涂料盐雾试样的勘误方法研究

在盐雾试验的基础上,对涂料试样提出了2种拓展考察的方法:残余附着力测试和划"×"处金属腐蚀状态勘验。在高氯化底漆+高氯化面漆、环氧底漆+高氯化面漆、环氧底漆+工程面漆和高氯化底漆+工程面漆等不同的涂料体系,通过试验得出了高氯化涂料具有突出的封闭阻挡性能,但涂层发脆。工程面漆与底漆粘附力较差,环氧底漆具有突出的基体附着力,与高氯化面漆配合,是性能优良的防腐涂料体系。     

新型舰船船体防腐蚀涂料配套体系的研究

介绍了一种新型舰船船体用防腐蚀涂料配套体系。这种涂料体系是由防锈底漆 (水溶性快速固化无机硅酸锌底漆或有机富锌底漆 )、具有屏蔽功能的中间层涂料和具有特种光学性能的面漆组成的。通过实验室的常规性能试验、加速暴露试验和配套性试验对研制的防锈底漆、中间层涂料和面漆配套体系进行了筛选 ,并对筛选出的体系进行了实海环境暴露试验、模拟体实海浸泡试验以及实艇涂装应用试验。试验结果表明 ,该防腐蚀涂料体系在防腐蚀性能方面明显优于目前使用的涂料体系 ,符合海军对舰艇艇体特种光学性能的最新要求     

阴极电泳涂料用主体树脂

电泳涂料的合成与应用是涂料行业的一个突破性进展。目前几乎所有的汽车工业用底漆及其它行业用的防腐底漆都采用电泳涂料 (漆 ) ,而其中 90 %以上又都是阴极电泳涂料。本文简要介绍了以环氧树脂、丙烯酸树脂、聚丁二烯树脂、聚氨酯树脂等为主体的阴极电泳涂料主体树脂和相关的化学反应。     

磷化底漆在军用飞机蒙皮涂层修补中的应用研究

研制了一种用于飞机旧蒙皮涂层修补的磷化底漆。将确定的优化配套涂料与国外同类涂料进行了性能对比,结果表明,由该磷化底漆组成的飞机蒙皮涂层系统的综合性能达到国际同类产品的技术水平。     

涂层类型对混凝土抗盐冻性能的影响

通过开展混凝土盐冻试验,研究了盐冻环境下不同类型涂层的附着力变化,分析了涂层结构、底漆类型和涂层性质对混凝土单位面积剥落量的影响,结合涂层微观形貌和孔结构变化,分析了混凝土抗盐冻性能提升机理。结果表明,盐冻环境下硅烷涂料和溶剂型环氧涂料(底漆)+溶剂型氟碳涂料(面漆)的界面粘结性能较为优异,前者附着力较盐冻前增大了12.1%,而后者附着力则仅降低了21.6%。溶剂型环氧涂料(底漆)+溶剂型氟碳涂料(面漆)对混凝土抗剥蚀性能的改善效果最为显著,相应混凝土单位面积剥落量较未防护时降幅高达81.8%。盐冻环境下不同类型涂层表面均生成了不同数量的微裂缝,其孔结构粗化,溶剂型环氧涂料(底漆)+溶剂型氟碳涂料(面漆)的微观结构劣化最为轻微。本工作为寒冷地区盐冻环境下混凝土防护涂层设计提供了试验和理论依据。     

水溶性丙烯酸涂料的环氧树脂改性

本实验论述了水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料制备、性能以及用环氧树脂对其进行改性。原水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料在进行耐盐雾测定试验时仅为 72h ,未通过国家规定标准。本实验的目的在于 ,以丙烯酸树脂为主要成膜物质 ,加入其他的辅助成膜物质 ,如环氧树脂来改善其抗盐雾、抗腐蚀、耐候等性能。结果表明 ,一定温度下在水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料中加入 1/ 7的环氧树脂后 ,经测定其耐盐雾性可达 10 6h ,达到了国家的规定标准     

防腐涂料和涂装技术(Ⅴ)

第五部分主要介绍船舶近海工程各领域中应用的防腐蚀涂料 ,包括车间底漆、防锈漆、船底防污漆、压载水舱漆、油舱漆、海上采油平台涂料、滨海桥梁保护涂料、海洋化工及相关工业设备保护涂料     

关于涂料安全,这些限值你应该知道

<正>2014年7月24日,国家标准委批准发布了GB 30981-2014《建筑钢结构防腐涂料中有害物质限量》强制性国家标准,标准适用于对建筑物和构筑物钢结构表面进行防护和装饰的溶剂型和水性防腐涂料,标准中分别就预涂底漆、底漆、联接漆、中间漆、面漆等不同种类溶剂型涂料,规定了VOC的限量要求。此项标准将于2015年5月1日起实施。我国涂料工业从20世纪初发展至今,已成为国民经济生活中不可或缺的重要行业。涂料的品种越来越多,应用范围也在不断扩大,目前已形成了以车用涂料、工业保护涂料、建筑涂料、家具涂料、卷材涂料等专用涂料为主,各种功能性     

舰船舱室水性防火涂料体系的研究

介绍了可应用于舰船居住舱室钢材 (非受力构件 )或木材表面的水性膨胀防火涂料体系 ,该涂料体系由自固化水性无机富锌底漆、水性隔离封闭中间漆和水性膨胀防火面漆组成。叙述了底漆、中间漆、面漆的主要性能指标及配套体系性能。工艺研究和实船涂装试验表明 ,该水性防火涂料体系能满足舰船舱室防锈、阻燃、环保等苛刻的要求 ,耐水性、施工性优良     

