年的10多家迅速增加到200家，这也为翻胎装备生产厂家提供了重大的商机。     

废旧橡胶循环利用技术进展

介绍废旧橡胶循环利用技术现状和进展。废旧橡胶循环利用方式主要为制造再生胶、胶粉和轮胎翻新。国内再生胶制备新工艺主要为常压动态硫化工艺、常压中温塑化脱硫工艺及低温连续再生工艺,可以解决传统再生工艺的二次污染和高能耗问题;胶粉制备的3种主要方法为常温粉碎法、低温粉碎法和溶液粉碎法,其中常温粉碎法技术经济性较好。轮胎翻新技术主要包括传统的热硫化翻新方法(热翻法)和较新的预硫化翻新方法(冷翻法),冷翻法效率较高,可以延长轮胎使用寿命。     

翻胎生产与设备现状及发展（下）

详细阐述了翻胎生产中的冷翻及热翻工艺及设备,包括轮胎清洗机、扩胎检查机、轮胎打磨机、中垫胶生产线、填充胶及胶浆生产线、预硫化胎面胶生产线、怡面贴合机、硫化包封套装拆机、轮辋装拆机、硫化机、轮胎刻花机、检验设备、修饰设备。对翻胎企业中的国有民营企业、外资和合资企业的发展历史及现状进行了分析。我国翻胎业还有很大发展空间。     

翻胎生产与设备现状及发展（上）

详细阐述了翻胎生产中的冷翻及热翻工艺及设备,包括轮胎清洗机、扩胎检查机、轮胎打磨机、中垫胶生产线、填充胶及胶浆生产线、预硫化胎面胶生产线、胎面贴合机、硫化包封套装拆机,轮辋装拆机、硫化机、轮胎刻花机、检验设备、修饰设备。对翻胎企业中的国有民营企业、外资和合资企业的发展历史及现状进行了分析。我国翻胎业还有很大发展空间。     

大陆轮胎公司翻新轮胎技术进入加拿大

正总部位于加拿大蒙特利尔的轮胎翻新公司成为加拿大第1家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业。目前该公司已开始在加拿大魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶翻新载重轮胎和建筑工程机械轮胎,并为加拿大东部的大陆轮胎公司授权经销商提供预硫化胎面胶。大陆轮胎公司的ContiTread预硫化胎面胶中已有3款     

调整经营品种 发展活络模硫化翻胎

轮胎翻新市场萎缩,是需求量下降,还是翻胎品种不对路？这是值得我们轮胎翻新同行们深思的问题。从“模具法”翻新到预硫化翻新,四川省经历了大约5年的时间。从“模具法”为主,到汽车胎逐步被预硫化翻胎所取代,四川省翻新轮胎产量从2006年的历史最高70．2万标条,到2009年跌到47．6万标条,3年时间产量下跌了32．3％。     

旧轮胎硫化翻新生产工艺探究

旧轮胎预硫化翻新加工过程无"三废"排放,是绿色环保行业,根据轮胎翻新加工的方式和方法,本文介绍轮胎翻新工艺流程,分别提出了轮胎预硫化的冷翻新工艺,以及轮胎的热翻新工艺。     

橡胶加工专利

<正>一、轮胎冷翻胎方法PCT Int.Appl.WO 2008 125 645(Cl.B29D30/56)该专利介绍的冷翻胎方法包括成型工序和硫化工序,成型工序中把一个生胶缓冲层置入已磨损轮胎的一个胎体与一条经过预硫化的新胎面之间,硫化工序中对缓冲层进行硫化。在成型阶段,把一条或多条用高粘合性生胶混炼     

我国翻胎行业的概况及发展趋势

介绍我国翻胎行业的概况及发展趋势：预硫化胎面翻新工艺呈增长趋势,但仍以传统热硫化翻新为主;翻胎设备技术水平有所提高,但与国外先进水平仍相差甚远;翻胎企业多但以中小企业居多,且分布不合理;跨国翻胎企业进入我国并高速发展。在子午线轮胎迅速发展及国家政策扶持的有利条件下,我国翻胎行业总体水平将不断提高,轮胎翻新技术将向预硫化胎面翻新工艺发展,并以子午线轮胎翻新为主,大型翻胎企业发展速度将加快,中小型企业可能被淘汰或兼并。提出促进旧胎回收、提高翻胎技术水平、加强行业配套建设等建议。     

