飞机用ACM的低成本成型方法(Ⅱ)(续)--热固性树脂基复合材料的低成本成型技术

达成该目标的关键技术就是"缝合法预形件制作/RFI成型",该技术的优点如下:     

飞机用ACM的低成本成型方法(Ⅲ)--热塑性树脂基复合材料的低成本成型技术、纺织技术及研究建议

１热塑性树脂基复合材料的低成本成型技术热塑性树脂基复合材料（ＦＲＴＰ）有许多优点：具有较高的韧性,原材料可在室温下贮存,成型中没有化学反应因而成型时间短。注意到这些优点,从１９８０年代开始进行ＦＲＴＰ在飞机结构上的适用研究,然而由于成型困难,没有确立...     

飞机用ACM的低成本成型方法(续)

(上接99年3期第139页) 3 对今后研究的建议 至此,主要介绍了复合材料低成本成型方法的内外动向.最后,总体概括,试提出今后研究开发课题的建议.提出日本今后应承担的课题如下:     

飞机用ACM的低成本成型方法 I.低成本成型方法的总体动向

１低成本复合材料结构技术的总体动向１．１前言复合材料市场自１９８０年代持续飞速发展，而以１９９０年为界来了个急刹车（参见图１），最大图１美国ＣＦ市场１９９０年以后相对长期预测激减［１］的原因在于成本壁垒。伴随冷战终结的军需预算缩减和其后民航机市场价格...     

热固性树脂基复合材料热隔膜成型过程数值仿真

为研究制件成型过程中的层间滑移情况及固化后的回弹变形,首先,利用自行开发的热隔膜成型装置制备了热固性树脂基复合材料C型制件。同时,针对热隔膜成型过程建立了三维数值仿真模型;该模型由3个复合材料固化过程子模型构成,包括热-化学模型、层间滑移模型和固化变形模型。然后,在此基础上将固化过程中复合材料性能的时变特性引入到仿真模型中,并将仿真结果与文献中的实验结果进行比较。最后,利用建立的仿真模型对热隔膜成型过程进行了数值模拟,并与实验进行比对,重点研究了成型过程中温度、固化度分布、层间滑移以及固化变形情况。所得结果证明所建立的数值模型对热隔膜成型过程的预测具有较高的可靠性及准确性,可以为后续热隔膜成型参数优化和模具修正提供参考。      

高分子复合材料的进展——纤维增强树脂基复合材料(续) Ⅱ.纤维增强材料和纤维增强热固性树脂复合材料

本文扼要地介绍了各种纤维增强材料(如玻璃纤维、碳纤维、凯芙拉纤维、碳化硅纤维和氧化铝纤维等)的特性。讨论了树脂体系现状,介绍了一些典型的高性能的纤维增强热固性树脂复合材料。     

竹纤维热固性树脂基复合材料力学性能的研究

以竹纤维织物作为增强材料,改变织物层数和树脂基体,利用手糊热压成型法制备出复合材料,并进行了拉伸、弯曲及无缺口冲击强度测试。结果表明,竹纤维织物增强的两种热固性树脂的拉伸和弯曲强度随织物层数的增加先增加再减小,后趋于平缓;当织物为4层时,材料冲击性能最佳;竹纤维织物对不饱和树脂的增强效果较环氧树脂显著。     

竹纤维热固性树脂基复合材料力学性能的研究

以竹纤维织物作为增强材料，改变织物层数和树脂基体，利用手糊热压成型法制备出复合材料，并进行了拉伸、弯曲及无缺口冲击强度测试。结果表明，竹纤维织物增强的两种热固性树脂的拉伸和弯曲强度随织物层数的增加先增加再减小，后趋于平缓；当织物为4层时，材料冲击性能最佳；竹纤维织物对不饱和树脂的增强效果较环氧树脂显著。     

航空级树脂基复合材料的低成本制造技术

在综述大量相关文献、会议报告的基础上,概要介绍了航空级树脂基复合材料的几种主要低成本制造技术,如自动铺带技术、自动铺丝技术、低温固化预浸料技术、电子束固化、液体成型技术结合纤维编织及缝编技术和树脂膜渗透成型技术(RFI),列举了空客公司最新飞机A380使用RFI工艺制造后压力舱隔板隔框的工艺过程.     