车身阴极电泳涂装的工艺管理及其故障分析处理

与喷涂环氧底漆、醇酸底漆、沥青底漆等工艺相比，车身阴极电泳涂装工艺具有高效、高品质、安全、经济等优点，在汽车车身得到广泛的应用。如PAJERO三菱一猎豹轻型越野汽车车身，选用湖南关西涂料股份公司生产的HB-2000厚膜型双组分阴极电泳底漆，其性能优良，耐盐雾性超过1000小时，再辅以中涂漆、面漆，车身可保持10年不穿孔腐蚀。     

水性涂料在冶金设备上的应用

本文从水性底漆,水性面漆等方面,阐述了水性涂料在冶金产品中的应用,介绍了水性涂料的组成及施工工艺,以及其发展趋势。     

正交异性钣铁路桥面防蚀涂装系的研究

研究了正交异性钣铁路桥面防腐蚀涂装系。防锈底漆选用环氧富锌底漆，研制了环氧沥青涂料作为中间封闭层粘结剂。试验结果表明，它们的物理性能、机械性能、防蚀性、耐化学性和耐候性都是良好的。     

汽车涂料现状与发展趋势

介绍了国内外汽车工业和汽车涂料概况。综述了国外汽车底漆、中涂涂料、汽车面漆等涂料的现状,并提出了汽车涂料今后研究与开发的方向。     

带锈底漆生产工艺

带锈底漆生产工艺带锈底漆可在有锈的钢铁上直接施工，能使锈蚀稳定、钝化、转化，将活泼的铁锈变成无害的涂料成分，起到除锈和保护的双重作用。这种底漆具有良好的涂刷性，干燥速度比同类型树脂漆快，与面漆也有良好的结合力。使用带锈底漆，可省去涂漆前金属表面的除锈...     

几种新型防蚀涂料

英国Crown Protective Coatings公司研制出一种在海洋条件下起防护作用的涂料系列,统称为Crown Chloroflex涂料。该涂料的涂层由渗透底漆、通用分层底漆、增强层和最终层组成。该涂层特别适用于局部空间的涂饰或易发生火灾的场所。涂层的优点是:易干,一昼夜可喷涂三层,溶剂无有害气体,对化学物质具有稳定性,对水和水蒸汽的渗透性很低,对各种被涂物具有良好的附着力。     

日关西涂料公司开发两种新型环氧涂料

日本关西涂料公司开发成功两种新型环氧树脂涂料:(1)不需要面漆的环氧树脂防腐涂料这种环氧涂料兼具环氧树脂涂料的防腐蚀性和氯化橡胶涂料与丙烯酸树脂涂料的耐候性,是一种兼有面漆和底漆两种功能的防腐涂料,只需涂覆一次即可形成厚度足够、防腐蚀性和耐候性优良的涂膜,...     

新型水性环氧富锌涂料的制备及性能研究

为了满足重防腐蚀领域对涂料耐久性的需要,通过调节环氧富锌涂料中锌粉的比例、添加硅烷偶联剂、优化涂料防沉体系,制备了耐腐蚀性能强、储存稳定性高的水性环氧富锌底漆.研究了该涂料中锌粉、偶联剂、防沉剂3种组分对涂层耐腐蚀性能、附着力及储存稳定性的影响,并将该涂层与环氧中间漆、水性聚氨酯防腐蚀面漆组成了复合涂层体系,分析测试了复合涂层体系的耐中性盐雾腐蚀性能及附着力.结果表明:制备水性环氧富锌底漆的过程中,控制有机膨润土和亲油性气相二氧化硅的含量可提高涂料的储存稳定性,其中锌粉加入量为55.0％(质量分数,下同),防沉剂有机膨润土和气相二氧化硅含量分别为0.8％和1.0％时,涂料的储存稳定性可达10级;硅烷偶联剂加入量为1.5％时,涂层与基体间的结合强度可达到11.3 MPa;该涂料作为底漆与环氧中间漆、水性聚氨酯面漆组成的复合涂层体系,在经过3 600 h中性盐雾试验后不剥落,可用于重防腐蚀领域.     

新型含水涂料

美国迪福化学涂料公司最近研制出一种新型含水涂料—含溶剂的双组分环氧树脂涂料。该涂料含水52%,溶剂18%,固体组分30%,是目前能满足军用底漆规格MIL-P-23377D的唯一的一种含水涂     

《最新涂料品种配方和工艺集》

《最新涂料品种配方和工艺集》全书共分三大部分，十二章，收集５５５个涂料配方。第一部分：低污染、省资源、省能源涂料。第一章，水性涂料。第二章，粉末涂料。第三章，高固体分，无溶剂涂料。第二部分：专用、功能性和特种涂料。第四章，汽车底漆。第五章，一般专用功...     

汽车车身涂料和抛光蜡用聚硅氧烷

聚硅氧烷在汽车上有许多用途 ,本文着重介绍该产品在汽车车身外表面涂料和抛光蜡 (上光蜡 )方面的最新应用情况。1　汽车车身涂装用聚硅氧烷与硅烷偶联剂通常车身涂装包括 :①以防锈为目的的底漆 ;②保证整个涂膜系统力学性能和防腐蚀性能的二道浆 (二道底漆 ) ;③决定车体美观的面漆 ;④以上光和保护涂膜为目的蜡层。在这些涂层中通常使用多种聚硅氧烷产品。直接涂覆在金属表面的底漆要求具有使涂料与金属界面紧密粘合的性能。一般的无机材料 (金属 )与有机材料 (涂料 )的表面能不同 ,很难紧密贴合。硅烷偶联剂为兼具能与金属表面反应的官…