400热洗车的设计改进

热洗车是现阶段油田运营生产中重要的机械设备之一,热洗车对油田运营生产过程中,因输油管线结蜡导致的各项阻碍正常生产的问题,有良好的缓解作用。同时,还可以进行洗井、洗环、解堵、冲砂等多项作业,在油田生产中有极为广泛的应用。现阶段,大庆油田主要采用的是由兰州通用特种车辆企业生产的400热洗车。400热洗车主要由车辆框架、增压泵系统、发动机系统、锅炉系统、传动系统五个主要部件组成,本文针对400热洗车存在的弊端与不足,从上述五个主要组成部门分别提出对应的优化以及改进策略,为大庆油田热洗特种车辆的优化研究提供借鉴。     

四种错误的汽车保养法

一、烈日下洗车—伤车漆 很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。     

龙门往复式全自动洗车机仿形刷洗系统设计

仿形系统是龙门往复式全自动洗车机的重要组成部分,也是整套设备技术水平的核心,直接关系到洗车设备最终的使用效果及安全性.介绍了仿形刷洗系统的结构原理和控制方法.硬件设计采用PLC可编程序控制器;通过模拟量输入模块的应用,简化了刷洗部分传统的仿形控制,节约了大量的制造成本,同时大幅提升了控制系统运行的可靠性和安全性.     

基于AMESim的车身高度控制系统仿真研究

车身高度控制系统模型可根据车辆的运行状态,按照设定PID参数,向执行机构适时发出控制指令,可控制车身振动速度和加速度,调节车身高度,提高车身系统的可靠性与灵活性。应用AMESim软件,对1/4车辆模型的车身高度响应进行仿真分析,结果表明,基于AMESim的车身高度控制模型能较精确地反映系统特性,合理的车身高度控制系统模型的PID参数可以控制车身高度、车身振动速度和加速度,有效地降低车身振动,在实现车身高度控制的同时改善车辆的乘坐舒适性。     

CMJ-17HT全液压钻车作业线的应用

总结了潘三项目部第一条液压钻车作业线在施工方面的优越性及使用经验,提出液压钻车作业线需要解决的一些问题和建议,为进一步加快岩巷机械化施工做好坚实的铺垫。     

影响悬架性能的参数对车辆平顺性的仿真分析

车辆悬架系统是车辆的重要组成部分,不但能保证车辆具有良好的乘坐舒适性,而且能够保证车辆载荷变化、车辆加速和制动时的合理的车身姿态。因此,在设计车辆时,如何合理的选取影响车辆悬架性能参数尤为重要。本文在建立四分之一车辆三自由度模型的基础上,应用MATLAB软件,分别讨论了在随机路面激励下车辆悬架刚度、车辆悬架阻尼和轮胎刚度变化对车辆平顺性的影响,得出如何最优的选取影响车辆悬架性能的参数的设计原则,为车辆悬架设计提供了理论上的指导。     

ESP从选配至标配国内力口紧步伐

ESP系统是与安全操控有关的电子稳定程序,它能有效提高车辆安全性.举个例子,车辆在特殊路面上行驶如冰面,由于司机操作不当很容易引起翻车失控状况,如果车辆装上ESP系统,系统自身会帮助司机把车身控制住.     

转向制动工况的多轴轮式装甲车辆模型与试验验证

车辆动力学建模是车辆动力学性能仿真分析的关键,动力学模型的准确程度直接影响到仿真结果的准确程度。针对所研究的车辆在转向制动工况下的行驶稳定性,以某三轴轮式装甲车辆为原型,建立了包括轮胎模型,制动器模型等模块的包含车身纵向,侧向,横摆,侧倾以及六个车轮的转动共十个自由度的动力学模型,并通过直线制动和角阶跃制动两个试验,间接验证了模型的准确性,为转向制动工况的仿真建立模型基础。     

标准型和铰接式公共汽车用的洗车装置

“汉堡”牌固定式双刷洗车装置可用于快速、彻底洗刷公共汽车的侧面和尾部。洗车时,只需让汽车开动,一次性通过该装置即可。使用该装置后,用户可以使他的整个车队在出发之前迅速而又廉价地洗涮一新。洗一辆标准     

机械设计在车辆工程发展中的应用分析

在过去十年中,中国工农业发展迅速,机械设计在这些发展中发挥了至关重要的作用。车辆工程,机械化施工等机械设计越来越需要更深入的研究。由于在车辆工程的机械设计方面我国还存在一些发展空间,并且需要应用在日常生产生活中,所以本文主要通过机械设计的现状、机械设计在我国的发展方向、机械设计在车辆工程中的研究这三个方面浅析机械设计在车辆工程发展中的应用。     

基于正交双相机的洗车定位算法研究

现在市场中传统洗车机的洗车效率低,对车身的清洗程度不高。通过对洗车机问题的分析,提出了一种基于图像视觉的车身定位算法,利用正交放置的相机对车身进行拍摄得到车身图像,并通过图像处理算法对车身图像进行处理最终计算出包围车身的特征点坐标;经过实验验证本算法能够精确求出车身的特征点坐标。将本算法应用到自动洗车机中,能够很好的解决传统洗车机中存在的问题。     