新的起点，新的高度——记天津市双双轮胎复新有限公司的全新战略

最早以斜胶胎预硫化翻新引领天津翻胎业的双双轮胎复新有限公司，在当前循环经济大发展的新形势下，受到国内高级轮胎经销商的青睐，不仅从马来西亚人手中收购了这一企业，而且还投入了800万元增添了1条具有国际一流水平的预硫化子午胎翻新生产线。     

世界翻胎行业生产现状与发展前景

概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。     

只有创新 才能发展

轮胎翻新是轮胎资源循环利用的首选，欲推进轮胎循环利用就要不断创新，改进工艺、降低成本。自从上世纪90年代我国就引进预硫化技术与装备，到如今没有大的改变，现在已经普及全国各个城市、县镇，市场竞争非常激烈，也导致造假成风。为了更好的促进轮胎资源循环利用和发展，技术创新和设备的创新就显得尤为重要。所以，本人在从事轮胎翻新行业三十多年中，不断探索创新，经过反复试验，突破各项难关，不断创新，终于研究成功轮胎冷翻不用包封套的新工艺和具有知识产权的创新设备。     

大陆公司翻胎技术进入加拿大

<正>加拿大蒙特利尔地区的轮胎翻新公司成为加拿大第一家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业,目前已开始在魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶片翻新载重轮胎,并为加拿大东部大陆公司授权的卡车轮胎经销商提供这种预硫     

大陆公司翻胎技术进入加拿大

正加拿大蒙特利尔地区轮胎翻新公司采用大陆公司的ContiTread品牌预硫化胎面胶片翻新载重轮胎,并为加拿大东部地区大陆公司授权的卡车轮胎经销商提供这种预硫化胎面胶片。该公司成为加拿大第一家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业,目前已开始在魁北克省里士满(Richmond)工厂生产这种胶,可提供长途载重胎、短途载重胎以及建筑工程轮胎等相应花纹的Conti Treads胎面胶。这些胎面胶料中已有3款低滚动阻力胶片通过了美国环保署的Smart     

多贝力与东莞贝司通签署全方位轮胎翻新设备合作协议

近日，北京多贝力与东莞市贝司通（BESTREAD）橡胶有限公司（以下简称贝司通）签署预硫化轮胎翻新设备买卖合同，提供一条年产25000条翻新轮胎的全场轨道轮胎翻新设备。该合同的签署进一步体现了多贝力在国内翻胎设备高端市场的地位。     

我国轮胎翻新再制造行业现状与政策导向

1我国轮胎翻新再制造行业现状 1．1近年来我国轮胎翻新业的发展与贡献 2005年,我国翻新轮胎约900万条,仅占废旧轮胎产生量的7％左右,全国400多家企业中,仍然以传统热翻为主,预硫化法翻新轮胎约为350万条,仅占全部当年轮胎翻新量的40％左右。预硫化翻新轮胎主要分布在东部沿海发达地区,广东、福建、山东、江苏、上海及四川。     

国内橡胶行业拟在建项目

项目名称：翻新轮胎及橡胶制品异地搬迁技术改造项目 建设单位：广西南宁定德翻胎有限责任公司 建设地点：南宁-东盟经济开发区宁武路 项目内容：引进翻新轮胎预硫化生产设备和无钢圈双包封套轮胎翻新技术,对现有设备进行改造,提高科技含量。用地面积约为20亩．设计生产翻新子午线轮胎2万标准条，年，预硫化冷翻新轮胎1万标准条／年、翻新工程轮胎1万标准条／年、运输带等橡胶制品产量30吨。     

马朗贡尼翻胎设备工艺技术简介

马朗贡尼公司的翻胎新设备曾在９５年第２期《翻胎工业》杂志作简介，本文补充该公司在技术交流时介绍的翻胎设计设备工艺特点，并侧重简介有关预硫化翻胎设备，以及工程轮胎的翻新设备特征。