高级复合材料用热固性基体树脂进展

在过去的20余年中,高级复合材料越来越引起人们的关注,这无疑是由于它突出的轻质高性能的特点。去年,美国工程科学院把高级复合材料评为自1964年以来世界最重大的十项工程成就之一(其它还有应用卫星、微机处理、光纤通信、遗传工程等)。可以说,高级复合材料引起和带动着材料及材料科学的一场革命。近10年来,复合材料已用于从飞机、导弹的结构部件到飞机机翼的领域中,今后可能在桥梁和建筑业中获得应用。美国国会技术评估办公室预计,到2000     

树脂基复合材料成型用炭泡沫模具技术的研究现状

炭泡沫是一种由孔泡和相互连接的孔泡壁组成的具有三维网状结构的多孔材料,具备强度高、密度低、热电性能可调、热膨胀系数低、耐高温、可设计性强、易加工等特点。用其做成的树脂基复合材料成型模具在模具制造、质量、变形、可维修、运输等方面都具有明显优势。文中先综述了模具用炭泡沫材料和炭泡沫模具技术发展,然后与传统模具对比说明炭泡沫模具的性能优势,进而对炭泡沫模具设计和制造中的关键技术进行归纳,最后对国内开展炭泡沫模具的研发提出建议。     

用光纤进行树脂基复合材料的成型过程监测

研究了用光纤对碳纤维环氧树脂复合材料成型监测的方法和系统。通过测量复合材料成型过程中树脂折射率的变化来反映树脂的粘度变化和固化过程。     

航空高性能低成本树脂基复合材料的发展

本文首先介绍了高性能树脂基复合材料在航空工业中的应用现状。然后分析了造成高性能树脂基复合材料成本较高的原因,接着介绍了欧美发达国家在高性能树脂基复合材料低成本化方面的重大计划,最后还介绍了目前常用的几种高性能树脂基复合材料制造技术。     

热固性树脂基复合材料固化变形影响因素分析

采用整体-子模块化方法建立了描述复合材料固化全过程的三维有限元模型。以L 形层合板为例,分析了固化工艺、结构设计和模具等因素对固化变形的影响方式和程度。数值模拟结果表明：升温速率和对流换热系数通过改变峰值温度影响回弹角,固化压力通过改变树脂分布和含量影响回弹角;铺层方向引起的结构力学性能的变化是回弹角差异较大的主要原因,厚度对固化变形的影响需考虑其对峰值温度和结构刚度变化两方面因素的综合影响,拐角半径的变化对固化变形的影响较小;模具形式通过改变树脂分布梯度和模具对结构的作用力位置影响回弹角,模具材料和形式的选择对于固化变形控制具有重要意义。     

热固性树脂基复合材料构件固化变形数值模型

针对树脂基复合材料构件固化过程中的固化翘曲变形这一关键技术问题,通过引入剪切系数的方法来代替固化过程中模具与复合材料之间的相互作用,建立了预报树脂基复合材料构件固化变形的数值计算模型。通过少量实验数据来确定模具与复合材料之间的剪切系数,进而预测复合材料构件的固化变形。通过与文献中实验结果的比较证明了所建立的模型具有较高的可靠性。实验与计算结果表明,该模型能够在不考虑复杂的材料参数变化的情况下对不同结构尺寸及不同工艺参数下的复合材料构件的固化变形进行较为准确地预测。     

飞机树脂基复合材料的初始热损伤检测方法

采用热损伤试验、力学性能测试、扫描电镜分析、孔隙率检测和硬度测试等方法,研究了飞机树脂基复合材料初始热损伤的损伤机制。结果表明：基于硬度测试的检测方法操作简单,并给出了检测参数与材料力学性能的对应关系,具有较好的推广应用前景。     

热固性树脂基复合材料固化变形解析预测研究进展

在外部成型条件和内部材料各向异性的影响下,脱模后复合材料构件不可避免的产生固化变形,解析预测方法可以快速的预估复合材料的固化变形并能解释其潜在的变形机制,因而被广泛研究。本文介绍了热固性复合材料固化变形的产生因素和来源,并重点了详述了平板和曲型复合材料构件固化变形解析预测方法的最新进展,并分析其优缺点,为复合材料固化变形预测提供方向和参考。最后简要讨论了当前复合材料固化变形解析预测的主要发展方向。