一种汽车车身水平控制系统的研究

车辆在道路行驶或转向时,受载荷、侧向阻力等,车身会倾斜。若倾斜角度过大易造成车辆侧翻。本课题的研究内容是采用液压控制系统动态的控制车身倾角,保持车身水平,最大限度减少车身侧倾引起的侧翻。     

考虑车身侧倾的四轴车辆操纵稳定性模型研究

为掌握四轴车辆操纵稳定性的基本特性,基于动量定理和动量矩定理,建立了三自由度操纵稳定性模型,该模型考虑了车身侧倾对车辆操纵稳定性的影响,较二自由度模型能够更真实地反映实际的四轴车辆运动情况。通过对所建立的四轴车辆操纵稳定性模型进行前轮转角阶跃输入响应进行仿真,分析了质心高度、质心前后位置、悬架等效侧倾角刚度、车身质量等车辆参数的变化对车辆操纵稳定性的影响,为车辆优化设计提供理论基础。     

车身结构模态控制技术

模态控制技术是汽车开发中很重要的一个技术,整车NVH性能开发车身的模态控制有非常重要的意义。为了满足整车NVH性能,车身的动态性能对于整车的动态性能如:车内噪声、车身的振动、车辆结构的强度等,具有决定性的意义,如果在车身设计前期对车身的模态控制得较好对于整车的NVH性能开发有事半功倍的效果。     

基于变论域模糊控制的车辆半主动悬架控制方法

针对车辆半主动悬架系统,提出了一种基于变论域模糊PID控制方法,目标是提高车辆在随机路面激励作用下的平顺性。通过将变论域方法与模糊PID控制器相结合来解决模糊PID存在的因模糊规则制定盲目性而产生的在线调节时间过长等问题。由仿真和实验研究对比可知,变论域模糊PID控制下的半主动悬架系统中的车身垂直振动速度和加速度比常规PID控制下的车身垂直振动速度和加速度分别减小了46.56%和29.21%,相比被动悬架系统的车身垂直振动速度和加速度分别减小了58.05%和49.74%。使用该车辆半主动悬架模糊控制方法可提高车辆的平顺性。     

微型客车车身参数对翻滚性能的影响研究

车身参数对车辆翻滚安全性能的影响很大。为给车辆概念设计阶段提供有效意见,研究了车辆的质心高度、车身高度、车辆轮距这三项车身参数对微型客车翻滚性能的影响。基于FMVSS208平台翻滚试验标准,利用多刚体仿真软件MADYMO建立了微型客车多刚体动力学模型,并验证了仿真模型的可靠性。采用单因素试验设计方法分别研究各车身参数对翻滚中车辆运动参数的影响规律。得出车辆质心高度与翻滚性能呈负相关;随着车身高度的增加,翻滚性能呈先变差后变好的趋势;车辆轮距与翻滚性能呈正相关的结论。     

菲亚特IVECO冲压工艺

IVECO是意大利菲亚特集团的工业车辆公司,其冲压生产由都灵的SOT厂生产车架零件,布雷西亚的OM厂生产车身零件。两个厂冲压车间的有关情况见下表:     

重庆水輪机厂实現鑄造机械化

我厂职工在以“五化”为中心的技术革新和技术革命运动中,奋战五十天,在鑄工車間实現了小件潮型鑄造机械化生产线,使70％的手工操作变为机械化。改进前需192米~2造型面积,25个造型工人,单位造型面积产量为0.4吨/米~2/月,改进后只需45米~2造型面积,8个造型工人,单位造型面积产量能达2.9吨/米~2/月。大大的提高了劳动生产率。一、机械化鑄造生产线这条生产綫是由造型、浇     

基于高强钢与材料填充的白车身耐撞性轻量化设计

车身结构在碰撞中承担着变形吸能、传递碰撞力以及维持生存空间的作用,基于耐撞性前提下的白车身轻量化设计,有助于提高车辆动力性与燃油经济性,降低排放。将车身结构碰撞形式分解为轴向压溃与横向弯曲两种工况,通过研究不同等级高强钢板与不同类型材料填充组合结构在两种工况下的吸能与抗弯性能,得到针对安全部件与模块的优化结论。将这些结论应用于某量产SUV车身,仿真分析表明该方法不仅提升了车身耐撞性能,同时降低了白车身质量,实现了车身的耐撞性与轻量化设计。     

紧急制动下车身姿态的控制研究

考虑到车辆行驶过程中遇突发状况紧急制动会引起车身姿态较大幅度地变化,同时受路面附着系数、道路条件等影响车轮也会发生抱死和侧滑。为了提高车辆在紧急制动工况下的平顺性和制动性能,改善车身姿态的变化,对非线性半车模型进行了研究,建立了包含主动悬架与制动在内的仿真模型,在主动悬架LQG控制、目标滑移率模糊控制的基础上,通过两者之间的相互影响,进一步设计了俯仰模糊控制策略来改善车身姿态。对车辆在不同控制下紧急制动进行了动力学仿真分析,结果表明,联合控制能够较好地抑制车辆俯仰角的变化,加大制动减速度,减小车身垂直加速度和制动时间,改善车辆的性能,证明设计的控制策略是有效的。